இது மிகவும் பொதுவான காட்சி. சீரழிந்த சாலைகள், பள்ளங்கள் நிறைந்தவை, தரை இணைப்புகளை வரம்பிற்குள் தள்ளி, அவை முன்கூட்டியே தேய்ந்து போகின்றன. அல்லது பஞ்சர் மற்றும் வெடித்த டயர்கள், அல்லது சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி போன்றவற்றால் அதன் முடிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
அதிக ரிப்பேர் பில்களை எதிர்கொள்ளும் ஓட்டுநர்களுக்கும், இதே சாலைகளைப் பராமரிக்க அல்லது மீண்டும் கட்ட வேண்டிய நகராட்சிகள் மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்கும் செலவுகள் அதிகம்.
இப்போது, சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள புலனாய்வாளர்கள், நிலக்கீல் தொனியைப் போலவே, மேஜிக் போல... கருப்பு போல ஒரு தீர்வை அடைந்துள்ளனர். அவர்கள் சுய பழுதுபார்க்கும் திறன் கொண்ட சாலைகளை உருவாக்கி, மோசமான பள்ளங்களை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறார்கள். ஆனால் இது மந்திரம் அல்ல, ஆனால் நல்ல அறிவியல், நானோ தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, நடைபாதை சாலை உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து இருக்கும் ஒரு சிக்கலைத் தீர்க்கிறது.
ஒரு சாலை தன்னைத்தானே சரி செய்து கொள்வது எப்படி சாத்தியம்?
முதலில், துளைகள் எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சாலையால் செய்யப்பட்ட நிலக்கீல் அதிக அளவு வெப்ப மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்திற்கு உட்படுகிறது, உறுப்புகளுக்கு தொடர்ந்து வெளிப்படுவதைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. இந்த காரணிகள் பொருளை வரம்பிற்குள் தள்ளுகின்றன, மைக்ரோ கிராக்களை உருவாக்குகின்றன, அவை காலப்போக்கில் விரிசல்களாக மாறி துளைகளாக மாறும் வரை விரிவடைகின்றன.
அதாவது, விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுத்தால், துளைகள் ஏற்படுவதைத் தடுப்போம். பிடிக்குமா? ரகசியம் பிடுமினில் உள்ளது - கருப்பு பிசுபிசுப்பான பிணைப்பு பொருள், கச்சா எண்ணெயில் இருந்து பெறப்பட்டது, இது நிலக்கீல் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து பொருட்களையும் ஒன்றாக வைத்திருக்கிறது.
நன்கு அறியப்பட்ட பிடுமினில், இரும்பு ஆக்சைடு நானோ துகள்களின் துல்லியமான அளவு சேர்க்கப்பட்டது, இது பழுதுபார்க்கும் பண்புகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இவை காந்தப்புலத்திற்கு வெளிப்படும் போது வெப்பமடைகின்றன. மேலும் அவை பிற்றுமின் உருகக்கூடிய அளவிற்கு வெப்பமடைகின்றன, இதனால் எந்த விரிசல்களும் நிரப்பப்படுகின்றன.
Etienne Jeoffroy, ETH சூரிச் மற்றும் எம்பா காம்ப்ளக்ஸ் மெட்டீரியல்ஸ் ஆய்வகம்பைண்டருடன் நானோ துகள்களை இணைத்து [...] மற்றும் அது மெதுவாக பாய்ந்து விரிசல்களை மூடும் வரை சூடாக்க வேண்டும் என்பதே இதன் யோசனை.
இந்த தீர்வு விரிசல் உருவாவதைத் தடுக்காது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது சாலையை அவ்வப்போது ஒரு காந்தப்புலத்திற்கு வெளிப்படுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தும், இதனால் பொருளின் மீளுருவாக்கம் பண்புகள் செயல்பட முடியும். ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, தீர்வின் செயல்திறனை உத்தரவாதம் செய்ய வருடத்திற்கு ஒரு முறை போதுமானதாக இருக்கும். இன்னும் சிறப்பாக, சாலையின் நீண்ட ஆயுளை காலப்போக்கில், இப்போது இருப்பதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக நீட்டிக்க முடியும்.
அதிக ஆயுள், குறைந்த நீண்ட கால செலவுகள். பிற்றுமின் தயாரிப்பு செயல்பாட்டின் போது நானோ துகள்கள் சேர்க்கப்படுவதால், சாலைகளை உருவாக்க புதிய திறன்கள் அல்லது உபகரணங்கள் தேவையில்லை.
ஒரு காந்தப்புலத்திற்கு சாலையை அம்பலப்படுத்த, ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெரிய சுருள்கள் கொண்ட வாகனங்களை, அதாவது மின்காந்த புலத்தின் ஜெனரேட்டர்களை பொருத்துமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர். ஒரு சாலையை பழுதுபார்க்கும் நேரம் வரும்போது, அது சில மணிநேரங்களுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும், இந்த ரோலிங் ஜெனரேட்டர்கள் புழக்கத்திற்கு அனுமதிக்கும்.
தீர்வு முழுமையாக பயனுள்ளதாக இருக்க, புதிதாக இந்த பொருளைக் கொண்டு சாலை அமைக்கப்பட வேண்டும். எவ்வாறாயினும், இது ஏற்கனவே உள்ள சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்காது, ஜெஃப்ராய் சொல்வது போல்: "நாம் கலவையில் சில நானோ துகள்களை வைத்திருக்கலாம் மற்றும் உள்நாட்டில் ஒரு காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தலாம், புதிய பொருளை ஒன்றிணைக்க தேவையான வெப்பநிலையை அடையலாம். இருக்கும் சாலை".
கணினியை அளவிடக்கூடிய வணிகக் கூட்டாளர்களைக் கண்டறிவது மற்றும் அதன் உண்மையான பயன்பாட்டிற்கான மிகவும் செலவு குறைந்த முறையைக் கண்டுபிடிப்பதே அணியின் குறிக்கோள்.