புதிய ஐந்து-கதவு ஹோண்டா சிவிக் (ஐரோப்பிய சந்தைக்கான) முதல் படங்கள் வெளியான பிறகு, பல போட்டோ-மவுன்ட்கள் அனைத்திலும் விளையாட்டுத்தனமான தோற்றத்தைக் கணிக்க முயன்றன: குடிமை வகை ஆர் . ஆனால் இப்போது, கூட்டங்கள் இல்லை, புதிய ஜப்பானிய ஹாட்ச்சின் உளவு புகைப்படங்கள் எங்களிடம் உள்ளன, தெற்கு ஐரோப்பாவில், அண்டை நாடான ஸ்பெயினில் சோதனைகளில் சிக்கியுள்ளன.
தாராளமான உருமறைப்பில் மூடப்பட்டிருந்தாலும், தற்போதைய தலைமுறையைப் போலவே, அதை R வகையாகக் கண்டிக்கும் இரண்டு கூறுகளை நாம் உடனடியாக அடையாளம் காண முடியும்: மையத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட டிரிபிள் எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட் (இப்போது அதன் பக்கவாட்டில் உள்ள இரண்டையும் விட சென்ட்ரல் அவுட்லெட் பெரியதாக உள்ளது. ) மற்றும் பெரிய பின் இறக்கை.
இது ஜப்பானிய மாடலின் ஸ்போர்டியர் பதிப்பாக இருப்பதால், முன் மற்றும் பின்புற தடங்கள் அதிகமாக இருப்பதால், மற்ற சிவிக்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது இன்னும் அகலமாக இருப்பதைக் காணலாம்.
மேலும், படங்களில் நாம் காணக்கூடியவற்றிலிருந்து, சிவப்பு காலிப்பர்களுடன் "உயரத்தில்" பிரேக் டிஸ்க்குகள், அதிக உச்சரிக்கப்படும் பக்க ஓரங்கள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட அதிர்ச்சிகள், பெரிய காற்று உட்கொள்ளல்களுடன் அவை மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கும்.
ஒன்றல்ல இரண்டு பின் இறக்கைகளா?
நமக்குத் தெரிந்த ஹோண்டா சிவிக் வகை R இல், பின் இறக்கையானது மிகவும் கவனத்தை ஈர்த்த உறுப்புகளில் ஒன்றாகும், இது பலரால் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது, மற்றவர்கள் வெறுமனே ... கேள்விக்குரிய மாதிரிக்கு ஏற்றது. சிலரின் மிகவும் விவேகமான ரசனைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, ஹாட் ஹாட்ச்சின் சமீபத்திய புதுப்பிப்பில் மெகா-ரியர் விங் இல்லாமல் ஒரு மாறுபாட்டை ஹோண்டா சேர்த்தது, அதன் இடத்தில் அதிக விவேகமான ஸ்பாய்லர் உள்ளது, அதை அது ஸ்போர்ட் லைன் என்று அழைத்தது.
நாங்கள் அணுகிய உளவு புகைப்படங்களில், இரண்டு சோதனை முன்மாதிரிகளைப் பார்க்கிறோம், அங்கு புகழ்பெற்ற மெகா-ரியர் விங் வைத்திருப்பதற்கு மட்டுமல்ல, அதில் இரண்டு மாறுபாடுகள் இருக்கும் என்று தெரிகிறது. முன்மாதிரிகளில் ஒன்றில், நீங்கள் கீழே பார்க்க முடியும் என, அதிக அளவு ஆதரவில் பின் இறக்கையுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம்:
இந்த மற்ற முன்மாதிரியில், பின்புற இறக்கையை நாம் காணலாம் - இது அதே சுயவிவரத்தை பராமரிப்பது போல் தெரிகிறது - ஆனால் இரண்டு மிக மெல்லிய மற்றும் நேர்த்தியான ஆதரவில் உள்ளது, இது சரிசெய்யக்கூடியது என்று கூட பரிந்துரைக்கிறது. இருப்பினும், இரண்டு முன்மாதிரிகளுக்கும் பொதுவானது சுழல் ஜெனரேட்டர்கள் இல்லாதது, தற்போதைய மாதிரியைப் போலவே பின்புற சாளரத்தின் மேல் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
சமீபத்திய தூய எரிப்பு ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர்
ஐரோப்பிய சந்தையில், புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் இ:ஹெச்இவி மற்றும் 11வது தலைமுறை ஹோண்டா சிவிக் போன்ற ஹைப்ரிட் எஞ்சின்களுடன் மட்டுமே பல ஹோண்டா மாடல்கள் ஏற்கனவே உள்ளன.
விதிக்கு விதிவிலக்கு அடுத்த ஹோண்டா சிவிக் வகை R ஆகும். இந்த மாடல் ஹைப்ரிட் வழியைப் பின்பற்றலாம் என்ற வதந்திகளுக்குப் பிறகு - மின்மயமாக்கப்பட்ட பின்புற அச்சைப் பற்றி பேசுவது, ஹாட் ஹட்சை நான்கு சக்கர டிரைவ் "மான்ஸ்டர்" ஆக மாற்றுவது - நம்மால் முடியும் , இப்போது, அவற்றை உறுதியாக "காப்பகப்படுத்தவும்".
இந்த சேவை நிலையம் போர்த்துகீசிய நிறுவனமான கால்ப் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, ஆனால் இந்த புகைப்படம் ஸ்பெயினில் எடுக்கப்பட்டது.
ஜப்பானிய பிராண்டின் எதிர்கால ஹாட்ச், சுமார் ஒரு வருடத்தில், 2022 இல் தொடங்கப்பட வேண்டும், இது எரிப்புக்கு விசுவாசமாக இருக்கும்.
எனவே, இந்த ஹாட் ஹட்ச் அதே 2.0 லிட்டர் பிளாக் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர்கள் விற்பனையில் இருக்கும் வகை R இலிருந்து பெறப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சில வதந்திகள் சில கூடுதல் குதிரைகள் கூறினாலும், குறைந்தபட்சம் தற்போதைய அதே 320 ஹெச்பியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
ஆனால் நாம் வாழும் காலத்தைப் பொறுத்தவரை, ஹோண்டா பொறியாளர்களின் கவனம் குதிரைத்திறனைச் சேர்ப்பதை விட, எஞ்சினின் செயல்திறன் மற்றும் பதிலை அதிகரிப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் உண்மை என்னவென்றால், சிவிக் டைப் ஆர் ஹோண்டாவில் உள்ள ஹாட் ஹட்ச்சில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக உள்ளது. முன் சக்கர இயக்கி. இந்த மாதிரியில் இன்றியமையாத "சுவையான" ஆறு-தொடர்பு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் தற்போது இருக்கும்.