தி Mercedes-Benz EQT கருத்து எதிர்-சுழற்சியில் தோன்றும், கடந்த தசாப்தத்தில் வரைபடத்தில் இருந்து மினிவேன்கள் கிட்டத்தட்ட காணாமல் போனதை நாம் கண்டிருக்கிறோம் (அவற்றில் ஒன்று Mercedes R-Class MPV ஆகும்).
குடும்பங்கள் தங்கள் குழந்தைகளை பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்லவோ அல்லது வருடத்திற்கு ஒருமுறை விடுமுறையில் செல்லவோ MPVகள் தேவையில்லை என்பதை உணர்ந்ததால், SUV படையெடுப்பால் அவை மாற்றப்பட்டன (அனைத்தும் ஐரோப்பாவில், மக்கள்தொகை குறிகாட்டிகள் குழந்தைகளின் எண்ணிக்கையை தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. குடும்பம் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது).
SUVகள் மிகவும் சீரான சாலை நடத்தை மற்றும் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட படத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, பொதுவாக குறைந்த அதிநவீன மற்றும் விலையுயர்ந்த - இருக்கை அமைப்புகளைக் கொண்ட உட்புறங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை தயாரிப்பவர்களையும் வாங்குபவர்களையும் ஈர்க்கும்.
ஆனால், சுருங்கினாலும், பெரிய குடும்பங்களானாலும், பயணிகள் போக்குவரத்து நிறுவனங்களாலோ, அல்லது மொத்தமாக விநியோகம் செய்தாலும் சரி, மக்கள் கேரியர்களுக்கான தேவை உள்ளது, இந்த விஷயத்தில் Mercedes-Benz ஏற்கனவே தனது Citan இல் உற்பத்தி செய்யும் இந்த வகை பாடிவொர்க்கின் வணிக வகைகளால் வழங்கப்படுகிறது. , ஸ்ப்ரிண்டர் மற்றும் வகுப்பு V வரம்புகள்.
பிந்தைய வழக்கில், புதிய டி-கிளாஸின் இலக்கு வாடிக்கையாளரில் ஒரு தெளிவான குறுக்குவெட்டு உள்ளது (எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் இந்த EQT உடன் பதிப்புகள் இருக்கும்), ஏனெனில் V-கிளாஸின் மிகவும் சிறிய பதிப்பு (4.895 மீ) இன்னும் சிறியது. ஜேர்மனியர்கள் காம்பாக்ட் வேன் என்று அழைக்கும் டி (4.945 மீ) ஐ விட, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 5.0 மீ நீளம், 1.86 மீ அகலம் மற்றும் 1.83 மீ உயரம், இது ஒரு சிறிய வாகனம் அல்ல.
Florian Wiedersich, EQT இன் தயாரிப்பு சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர், "விலை மிகவும் முக்கியமான காரணியாக இருக்கும் மற்றும் பிரீமியம் SUV கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் செயல்பாட்டு போக்குவரத்து தீர்வை விரும்பும் ஒரு வகை வாடிக்கையாளர்களை வெல்வதே யோசனையாகும் . ஒரு பெரிய பயனர் குழுவிற்கு".
ஏழு குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் ஐந்து குழந்தைகள் வரை
Mercedes-Benz EQT கான்செப்ட் இருபுறமும் நெகிழ் கதவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பரந்த திறப்பை உருவாக்குகிறது, இதனால் மூன்றாவது வரிசையில் தனித்தனி இருக்கைகளை அணுக முடியும் (இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள மூன்று போன்ற குழந்தை இருக்கைகளைப் பெற முடியும்) .
இந்த நோக்கத்திற்காக, இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இருக்கைகளின் பின்புறம் (அவை நிலையானவை) மடிந்து ஒரே இயக்கத்தில் இறங்குவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியை உருவாக்கும் மிக எளிதான, வேகமான செயல்பாடு. இரண்டு மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளும் சில சென்டிமீட்டர்கள் முன்னோக்கியும் பின்னோக்கியும் நகர்ந்து பின்னால் உட்காருபவர்களுக்கான இடத்தை நிர்வகிக்கலாம் அல்லது அதிக லக்கேஜ் அளவை உருவாக்கலாம் அல்லது சுமந்து செல்லும் திறனை மேலும் அதிகரிக்க வாகனத்திலிருந்து அகற்றலாம்.
இரண்டு வரிசை இருக்கைகளுடன் (சிட்டான், டி-கிளாஸ் மற்றும் ஈக்யூடி இரண்டிலும்), மொத்த நீளம் சுமார் 4.5 மீ. ஒரு குறுகிய உடல் வேலையும் இருக்கும்.
விசாலமான உட்புறம் (உடல்வொர்க்கின் சதுர வடிவங்கள் மற்றும் உயர் கூரை, ஒளிஊடுருவக்கூடிய மையப் பகுதியைக் கொண்டது) வெள்ளை நிறத்தின் தோல் உறையில் (பகுதி மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட) வெள்ளை மற்றும் கருப்பு வண்ணங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இருக்கைகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் அதன் மேல் பகுதியில் நடைமுறை அரை மூடிய சேமிப்பகப் பெட்டி உள்ளது (கருவிக்கு மேலே, நீங்கள் கையில் வைத்திருக்க விரும்பும் சிறிய பொருள்கள் அல்லது ஆவணங்களை வைக்கலாம்).
சுற்று பளபளப்பான கருப்பு காற்று துவாரங்கள், கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சு கூறுகள் மற்றும் டச் கண்ட்ரோல் பட்டன்களுடன் கூடிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை மெர்சிடிஸ் பயணிகள் மாடல் வரம்பிற்கு உடனடி இணைப்பை உருவாக்குகின்றன.
MBUX இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், 7” சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் வழியாகவும், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பட்டன்கள் வழியாகவும் அல்லது செயற்கை நுண்ணறிவுடன் கூடிய “ஹே மெர்சிடிஸ்” வாய்ஸ் அசிஸ்டென்ட் வழியாகவும் (பழக்கங்களை இயக்கி கற்றுக்கொள்ளும்) மூலம் கட்டுப்படுத்த முடியும். காலப்போக்கில், இது ஒரு பொதுவான நடைமுறையாக இருக்கும் போது வெள்ளிக்கிழமை குடும்ப உறுப்பினரை அழைப்பது போன்ற வழக்கமான செயல்களை முன்மொழிகிறது).
EQ குடும்பத்தின் நவீன மரபணுக்கள்
இன்னும் அதன் இறுதித் தொடர்-தயாரிப்புப் பதிப்பைக் காட்டவில்லை என்றாலும் - அடுத்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், பெட்ரோல்/டீசல் என்ஜின்களுடன் கூடிய டி-கிளாஸ்க்குப் பிறகு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு சந்தைக்கு வரும் - இந்த கான்செப்ட் கார் EQ இன் உறுப்பினராக எளிதில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. டாஷ்போர்டு மூலம் குடும்பம் கருப்பு முன் LED ஹெட்லேம்ப்களுக்கு இடையே பளபளப்பான பூச்சு மற்றும் பின்னணியில் நட்சத்திரங்கள்.
21″ அலாய் வீல்களில் (தரமானவை சிறியதாக இருக்கும், அநேகமாக 18" மற்றும் 19") பனோரமிக் மீது, 3D விளைவுடன் வெவ்வேறு அளவுகளில் இந்த நட்சத்திரங்கள் (மெர்சிடிஸ் சின்னத்தில் இருந்து எடுக்கப்பட்டவை) பின்னர் முழு வாகனம் முழுவதும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. கூரை மற்றும் மின்சார ஸ்கேட்போர்டில், ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்புபடுத்தும் கருத்து (ஹெல்மெட் மற்றும் செயல்பாட்டுக்கு ஏற்ற உபகரணங்களுடன், மூன்றாவது வரிசையில் உள்ள இரண்டு இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது).
ஈக்யூ மாடல்களில் பொதுவானது, மாடலின் முழு அகலத்திலும் எல்இடி கிராஸ்-லைட் ஸ்ட்ரிப் உள்ளது, இது தாக்கமான மாறுபாட்டை உருவாக்க உதவுகிறது மற்றும் இரவு நேர ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் வழங்குகிறது.
தெய்வங்களின் இரகசியத்தில்
Mercedes-Benz EQT கான்செப்ட்டின் உந்துவிசை நுட்பத்தைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது... சில சந்தர்ப்பங்களில் எதுவும் இல்லை. ரோலிங் பேஸ் புதிய தலைமுறை சிட்டானுடன் (இரண்டு பதிப்புகளுடன், பேனல் வேன் மற்றும் டூரர்) வெளியிடப்படும், இது 2021 இல் வெளியிடப்படும், மேலும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வாகனத்தின் தரையில், இரண்டிற்கும் இடையில் வைக்கப்பட வேண்டும். அச்சுகள்.
இது EQV இன் 100 kWh ஐ விட சிறியதாக இருக்கும் (இதன் மின்சார பதிப்பு ஐந்து மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்டது, ஒரு கனமான வாகனம்), இது 355 கிமீ வரம்பையும், மாற்று மின்னோட்டத்தில் (AC) 11 kW சுமைகளையும் அனுமதிக்கிறது மற்றும் 110 நேரடி மின்னோட்டத்தில் (DC) kW.
60 கிலோவாட் முதல் 75 கிலோவாட் வரையிலான திறன் கொண்ட பேட்டரி, 400 கிமீ வரிசையில் சுயாட்சி, இந்த மதிப்பீடுகள் அனைத்தையும் இலக்காகக் கொண்டால், நாம் உண்மையிலிருந்து வெகுதூரம் செல்லக்கூடாது.
Mercedes-Benz EQT ஒரு கருத்தாக்கமாக மட்டுமே இருக்கும் இந்த கட்டத்தில், சந்தையில் வந்து ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, நட்சத்திர பிராண்டிற்குப் பொறுப்பானவர்கள் அதிக உறுதியான தொழில்நுட்பத் தரவை வெளிப்படுத்தத் தயாராக இல்லை, இதனால் பல நன்மைகளைத் தவிர்க்கலாம். போட்டிக்கு...