லம்போர்கினியின் ஹொராசியோ பகானி மற்றும் பிரம்மாண்டமான "முலாம்பழம்" பற்றிய கதை

“இந்த இளைஞனை வேலைக்கு அமர்த்துங்கள். கையொப்பமிடப்பட்டது: ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ”. ஃபார்முலா 1 லெஜண்ட் கையொப்பமிட்ட இது போன்ற ஒரு பரிந்துரைக் கடிதம் மற்றும் ஆசை நிறைந்த ஒரு பையுடன், ஹொராசியோ பகானி என்ற இளம் அர்ஜென்டினா ஒரு கனவை நனவாக்க இத்தாலிக்குச் சென்றார்: ஆட்டோமொபைல்களில் ஒரு சிறந்த பிராண்டில் பணியாற்ற வேண்டும்.

நாம் நன்கு அறிவோம், ஹொராசியோ பகானி இதையும் இன்னும் பலவற்றையும் சாதித்தார். லம்போர்கினியுடன் நெருங்கிய தொடர்புடைய ஒரு தொழிலுடன், ஹொராசியோ பகானி ஒரு சிறந்த பிராண்டிற்காக பணியாற்றியது மட்டுமல்லாமல், தனது சொந்த பெயரில் ஒரு பிராண்டையும் நிறுவினார்: பகானி ஆட்டோமொபிலி எஸ்.பி.ஏ.

இன்று, பகானி கனவுகளின் உண்மையான காட்சிப் பெட்டி. Razão Automóvel, அதன் YouTube சேனல் மூலம், 2018 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் தவறவிட முடியாத காட்சி.

ஆனால் இந்த கட்டுரை அற்புதமான பகானி ஹுய்ரா ரோட்ஸ்டரைப் பற்றியது அல்ல, இது ஹோராசியோ பகானியின் கதையைப் பற்றியது.

சிறிய நகரமான காசில்டாவில் (அர்ஜென்டினா) ஆரம்பித்து இன்றுவரை மொடெனா (இத்தாலி) என்ற அழகிய நகரத்தில் தொடர்கிறது ஒரு கதை. எந்தவொரு நல்ல கதையையும் போலவே, ஒரு நீண்ட கட்டுரையில், மிக நீண்ட கட்டுரையில் சொல்ல ஏராளமான அருமையான தருணங்கள் உள்ளன. எனவே... மைக்ரோவேவ் பாப்கார்ன் நண்பர்களே!

குறிப்பு: "மைக்ரோவேவ் பாப்கார்ன்", இது உங்களுக்கானது புருனோ கோஸ்டா (பேஸ்புக்கில் AR இன் மிகவும் கவனமுள்ள வாசகர்களில் ஒருவர்)!

இது எப்படி தொடங்கியது

ஹோராசியோ பகானி நவம்பர் 10, 1955 அன்று அர்ஜென்டினாவில் பிறந்தார். Enzo Ferrari, Armand Peugeot, Ferrucio Lamborghini அல்லது Karl Benz போன்ற கார் துறையில் உள்ள பெரிய பெயர்களைப் போலல்லாமல் - பட்டியல் தொடரலாம் ஆனால் கட்டுரை ஏற்கனவே மிக நீளமாக உள்ளது - ஹொராசியோ பகானியின் தோற்றம் எளிமையானது.

பகானி ஒரு அர்ஜென்டினா பேக்கரின் மகன், சிறு வயதிலிருந்தே அவர் கார்களில் ஒரு சிறப்பு ரசனையைக் காட்டினார்.

பெரும்பாலான குழந்தைகளைப் போலல்லாமல், கால்பந்து விளையாட்டுகள் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கு இடையே தங்கள் நேரத்தைப் பிரித்துக் கொள்வதை நான் கற்பனை செய்கிறேன் - மணி அடிப்பது, 6C வகுப்பில் போட்டியாளர்கள் மீது கற்களை எறிவது போன்ற பிற விபத்துக்கள்... யாராக இருந்தாலும், யாராக இருந்தாலும் சரி! ஹொராசியோ பகானி டிட்டோ இஸ்பானியின் ஸ்டுடியோவில் "மணிநேரம்" செலவிட்டார், அங்கு விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, அளவுக்கேற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டன.

இந்த ஸ்டுடியோவில்தான் ஹொராசியோ பகானி பொருட்களைக் கையாளும் கலையில் தனது முதல் படிகளை எடுக்கத் தொடங்கினார், மேலும் அவரது கற்பனையில் இருந்ததற்கு பொருள் வடிவம் கொடுக்கத் தொடங்கினார். நாம் அனைவரும் அறிந்த ஒரு தொல்லை இன்று வரை நீடிக்கிறது.

அவருக்கு இன்னும் 10 வயது ஆகவில்லை, மேலும் சிறிய ஹொராசியோ பகானி தனது கார்களை சர்வதேச சலூன்களில் காட்சிப்படுத்த வேண்டும் என்பது தனது கனவு என்று ஏற்கனவே கூறிக்கொண்டிருந்தார்.

அவனுடைய பள்ளித் தோழர்கள், முழங்கால்கள் எல்லாம் காயப்பட்டு, நெற்றியில் வியர்த்துக்கொண்டு, அவனைப் பார்த்து, “இந்தப் பையன் சரியா அடிக்க மாட்டான்... அவனுக்கு கெட்டிக்காரன் ஒட்டுப் போடுவோம்” என்று நினைப்பதை என்னால் கற்பனை செய்துகூட பார்க்க முடிகிறது. போகலாம்! நிச்சயமாக இது நடந்திருக்கக்கூடாது.

ஆனால் அது நடந்தாலும், இளம் பகானி தனது கனவைப் பின்தொடர்வதிலிருந்தும், மினியேச்சர்கள் மூலம் தனது நுட்பத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதிலிருந்தும் அது தடுக்கவில்லை. வரவிருந்தவற்றின் உண்மையான முன்னோடிகளை விட மினியேச்சர்கள்.

ஹொராசியோ பகானி லியோனார்டோ டா வின்சியின் சிறந்த அபிமானியாகவும் இருந்தார் - பள்ளி இடைவேளையின் போது அவருக்கு சில காயங்கள் ஏற்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் கொடுமைப்படுத்துவதை விட்டுவிட்டு, நமது வரலாற்றின் உண்மைகளுக்குத் திரும்பினால், "கலையும் அறிவியலும் கைகோர்த்துச் செல்ல முடியும்" என்ற நம்பிக்கையை இந்த மறுமலர்ச்சி மேதையுடன் ஹோராசியோ பகானி பகிர்ந்து கொண்டார் என்பதே உண்மை.

ஹொராசியோ பகானியின் நிறுவனங்களையும் அறிவுத்திறனையும் பார்க்கும்போது, 1970 ஆம் ஆண்டில், 15 வயதில், பகானி தனது திட்டங்களின் சிக்கலான தன்மையை அதிகரிக்கத் தொடங்கியதில் ஆச்சரியமில்லை.

ஆரம்ப திட்டம் ஒரு கார்ட்டை உள்ளடக்கியது, ஆனால் வளங்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, அவர்கள் இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர், எனவே யாரும் "கால்நடையில்" இருக்க முடியாது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1972 இல், ஹொராசியோ பகானியின் கையொப்பத்துடன் கூடிய முதல் கார் பிறந்தது: ரெனால்ட் டாஃபின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட கண்ணாடியிழை தரமற்றது.

ஹொராசியோ பகானி மேலும் விரும்பினார்

அர்ஜென்டினாவின் காசில்டா நகரத்தில் திறமைசாலி என்ற புகழ் பரவியது ஒரு பார்வை. அப்போது ஹோராசியோ பகானியின் வீட்டில் பாடி ஒர்க் மற்றும் வர்த்தக வாகனங்களுக்கான சரக்கு பெட்டிக்கான ஆர்டர் மழை பெய்யத் தொடங்கியது. ஆனால் இளம் பகானிக்கு, திறமையாக இருப்பது போதாது. உண்மையில், அது போதுமானதாக இல்லை!

கேலரியைப் பார்க்கவும்:

இந்த இடத்தில்தான் ஹொராசியோ பகானி தனது முதல் தீவிரமான திட்டங்களை உருவாக்கினார்.

ஹொராசியோ பகானி ஒரு திறமையை விட அதிகமாக இருக்க விரும்பினார், அவர் பொருட்கள் மற்றும் நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற விரும்பினார். அதனால்தான் அவர் புவெனஸ் அயர்ஸில் உள்ள யுனிவர்சிடாட் நேஷனல் டி லா பிளாட்டாவில் தொழில்துறை வடிவமைப்பு படிப்பில் சேர்ந்தார். அவர் 1974 இல் படிப்பை முடித்தார், அடுத்த ஆண்டு அவர் மற்றொரு படிப்பில் சேர்ந்தார், யுனிவர்சிடாட் நேஷனல் டி ரொசாரியோ, இயந்திர பொறியியல் பட்டம் பெற.

வாய்ப்பை பயன்படுத்தி கொள்

1978 இல், பகானி தனது முதல் அழைப்பான «à seria» பெறும் போது, அவர் இயந்திர பொறியியல் படிப்பை இன்னும் முடிக்கவில்லை. ஆர்ஜென்டீனாவின் ஃபார்முலா 2 தொழில்நுட்ப இயக்குனரான ஓரெஸ்டே பெர்டாவிடமிருந்து ரெனால்ட் சிங்கிள் சீட்டரை வடிவமைத்து உருவாக்க உதவுவதற்காக அழைப்பு. பகானிக்கு வெறும் 23 வயதுதான்.

இளம் பகானிக்கு ஒரு சிறிய பிரச்சனை இருந்தது, இருப்பினும்... அவர் தனது வாழ்நாளில் பார்முலா 2 காரை பார்த்ததில்லை! அந்த அளவு திட்டத்தில் கூட வேலை செய்யவில்லை.

இந்த சந்தர்ப்பங்களில்தான் ஹொராசியோ பகானி போன்ற மேதைகளின் சாதாரண மனிதர்கள் தனித்து நிற்கிறார்கள். தொழில்நுட்ப கையேடுகள், ஓரெஸ்டே பெர்டாவின் குறிப்புகள் மற்றும் அவர் அணுகக்கூடிய சில ஒற்றை இருக்கைகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி அர்ஜென்டினா புதிதாக ஒரு இருக்கையை உருவாக்க முடிந்தது.

மோனோகோக்கின் 70% க்கும் அதிகமான கூறுகள் ஹொராசியோ பகானியால் கைவினைப்பொருளாக உருவாக்கப்பட்டன என்று புராணக்கதை கூறுகிறது.

அப்போதுதான் ஹொராசியோ பகானியின் வாழ்க்கையில் "முக்கிய" தருணம் ஏற்பட்டது. ஓரெஸ்டே பெர்டா ஒருவரின் நண்பர்… ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ, ஐந்து முறை ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்! ஹொராசியோவின் திறமையால் ஃபாங்கியோ மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டதாகவும், வாழ்க்கைக்கான நட்பு அங்கேயே பிறந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. மேதைகள் ஒருவரையொருவர் புரிந்துகொள்கிறார்கள்...

பெரிய மாற்றம்

இந்த நேரத்தில், அர்ஜென்டினா ஹொராசியோ பகானியின் திறமை மற்றும் லட்சியத்திற்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. எனவே, 1982 இல், ஹொராசியோ ஐரோப்பாவிற்கு வர முடிவு செய்தார், குறிப்பாக சூப்பர் கார்களின் நாடான இத்தாலிக்கு.

அவரது சாமான்களில் சக்திவாய்ந்த ஆயுதம் இருந்தது. ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோவால் கையொப்பமிடப்பட்ட ஐந்து பரிந்துரை கடிதங்களுக்கு மேல் எதுவும் இல்லை, இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் துறையில் மிக முக்கியமான மனிதர்களுக்கு உரையாற்றப்பட்டது.

அவர்களில், "பரம்பிய குதிரை" பிராண்டின் நிறுவனர் என்ஸோ ஃபெராரி மற்றும் இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் துறையில் (மசெராட்டி மற்றும் லம்போர்கினியில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டவர்) மிக முக்கியமான பொறியாளர்களில் ஒருவரான கியுலியோ அல்பியரி.

என்ஸோ ஃபெராரி ஹொராசியோ பகானியைப் பற்றி அறிய விரும்பவில்லை, ஆனால் லம்போர்கினி கூறினார்: பணியமர்த்தப்பட்டார்!

1984 ஆம் ஆண்டில், ஹொராசியோ பகானி ஏற்கனவே லம்போர்கினி கவுன்டாச் எவோலூஜியோன் திட்டத்தை முன்னெடுத்தார், இது வரலாற்றில் கார்பன் ஃபைபர் பேனல்கள் கொண்ட முதல் சூப்பர் கார் ஆகும். உற்பத்தி மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது, கவுன்டாச் எவோலூசியோன் எடை 500 கிலோ குறைவாக இருந்தது மற்றும் 0-100 கிமீ/மணிக்கு 0.4 வினாடிகள் குறைவாக எடுத்தது.

பல பொறியாளர்கள் தங்கள் முழு வாழ்க்கையிலும் சாதித்ததை விட, ஹொராசியோ பகானி ஆறு ஆண்டுகளில் சாதித்துள்ளார். ஆனால் இத்துடன் நிற்கவில்லை...

ஹோராசியோ பகானி. ஒரு தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்ட மேதை

மேதைகளின் பெரிய பிரச்சனையா? சில நேரங்களில் அவர்கள் காலப்போக்கில் மிகவும் முன்னால் இருக்கிறார்கள். மற்றும் Countach Evoluzione, அதன் அனைத்து கார்பன் ஃபைபருடனும், காலப்போக்கில் மிகவும் முன்னால் இருந்தது - குறைந்தபட்சம் லம்போர்கினிக்கு. லம்போர்கினியில் பகானியின் தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்பம் மற்றும் "முடிவின் ஆரம்பம்" ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் ஒரு திருப்புமுனை. ஏன் என்பதை நாம் புரிந்துகொள்வோம்…

Countach Evoluzione திட்டம் வெற்றியடைந்த போதிலும், லம்போர்கினி நிர்வாகம் கார்பன் ஃபைபரின் பயன்பாட்டிற்கு அதிக கடன் கொடுக்கவில்லை. சூப்பர் கார்கள் மற்றும் லம்போர்கினியின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் பொருள் இதுதான் என்று பகானி நம்பினார்...சரி, லம்போர்கினி அவ்வாறு செய்யவில்லை.

ஃபெராரி கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால். நாம் ஏன் அதை பயன்படுத்த வேண்டும்?

இப்போது விடை தெரிந்ததும், இந்த வாதம் சிரிக்க வைக்கிறது. ஆனால் ஹொராசியோ பகானி சிரிக்கவில்லை. ஹொராசியோ பகானியின் கார்பன் ஃபைபரின் சாத்தியக்கூறுகளின் மீதான நம்பிக்கை மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, லம்போர்கினியின் நிர்வாகத்தின் "மறுப்பை" எதிர்கொண்ட அவர், தனது சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில், வங்கிக்குச் சென்று, கடனுக்கு விண்ணப்பித்து, ஆட்டோகிளேவ் வாங்க முடிவு செய்தார். -அழுத்த அடுப்பு. இது கார்பன் ஃபைபரை குணப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் இந்த பொருளை மிகவும் இலகுவாகவும் எதிர்ப்புத் தன்மையுடனும் செய்யும் செயல்முறையை முடிக்க உதவுகிறது.

இந்த ஆட்டோகிளேவ் இல்லாமல், ஹொராசியோ பகானியால் லம்போர்கினிக்கு கவுன்டாச் எவோலூசியோனை உருவாக்கவே முடியாது.

லம்போர்கினி "முலாம்பழம்"

லம்போர்கினி தவறு. மேலும் அவர்கள் எவ்வளவு தவறு செய்தார்கள் என்பதை உணர 1987 வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. ஃபெராரி F40 ஐ அறிமுகப்படுத்திய ஆண்டு. கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட சூப்பர் கார்! பலருக்கு, வரலாற்றில் இறுதி சூப்பர் கார்.

ஃபெராரி எஃப் 40 காரைப் பார்த்த லம்போர்கினியின் நிர்வாகத்தின் "முலாம்பழம்" பற்றி நான் கற்பனை கூட செய்ய விரும்பவில்லை.

ஃபெராரிக்கு முன் லம்போர்கினி இந்த தீர்வுக்கு பந்தயம் கட்டியிருந்தால் வரலாறு எவ்வளவு வித்தியாசமாக இருந்திருக்கும். உண்மையில், எங்களுக்கு ஒருபோதும் தெரியாது…

இந்த "வெள்ளை கையுறை தட்டு"க்குப் பிறகு, இயற்கையாகவே கவுண்டாச்சின் வாரிசு ஏற்கனவே கார்பன் ஃபைபரை நாடினார் - அவர்கள் தங்கள் தவறுகளிலிருந்து கற்றுக்கொண்டனர்.

1990 ஆம் ஆண்டில் லம்போர்கினி டையப்லோ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன்பிறகு, ஹொராசியோ பகானி இத்தாலிய பிராண்டை உறுதியாகக் கைவிட்டார். ஒருமுறை லம்போர்கினி பணத்தை வீணாக்குவதாக நினைத்த ஆட்டோகிளேவை அவருடன் எடுத்துச் சென்றார்.

ஹொராசியோ பகானியின் ஆட்டோகிளேவ் இல்லாமல், கார்பன் பாகங்களைத் தொடர்ந்து தயாரிப்பதற்கு லம்போர்கினி இன்னொன்றை வாங்க வேண்டியிருந்தது. கருத்துகள் இல்லை…

ஒரு புதிய பிராண்டின் பிறப்பு

ஹோராசியோ பகானி நீண்ட காலமாக வாகனத் துறையில் பொருட்களைக் கையாள்வதில் ஒரு மேதையாக அறியப்படுகிறார். இந்த சட்டப்பூர்வக் கடன் மூலம், 1991 இல் அவர் மொடெனாவுக்குச் சென்று, தனது சொந்த மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனமான மோடெனா டிசைன் என்ற கூட்டுப் பொருட்களுக்காகத் தொடங்கினார்.

சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, கார்பன் பாகங்களுக்கான பல ஆர்டர்களை அளவிடுவதற்கு மொடெனா டிசைனிடம் கைகள் இல்லை.

இந்தத் தேடல் ஹொராசியோ பகானிக்கு நிதித் தசையையும், இறுதிக் கட்டத்தை எடுப்பதற்கான நம்பிக்கையையும் அளித்தது: தனது சொந்த கார் பிராண்டை நிறுவியது. இவ்வாறு 1992 இல் பகானி ஆட்டோமொபிலி எஸ்.பி.ஏ பிறந்தார்.

மீண்டும் ஃபாங்கியோ. Fangio எப்போதும்!

முதல் பகானியின் வளர்ச்சி ஏழு ஆண்டுகள் ஆனது, மீண்டும், ஹொராசியோ பகானியின் வெற்றிக்கு ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ இன்றியமையாததாக இருந்தது. ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ தான் "பேக்கரின் மகனை" Mercedes-Benz என்ஜின்களைத் தேர்வுசெய்யும்படி சமாதானப்படுத்தினார் மற்றும் இந்த திகைப்பூட்டும் சாகசத்தில் பங்கேற்க ஜெர்மன் பிராண்டை நம்பவைத்தார்.

1999 ஆம் ஆண்டில், Zonda C12 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது, இது அதிநவீன பொறியியல், வடிவமைப்பு மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவற்றின் உண்மையான அடையாளமாக இருந்தது.

முதல் தலைமுறையில், Mercedes-Benz உருவாக்கிய 6.0 லிட்டர் V12 வளிமண்டல இயந்திரத்தில் இருந்து Pagani Zonda ஆனது 394 hp. 0-100 கிமீ வேகத்தை வெறும் 4.2 வினாடிகளில் எட்டினால் போதும். மொத்தத்தில், Zonda C12 இன் ஐந்து பிரதிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன.

மாடலின் நிலையான பரிணாமங்களுக்கு நன்றி - இதில் 150 க்கும் குறைவான அலகுகள் வெவ்வேறு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டன - ஜோண்டா 2011 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது, அதன் கடைசி பரிணாமம் தொடங்கப்பட்டது: Zonda R. A மாதிரியானது சுற்றுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்டது (அதற்காக அல்ல. பந்தய...), Mercedes-Benz CLK GTR இல் நாங்கள் கண்டறிந்த அதே 750 hp ஆறு-லிட்டர் V12 பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கதை தொடர்கிறது…

இன்று, பகானியின் இறுதி வெளிப்பாடு ஹுய்ரா. ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவின் ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் நீண்ட நிமிடங்கள் (சில நேரங்களில் நீண்ட நேரம்...) விளையாடி ரசிக்க வேண்டும் என்று நான் வலியுறுத்தும் மாடல். ஐந்து வருடங்களாக இப்படித்தான்.

நான் எழுத வேண்டிய கட்டுரைகள், நான் திட்டமிட்ட நேர்காணல்கள், நான் எடுக்க வேண்டிய புகைப்படங்கள் அனைத்தையும் மறந்துவிட்டேன், நான் அங்கேயே நிற்கிறேன்… அவரைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன்.

ஹோராசியோ பகானியின் மிகச் சமீபத்திய “தலைசிறந்த படைப்பை” சிந்திக்கும்போது நான் என்ன உணர்கிறேன் என்பதை விவரிக்க என்னிடம் வார்த்தைகள் இல்லை.

ஹுய்ராவை முதன்முதலில் பார்த்தபோது இந்தக் கட்டுரையை எழுதினேன் , இருப்பினும், இது ஏற்கனவே காலத்தின் போக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது - வடிவமைப்பு ஒரு அவமானம், எனக்குத் தெரியும். 5 வருடங்கள் ஆகிவிட்டன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், நாங்கள் எங்கள் தளத்தை மாற்றியுள்ளோம்!

லம்போர்கினியில் இருந்து ஹோராசியோ பகானி கொண்டு வந்த ஆட்டோகிளேவைப் பொறுத்தவரை... அது இன்றும் பகானியின் சேவையில் உள்ளது! ஹொராசியோ பகானியிடம் பணம் இல்லை, ஆனால் அவரிடம் ஆர்வம், திறமை மற்றும் மன உறுதி இருந்தது. முடிவு கண்ணில் படுகிறது.

ஹொராசியோ பகானியின் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் மேதைகளுடன் சக்திகளை அளவிட விரும்பாமல், ரசாவோ ஆட்டோமோவலின் வரலாறும் அதே பொருட்களைப் பயன்படுத்தி எழுதப்பட்டுள்ளது: ஆர்வம், சில திறமைகள் மற்றும் அதிக மன உறுதி.

நீங்கள் எங்களை ஆதரிக்க விரும்புகிறீர்களா? எங்கள் "ஆட்டோகிளேவ்" க்கு குழுசேரவும் (இங்கே கிளிக் செய்யவும்) மற்றும் இந்த கட்டுரையை சமூக ஊடகங்களில் பகிரவும். இது உங்களுக்கு ஒரு கிளிக் தூரத்தில் உள்ளது, ஆனால் எங்களுக்கு இது எல்லா வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.