விலை மற்றும் புதியது, இதற்கு அருகில் எதுவும் வராது Dacia Sandero ECO-G 100 இரு எரிபொருள் . 13 800 யூரோக்களிலிருந்து (ஆறுதல் வரி) ஒரு சிறிய குடும்ப உறுப்பினரின் பாத்திரத்தை எளிதில் வகிக்கக்கூடிய ஒரு பயன்பாட்டை நாம் வைத்திருக்க முடியும், மேலும் அது மிகவும் சிக்கனமாகவும் இருக்கலாம், ஏனெனில் இது எல்பிஜியில் இயங்குகிறது - நான் இந்த வார்த்தைகளை எழுதும்போது லிட்டரின் விலை குறைவாக உள்ளது. பெட்ரோல் விலையில் பாதிக்கு மேல் 95.
மேலும் என்னவென்றால், இது பெட்ரோல்-மட்டும் பதிப்பை விட அதிக விலை இல்லை. இது 250 யூரோக்கள் மட்டுமே அதிகம், இது வெறும் 4000 கிமீ பயன்பாட்டில் குறைந்துள்ளது.
சில மாதங்களுக்கு முன்பு சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே டூயலில் நாங்கள் முடித்தது போல் - பெட்ரோல் vs. LPG — இந்த மாடல்களின் ECO-G பதிப்புகளை இப்போதே தேர்வு செய்யாமல் இருக்க எந்த காரணத்தையும் நாங்கள் காணவில்லை, எரிவாயு நிலையங்கள் கிடைப்பதைத் தவிர அல்லது ஒரு வேளை சுவைக்காக...
சோதனையில் உள்ள Sandero ECO-G, அது குவாஸி-கிராஸ்ஓவர் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே போன்ற முறையீட்டை அடையவில்லை என்றாலும் - இது சாண்டெரோஸின் சிறந்த விற்பனையான மற்றும் மிகவும் விரும்பப்பட்டதாகத் தொடர்கிறது - இது மறுபுறம். கை, மிகவும் மலிவு. டேசியாவில் விலை அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் வாதங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.
இந்தச் சோதனையில் இருந்து வெளியாகும் கார்பன் உமிழ்வுகள் பிபியால் ஈடுசெய்யப்படும்
உங்கள் டீசல், பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜி காரின் கார்பன் உமிழ்வை எவ்வாறு ஈடுகட்டுவது என்பதைக் கண்டறியவும்.
இதை எதிர்கொள்வோம்: இந்த மாடல்களை சுமார் 1700 யூரோக்கள் பிரிக்கின்றன, சோதனை செய்யப்பட்ட யூனிட்டுக்கான நன்மையுடன் (இரண்டும் ஆறுதல் நிலை, மிக உயர்ந்தது), இது ... 2000 லிட்டர் (!) எல்பிஜிக்கு சமமானதாகும், இது பகுதி நேரமாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. பாதைகள் மற்றும் "கால் எடை" ஆகியவற்றைப் பொறுத்து நடைமுறையில் 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கும். இது குறைந்தபட்சம் ஒரு நீண்ட பார்வைக்கு தகுதியானது ...
விலைக்கு அப்பாற்பட்ட வாதங்கள்?
சந்தேகமில்லை. டேசியா சாண்டெரோவின் மூன்றாம் தலைமுறை அதிக முதிர்ச்சியைக் கொண்டு வந்தது. இது இன்னும் குறைந்த செலவில் கருதப்படலாம், ஆனால் பிரிவில் மீதமுள்ள போட்டிகளை எதிர்கொள்ள "ஆயுதத்துடன்" உள்ளது.
போர்டில் இடப் பற்றாக்குறை இல்லை (இது அதிக இடத்தை வழங்கும் ஒன்று) மற்றும் சூட்கேஸ் பிரிவில் மிகப்பெரியது, மேலும் உட்புறம், கடினமான பொருட்களால் "வரிசையாக" இருந்தாலும், தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானதாக இல்லாவிட்டாலும், வலுவானது. பிரிவின் பல முன்மொழிவுகளுடன் (சில புகார்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இணையான தெருக்களில், ஆனால் இது வகுப்பில் உள்ள மற்ற திட்டங்களில் இருந்து வேறுபடுவதில்லை).
சற்றே மிகைப்படுத்தப்பட்ட 1.85 மீ அகலம் - மேலே உள்ள இரண்டு-பிரிவு மாதிரிகளின் மட்டத்தில் - உட்புற இடத்தில் சாதகமாக பிரதிபலிக்கிறது. இது செக்மென்ட்டில் பின் இருக்கையில் 3 பேருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
மேலும் என்னவென்றால், இது ஏற்கனவே முழுமையான அளவிலான நிலையான உபகரணங்களுடன் வருகிறது - இது கம்ஃபோர்ட் பதிப்பு, மிகவும் பொருத்தப்பட்டதாகும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் லைட் மற்றும் ரெயின் சென்சார்களைக் கடந்து, பல டிரைவிங் அசிஸ்டென்ட்கள் இருக்கும் வரை, கட்டாய ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றிலிருந்து பயணக் கட்டுப்பாடு வரை எங்களிடம் உள்ளது. மற்றும் இருக்கும் சில விருப்பங்கள் ஒரு கை மற்றும் ஒரு கால் செலவாகாது.
உள்ளே காணாமல் போனது, அடிப்படையில், "பட்டாசுகள்" அல்லது "விளக்குகளின் காட்சி" என்பது பிரிவில் உள்ள பிற முன்மொழிவுகள் ஆகும். Sandero ECO-G டேஷ்போர்டு ஒரு இனிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், "சாம்பல்" அலங்காரமானது சற்றே கடினமான சூழ்நிலைக்கு பங்களிக்கிறது.
இந்த வசதியில், எங்களிடம் சில இலகுவான துணி உறைகள் உள்ளன, அவை இனிமையான தன்மையை அதிகரிக்க உதவுகின்றன, ஆனால் சில வண்ணத் தொடுப்புகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே காற்றோட்டக் கடைகளில் உள்ளது.
வடிவமைப்பு விரும்பத்தகாதது அல்ல, ஆனால் அது சில வண்ணங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் மொபைல் ஃபோன் ஆதரவுக்காக 8" தொடுதிரைக்கு முக்கியத்துவம்.
மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால். அது எப்படி நடந்து கொள்கிறது?
மூன்றாம் தலைமுறை சாண்டெரோ மிகவும் பரிணாம வளர்ச்சியடைந்த இடம் இதுவாக இருக்கலாம். அடித்தளங்கள் உறுதியானவை - இது ரெனால்ட் கிளியோவில் பயன்படுத்தப்படும் CMF-B இலிருந்து நேரடியாகப் பெறப்பட்டது - மேலும் காரின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு வசதியாக இருந்தாலும், மற்ற பகுதிகளுடன் இது மாறும் வகையில் மோதுவதில்லை.
இது நெடுஞ்சாலை மற்றும் மூலைகளில் மிகவும் நிலையானது என்பதை நிரூபித்துள்ளது, மிகவும் பொழுதுபோக்கு இல்லை என்றாலும், இது யூகிக்கக்கூடியது மற்றும் பயனுள்ளது, எப்போதும் உடல் அசைவுகளின் மீது நல்ல கட்டுப்பாட்டுடன் உள்ளது.
ஒரே தீர்வு கட்டுப்பாடுகளின் எடையைப் பற்றியது, அவை மிகவும் இலகுவானவை. நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டுவதில் இது ஒரு ஆசீர்வாதமாக இருக்கலாம், ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது, எடுத்துக்காட்டாக, அதிக எதிர்ப்பை அளித்தால் நான் அதைப் பாராட்டுவேன்.
அதிக வேகத்தில், சில வெட்டுச் செலவுகள் எங்கு சென்றன என்பதை நாம் காண்கிறோம்: ஒலிப்புகாப்பு. ஏரோடைனமிக் இரைச்சல் (முன்புறத்தில் குவிந்துள்ளது), உருட்டல் மற்றும் இயந்திர சத்தம் வரை (அது மிகவும் விரும்பத்தகாததாக இல்லாவிட்டாலும் கூட), இங்குதான் சாண்டெரோ தனது போட்டியாளர்களிடமிருந்து மேலும் தொலைவில் உள்ளது.
கப்பலில் உள்ள வசதியும் விருப்பமுள்ள எஞ்சினும் சாண்டெரோவை மிகவும் திறமையான எஸ்ட்ராடிஸ்டா ஆக்குகிறது - நீண்ட பயணங்கள் பயம் அல்ல.
ஆ... என்ஜின். 100 ஹெச்பி மட்டுமே இருந்தபோதிலும், விற்பனையில் உள்ள சாண்டெரோஸில் ECO-G மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது; மற்ற "ஒரே" பெட்ரோல் சாண்டெரோஸ் அதே 1.0 TCe ஐப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் 90 hp மட்டுமே வழங்குகிறது.
மூன்று சிலிண்டர் டர்போ ஒரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியமாக இருந்தது, எந்த ஆட்சியிலும் ஒரு பெரிய எளிமையைக் காட்டுகிறது, அதிகபட்ச சக்தி ஆட்சியை (5000 rpm) ஆராய முடிவு செய்தாலும் கூட. நாங்கள் "போக்குவரத்து ஒளி பந்தயங்களில்" வெற்றி பெறப் போவதில்லை, ஆனால் சாண்டெரோவை திறமையாக நகர்த்துவதற்கு வீரியம் இல்லை.
மறுபுறம், அவர் வளர்ந்த பசியை நிரூபித்தார். LPG உடன், நுகர்வு எப்போதும் பெட்ரோலை விட (10-15%) அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் இந்த Sandero ECO-G இன் விஷயத்தில், பல ஓட்டுநர் சூழல்களில் 9.0 l க்கும் அதிகமான பதிவு மிகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் எதிர்பாராதது. சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே ECO-G (டூயலில் பயன்படுத்தப்பட்டது) Razão Automóvel ஐ கடந்து சென்றபோது, எடுத்துக்காட்டாக, 100 கிமீக்கு 1-1.5 லிட்டர் குறைவாக பதிவு செய்தது.
எல்பிஜி தொட்டி உடற்பகுதியின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் 40 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது.
சோதனை செய்யப்பட்ட யூனிட்டில் இயங்காததுதான் அதிக எண்ணிக்கைக்கான காரணம் - ஓடோமீட்டரில் 200 கி.மீக்கு மேல் என் கைகளை எட்டியது. இன்ஜினின் உயிரோட்டத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, இது சில கிலோமீட்டர்கள் என்று யாரும் சொல்ல மாட்டார்கள், ஆனால் இந்த குறிப்பிட்ட தலைப்பில் ஏதேனும் சந்தேகங்களைத் தீர்க்க அதிக நாட்கள் சோதனை மற்றும் பல கிலோமீட்டர்கள் எடுக்கும், அதற்கான வாய்ப்பு இல்லை.
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்:
கார் எனக்கு சரியானதா?
ஒரு SUV ஐத் தேடும் எவருக்கும் Dacia Sandero ECO-G ஐப் பரிந்துரைக்காமல் இருப்பது கடினம் - இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, வகுப்பில் அதன் பெயருக்கு ஏற்றவாறு சிறந்ததாக இருக்கும் - ஒரு சிறிய குடும்ப உறுப்பினராக "நன்றாக மாறுவேடமிட்டார்".
இது மற்ற போட்டியாளர்களைப் போல அகநிலை ரீதியாக முறையிட முடியாமல் போகலாம், ஆனால் அது என்ன வழங்குகிறது மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, அது அவர்களைப் பிரிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான யூரோக்களை விட புறநிலை ரீதியாக அவர்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது (பல வழிகளில் இது நல்லது அல்லது சிறந்தது). நீங்கள் யூகிக்கட்டும்.
சாண்டெரோவில் (முடிந்த போதெல்லாம்) GPL விருப்பம் "சரியான தேர்வாக" இருக்கும். குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் கட்டணத்திற்கு அவர் உத்தரவாதம் அளிப்பது மட்டுமல்லாமல், கூடுதல் 10 ஹெச்பி ஆற்றலின் மரியாதையால் (சற்று) சிறந்த செயல்திறனையும் பெறுகிறார், இது ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரராக அவரது மிகவும் ஒழுக்கமான குணங்களுடன் கூட நன்றாக செல்கிறது.
ஆகஸ்ட் 19 இரவு 8:33 மணிக்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது: எல்பிஜி டெபாசிட் திறன் 32 லி முதல் 40 லி வரை பற்றிய திருத்தப்பட்ட தகவல்கள்.