எங்களைப் பொறுத்தவரை, AMG என்பது V8 க்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது… புகழ்பெற்ற, சத்தமாக, சலசலக்கும் மற்றும் வலிமைமிக்க V8. இருப்பினும், தி Mercedes-AMG E 53 4Matic+ கூபே இன்று நாங்கள் உங்களுக்குக் கொண்டு வருகிறோம், இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர்களுடன் வருகிறது — இது உண்மையான AMG ஆக இருக்க முடியாது, இல்லையா?
காலத்தின் அடையாளங்கள்... இப்போதெல்லாம், AMG ஆனது எட்டு சிலிண்டர்களுக்கு தன்னை ஒதுக்கவில்லை, அதன் பட்டியலில் நான்கு சிலிண்டர்கள் உள்ளன, இது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த உற்பத்தியாகும், இது பிரத்தியேகமான பகானியில் காணக்கூடிய உன்னதமான V12. இந்த புதிய AMG 53 - 63 மட்டுமே மிகவும் விரும்பப்படும் V8 உடன் வருகிறது - AMG பிரபஞ்சத்திற்கு ஒரு படியாக செயல்படுகிறது, ஓரளவு அதன் மூர்க்கத்தனத்தை உள்ளடக்கியது, நிச்சயமாக, ஆனால் இன்னும் அஃபால்டர்பாக் வீட்டின் மந்திரத்தால் தெளிக்கப்படுகிறது.
AMG பிரபஞ்சத்திற்கான இந்த அளவிலான அணுகல் ஒன்றும் புதிதல்ல. 53 முந்தைய 43 இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் அவற்றுடன் புதிய 3.0 லிட்டர் இன்-லைன் ஆறு-சிலிண்டர் பிளாக் வந்தது, அதில் ஒரு டர்போ மற்றும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் கம்ப்ரஸர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
AMG எலக்ட்ரான்களால் உதவுகிறது
இந்த கடைசி உருப்படி இருப்பதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும் ஈக்யூ பூஸ்ட் , ஒரு 48 V இணை மின் அமைப்பு, 22 ஹெச்பி மற்றும் 250 என்எம் மின்சார மோட்டார் ஜெனரேட்டர் , மற்றும் பேட்டரிகளின் தொகுப்பு, இந்த Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ஐ ஒரு செமி-ஹைப்ரிட் அல்லது மைல்ட்-ஹைப்ரிட் ஆக்குகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
காரணம் ஆட்டோமொபைலில் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் என்று நாங்கள் குறிப்பிடுவது இது முதல் முறை அல்ல, எனவே இது டொயோட்டா ப்ரியஸ் போன்ற கலப்பினமோ அல்லது மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV போன்ற பிளக்-இன் கலப்பினமோ அல்ல என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும் - வேறுவிதமாகக் கூறினால், அது இல்லை. முற்றிலும் மின் இடப்பெயர்ச்சிக்கான சாத்தியம் இல்லை.
அரை-கலப்பின அமைப்பின் நோக்கம், உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு சில "ஸ்லாக்" உதவுவதும், நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதும் ஆகும். சில துணை அமைப்புகளுக்கு உணவளிப்பது, ஸ்டார்டர் மோட்டாராகப் பணியாற்றுவது, முடுக்கம் போன்ற தருணங்களில் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு உதவுவது மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுப்பது, பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய அதை மின் ஆற்றலாக மாற்றுவது ஆகியவற்றுக்கு இது பொறுப்பு.
AMG AMG ஆக இருக்கும்...
…வேகமாக நடக்க வேண்டும் - முன்னோக்கி அல்லது பக்கவாட்டில் - மற்றும் மிகவும் தசைநார் ஒலிப்பதிவுகளை வழங்க வேண்டும். E 53 4Matic+ Coupe - அவர்கள் வாங்கக்கூடிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த E-கிளாஸ் கூபே; E 63 Coupe இல்லை — இல்லையா? சந்தேகமில்லை.
ஒலிப்பதிவு V8ஐப் போல் சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் டியோகோ ஸ்போர்ட் அல்லது ஸ்போர்ட்+ பயன்முறைக்கு மாறுவதன் மூலம் நமக்கு வெளிப்படுத்துகிறது, ஆறு சிலிண்டர் இன்-லைன் சிறந்த குரலைக் கொண்டுள்ளது. கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன் கார் இருந்தபோதிலும் நிகழ்ச்சிகள் ஏமாற்றமடையவில்லை. 435 hp மற்றும் 520 Nm ஆகியவை 100 km/h வேகத்தை வெறும் 4.4 வினாடிகளில் அனுப்ப அனுமதிக்கின்றன, மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கி.மீ.
இவ்வளவு நிறை இருந்தால், அது வளைக்குமா? கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன்களை மறைக்க முடியாது என்றாலும், ஆம். Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ஆனது வியக்கத்தக்க வகையில் சுறுசுறுப்பானது மற்றும் மூலைகளில் செருகுவதற்கு எளிதானது, மேலும் இது 63 இன் மினுமினுப்புகளை அனுமதிக்காது, அதாவது நீண்ட பின்புற சறுக்கல்களில் குறிக்கப்பட்ட டார்மாக்கை விட்டு வெளியேறுவது, இது சிறந்த அமைதி மற்றும் திறனைக் குறிக்கிறது. எந்தவொரு பயணத்தையும் நிறைய செய்ய, ஆனால் மிக விரைவாக.
இது உண்மையான ஏஎம்ஜியா?
இறுதியில், ஒரு தலைப்பாக இருக்கும் கேள்விக்கு ஆம் என்று உறுதியுடன் பதிலளிக்கப்படுகிறது. சற்றே மென்மையான AMG, இது உண்மைதான், தசை கார் பற்றிய ஜெர்மானிய விளக்கத்தை விட GT பிரபஞ்சத்திற்கு ஏற்ப அதிகம். ஒலி உள்ளது, அதே போல் "மேடை இருப்பு", தரம், விளையாட்டுத்தன்மையும் கூட.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe இன் விலை தொடங்குகிறது 98 ஆயிரம் யூரோக்கள் , ஆனால் டியோகோவால் பரிசோதிக்கப்பட்டது 20 ஆயிரம் யூரோக்களை கூடுதலாகச் சேர்த்தது, 118,000 யூரோக்கள். கூபேக்கு கூடுதலாக, E 53 மாற்றத்தக்க உடலிலும் கிடைக்கிறது, இது புதிய இன்லைன் சிக்ஸ்-சிலிண்டர் பிளாக் வழங்கிய ஒலிப்பதிவை இன்னும் சிறப்பாக அணுக அனுமதிக்கிறது.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe பற்றி மேலும் அறிய, எங்கள் YouTube சேனலில் இருந்து மற்றொரு வீடியோவில் Diogo க்கு இந்த வார்த்தையை அனுப்ப விரும்புகிறேன்.