இவை இன்று மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர்கள். கடந்த தசாப்தத்தில் வழக்கமாக இருந்த குறைத்தலின் உச்சக்கட்டம், கடந்த காலத்தில் ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்களில் அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில் V8 இல் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கக்கூடிய அளவிற்கு அதன் செயல்திறனை உயர்த்தியுள்ளது.
டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் ஊசி அமைப்புகள் போன்ற சாதனங்களின் பரிணாமம், பெருகிய முறையில் அதிநவீன மின்னணு நிர்வாகத்தைக் கணக்கிடாமல், இந்த கட்டிடக்கலையானது பயன்பாடுகள் மற்றும் குடும்பத்தின் கடினமான பதிப்புகளுக்கு மட்டும் இயல்புநிலை தேர்வாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் அவை உண்மையான விளையாட்டு வீரர்களுக்கான விருப்பமாக உள்ளன.
இந்த கிளப்பில் சேர "ஒலிம்பிக் மினிமா" பார்க்கவும்: 300 ஹெச்பி! ஈர்க்கக்கூடிய எண்…
இன்றைய சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் எந்தெந்த இயந்திரங்களில் அவற்றை வாங்கலாம் என்பதைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.
எம் 139 - மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி
இது இன்றைய மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் தலைப்பைக் கொண்டுள்ளது - ஏற்கனவே அதன் முன்னோடி. அஃபால்டர்பாக் பிரபுக்களின் M 139 சிறிய அளவில் ஒரு உண்மையான அசுரனை உருவாக்கியது. 2.0 l திறன் மற்றும் அதன் "தரமான" கட்டமைப்பில் 387 hp சக்தியைப் பிரித்தெடுக்க அனுமதிக்கும் ஒரே டர்போ - ஏற்கனவே முந்தைய மதிப்பின் 381 hpக்கு மேல் மதிப்பு. ஆனால் அவர்கள் அங்கு நிற்கவில்லை.
அனைத்து பதிவுகளையும் வைத்திருக்கும் மாறுபாட்டை புதிய A 45 மற்றும் CLA 45 இன் S வகைகளில் காணலாம், அவை விரைவில் அதிக மாடல்களுடன் இணைக்கப்படும். 421 ஹெச்பி மற்றும் 500 என்எம் அதிகபட்ச டார்க் உள்ளது , 210 ஹெச்பி/லிக்கு மேல்.
MA2.22 - போர்ஸ்
போர்ஷே பிளாட் சிக்ஸுக்கு (குத்துச்சண்டை வீரர் ஆறு சிலிண்டர்கள்) ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் அது கூட குறைக்கும் நிகழ்விலிருந்து தப்பிக்க முடியவில்லை. Boxster மற்றும் Cayman இன் மிகச் சமீபத்திய புதுப்பிப்பில், அவர்கள் 718 என்ற மதிப்பை ஏற்றுக்கொண்டனர், இது போட்டியில் பிராண்டின் வரலாற்றைக் குறிக்கிறது, அவர்கள் ஆறு சிலிண்டர்களை இரண்டு புதிய நான்கு சிலிண்டர் அலகுகளுக்கு மாற்றி, குத்துச்சண்டை வீரர் கட்டிடக்கலையைப் பராமரித்தனர்.
2.0 (MA2.20, 300 hp உடன்) மற்றும் 2.5 l திறனுடன், அதன் மிக சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு, பிளாட் ஃபோர் டெபிட்டாவில் கிடைக்கிறது 365 ஹெச்பி மற்றும் 420 என்எம் , இரண்டு மாடல்களின் GTS வகைகளை சித்தப்படுத்துகிறது. அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில், ஒரு மாறி வடிவியல் டர்போவைக் காண்கிறோம், இது பெட்ரோல் என்ஜின்களில் ஒரு அசாதாரண கூறு.
EJ25 - சுபாரு
துரதிர்ஷ்டவசமாக, சுபாரு இனி போர்ச்சுகலில் விற்கப்படுவதில்லை, ஆனால் வெளிநாட்டில், ஜப்பானிய பிராண்ட் அல்லது அதன் STI பிரிவு, நமக்குத் தெரிந்த சுபாருவில் இருந்து பெறக்கூடிய அனைத்து செயல்திறனையும் பிரித்தெடுக்கும் பணியைத் தொடர்கிறது.
இந்த முறை, ஹைலைட் நான்கு EJ25 குத்துச்சண்டை சிலிண்டர்களுக்கு சென்றது, 2.5 லிட்டர் திறன் கொண்டது, அதன் ஆற்றல் 45 ஹெச்பியை எட்டியது. 345 ஹெச்பி மற்றும் 447 என்எம் டார்க் ! துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட STI S209 இல் மட்டுமே கிடைக்கும், இது ஜப்பானுக்கு வெளியே கிடைக்கும் இந்த சரித்திரத்தில் முதன்மையானது, அமெரிக்காவிற்கு 200 யூனிட்கள் செல்லும்.
B4204T27 - வால்வோ
இது அனைத்து தளங்களையும் உள்ளடக்கிய ஒரு தொகுதி. 2.0 எல் நான்கு சிலிண்டர் திறன் இன்று வால்வோவின் மிகப்பெரிய எஞ்சின் ஆகும், மேலும் இந்த பிராண்ட் பெரிதாக எதையும் கொண்டிருக்க விரும்பவில்லை. இது மற்ற நான்கு சிலிண்டர்களுடன் மட்டுமல்லாமல், போட்டியில் இருந்து ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரங்களுடனும் போட்டியிட வேண்டும்.
இதைச் செய்ய, வோல்வோ அதன் தொகுதியை டர்போவுடன் மட்டுமல்லாமல், சூப்பர்சார்ஜருடன் பொருத்தியது. அதன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு, T27, 320 hp மற்றும் 400 Nm வழங்குகிறது , ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளரின் 60 மற்றும் 90 வரம்புகளின் அனைத்து மாடல்களிலும் தோன்றும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
320 ஹெச்பி என்பது மரியாதைக்குரிய மதிப்பு - மிகக் குறைவான விளையாட்டுகளைக் கொண்ட கார்களை சித்தப்படுத்துதல் - ஆனால் இது இந்தத் தொகுதியிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மதிப்பு அல்ல: T43 மாறுபாடு 367 hp ஐ எட்டியது மற்றும் கடைசி S60 போலஸ்டாருக்கு சேவை செய்தது, இது கடைசியாக அதன் உற்பத்தியை முடித்தது. ஆண்டு.
மேலும் குதிரைகள்? கலப்பினத்தை மட்டும் பயன்படுத்தி...
K20C1 - ஹோண்டா
வளிமண்டல இயந்திரங்களின் ராணி கூட, தொடர்புடையதாக இருக்க அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதைத் தவிர்க்க முடிந்தது. K20C1 ஆனது முந்தைய Civic Type R உடன் அறிமுகமானது, ஆனால் ஜப்பானிய மாடலின் புதிய தலைமுறையுடன், அதன் மிக சமீபத்திய மறு செய்கை 10 hp ஐப் பெற்றது. 320 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம்.
ஹாட் ஹாட்ச் பிரபஞ்சத்தில் சிறந்த FWD சேஸ்ஸில் ஒன்றிற்கு இதயம் பொருத்தமாக இருக்கிறது - இருப்பினும், அதற்கு இன்னும் குரல் இல்லை...
B48 - BMW
இது BMW B48 குடும்பத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரமாகும், அதாவது 2.0 l இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் ஜெர்மன் குழுவில் பல மாடல்களை இயக்குகிறது. அடையும் 306 ஹெச்பி மற்றும் 450 என்எம் டார்க் மேலும் இது X2 M35i மற்றும் Mini Clubman மற்றும் Countryman JCW இல் தோன்றுவதை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறோம். புதிய BMW M135i மற்றும் Mini John Cooper Works GP ஆகியவற்றிலும் இதைப் பார்ப்போம்.
AMG வழங்கும் M 139க்கு BMW அல்லது M இன் பதிலுக்காக நாங்கள் அனைவரும் காத்திருக்கிறோம். அது நடக்குமா?
எம் 260 - மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி
மற்றொரு ஏஎம்ஜி? ஏ 35, சிஎல்ஏ 35 மற்றும் இன்னும் பல மாடல்களை பொருத்தும் எஞ்சின், 2.0 எல் மற்றும் டர்போசார்ஜர் கொண்ட இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் யூனிட்களாக இருந்தாலும், இந்த பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருக்கும் மாஸ்டர் M 139 இலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது.
இது AMG பிரபஞ்சத்திற்கான அணுகல் படியாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை அப்படியே இருக்கின்றன 306 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம் , இந்தப் பட்டியலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால் போதும்.
EA888 - வோக்ஸ்வாகன்
வோல்வோ பிளாக்கைப் போலவே, Volkswagen குழுமத்தின் EA888 ஆனது பல பதிப்புகள் மற்றும், நிச்சயமாக, ஆற்றல் நிலைகளை உள்ளடக்கிய அனைத்து வர்த்தகங்களிலும் ஒரு ஜாக் ஆகும். WLTPக்கு பிந்தைய அதன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு தற்போது ஆடி TTS இல் உள்ளது, அங்கு 2.0 l நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்கள் உள்ளன. 306 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம்.
ஆனால் 300 ஹெச்பியுடன், ஜெர்மன் குழுவிலிருந்து கோல்ஃப் ஆர் முதல் எஸ்க்யூ2 வரை டி-ரோக் ஆர் அல்லது லியோன் குப்ரா வழியாகச் செல்லும் தொடர்ச்சியான திட்டங்களைக் காண்கிறோம்.
M5Pt - ரெனால்ட்
இந்த பட்டியலை மூடுகிறது, உடன் 300 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம் , Renault Mégane R.S. Trophy மற்றும் Trophy-Rஐ இயக்கும் இயந்திரமான M5Pt ஐக் காண்கிறோம். நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்து என்ஜின்களிலும், இந்த நான்கு சிலிண்டர் வெறும் 1.8 லி, ஆனால் நுரையீரல் குறைவாக இல்லை.
Volkswagen குழுமத்தின் EA888 மற்றும் வோல்வோவின் B4204 போன்றது, இந்த எஞ்சின் அனைத்து தளங்களையும் மறைக்க முயற்சிக்கிறது, மேலும் Espace இலிருந்து Alpine A110 வரை பலதரப்பட்ட கார்கள் மற்றும் பலதரப்பட்ட கார்களை நாம் கண்டுபிடிக்க முடியும்.