ஜீப்பின் (மற்றும் ஜீப்பின்) வரலாறு 1939 இல் தொடங்குகிறது, அமெரிக்க இராணுவம் ஒரு இலகுவான உளவு வாகனத்தை வழங்குவதற்கான போட்டியைத் தொடங்கியது. வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் MA திட்டத்துடன் வெற்றி பெற்றது, இது பின்னர் MB ஆக உருவானது, 1941 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது.
ஜீப் பிறந்தது , யாருடைய பெயர் மூன்று கருதுகோள்களில் ஒன்றிலிருந்து வருகிறது, வரலாற்றாசிரியர்கள் ஒருவருக்கொருவர் புரிந்து கொள்ளவில்லை. பொது நோக்கம் (GP) வாகனத்தின் முதலெழுத்துக்களின் சுருக்கத்திலிருந்து இந்த வார்த்தை வந்தது என்று சிலர் கூறுகிறார்கள்; போபியே கார்ட்டூன் கதாபாத்திரமான யூஜின் தி ஜீப்பால் ஈர்க்கப்பட்டு, யாரோ அவருக்கு வழங்கிய புனைப்பெயரில் இருந்து இது வந்ததாக மற்றவர்கள் கூறுகிறார்கள், மேலும் மற்றவர்கள் ஜீப்பை அமெரிக்க இராணுவம் அதன் அனைத்து இலகுரக வாகனங்கள் என்று அழைத்ததாக நம்புகிறார்கள்.
உண்மை என்னவென்றால், போரின் போது வில்லிஸ் 368,000 யூனிட்களில் எம்பியை தயாரித்தார். மாடலை உளவு பார்க்கும் காராக, ஆனால் துருப்புப் போக்குவரத்து, கட்டளை வாகனம் மற்றும் ஆம்புலன்ஸாக கூட, சரியாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது.
தி 1941 எம்பி இது 3360 மிமீ நீளம், 953 கிலோ எடை மற்றும் 2.2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்டது, மூன்று வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்பர் பாக்ஸ் மூலம் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் 60 ஹெச்பி அனுப்பப்பட்டது. மோதல் முடிந்ததும், அவர் வீடு திரும்பினார் மற்றும் மற்ற அனைத்து வீரர்களைப் போலவே ஒரு பொது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார்.
CJ (சிவில் ஜீப்) ஆக மாற்றப்பட்டது மற்றும் இராணுவம் அல்லாத பயன்பாட்டிற்கு சிறிது தழுவியது: உதிரி சக்கரம் வலது பக்கமாக நகர்ந்தது, இதனால் ஒரு டிரங்க் மூடியை உருவாக்குகிறது, ஹெட்லைட்கள் அளவு அதிகரித்தது மற்றும் கிரில் ஒன்பது முதல் ஏழு நுழைவாயில்கள் வரை சென்றது. இயக்கவியல் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது மற்றும் முன் ஃபெண்டர்கள் ஒரு கிடைமட்ட மேற்புறத்துடன் தொடர்ந்தன, எனவே CJ-5 அதன் வட்டமான ஃபெண்டர்களுடன் வரும் வரை ஆர்வலர்கள் அனைத்து CJக்களுக்கும் "பிளாட் ஃபெண்டர்கள்" என்ற புனைப்பெயர் வைத்தனர். இந்த முதல் குடிமகனின் சமீபத்திய பரிணாமம் 1985 வரை பராமரிக்கப்பட்டது. தலைமுறை, CJ-10, தொடங்கப்பட்டது.
முதல் ரேங்க்லர்
தி YJ 1987 ரேங்க்லர் என்ற பெயரை முதன்முதலில் தாங்கி, தெளிவாக மிகவும் வசதியான மற்றும் நாகரீகமான நோக்குநிலையை எடுத்தது. தடங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் இடைநீக்கம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வழிகாட்டி கைகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி பார்கள், இலை நீரூற்றுகளை வைத்திருந்தாலும். இயந்திரம் 3.9 எல், 190 ஹெச்பி இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் ஆனது மற்றும் நீளம் 3890 மிமீ ஆக உயர்ந்தது. செவ்வக வடிவ ஹெட்லேம்ப்களைக் கொண்டிருந்த ஒரே ஒரு ஃபேஷன், அந்த நேரத்தில் வெறியர்களை எரிச்சலடையச் செய்து, சுற்று ஹெட்லேம்ப்களுக்கான ரெட்ரோஃபிட் கிட்கள் தோன்றும் அளவுக்கு இருந்தது.
ஏறக்குறைய பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1996 இல், TJ இறுதியாக சுருள் நீரூற்றுகளுக்கு மாறியது, கிராண்ட் செரோக்கியுடன் இடைநீக்கத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது மற்றும் அதே இயந்திரத்தை வைத்து மீண்டும் சுற்று ஹெட்லைட்களுக்குச் சென்றது.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
இறுதியாக, 2007 இல், இப்போது தனது வாழ்க்கையை முடித்துக்கொண்ட தலைமுறை, தி ஜே.கே இது ஒரு புதிய தளத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, அகலமானது, நீண்ட வீல்பேஸ் கொண்டது, ஆனால் சாலைக்கு வெளியே கோணங்களை மேம்படுத்துவதற்காக குறுகியது. எப்பொழுதும் தனித்தனி சேஸ் மற்றும் திடமான அச்சுகளுடன். இன்ஜின் 3.8 எல் வி6 மற்றும் 202 ஹெச்பி ஆக மாறும். அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள சந்தைகளுக்கு புதியது VM இன் 2.8 டீசல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், 177 hp.
மேலும், இந்த மூன்றாவது ரேங்க்லர் மின்னணு யுகத்தில் முதன்முதலில் நுழைந்தது, முக்கிய கூறுகளுக்கான கணினிமயமாக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள், அத்துடன் ஜிபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி உள்ளிட்ட பிற சுருக்கெழுத்துக்களுடன். இப்போது 75% விற்பனையைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் அதிகாரப்பூர்வமான நீண்ட நான்கு-கதவுப் பதிப்பைக் கொண்டிருப்பது இதுவே முதல் முறையாகும். காவலரின் சரணடைதல் இப்போது தலைமுறையின் வருகையுடன் நடந்தது ஜே.எல்.
