SEAT வெற்றியாளர்களாக இரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2002 இல் ரெனால்ட் லகூன் அவர் "ஸ்பானிஷ் மேலாதிக்கத்திற்கு" முற்றுப்புள்ளி வைத்தார், போர்ச்சுகலில் ஆண்டின் சிறந்த கார் கோப்பையை வென்றார், 1987 ஆம் ஆண்டு முதல் ரெனால்ட் 21 போட்டியில் வெற்றி பெற்றதில் இருந்து காலிக் பிராண்ட் தப்பித்துள்ளது.
2001 இல் தொடங்கப்பட்டது, லாகுனாவின் இரண்டாம் தலைமுறை அதன் முன்னோடியின் உடல் வடிவங்களுக்கு விசுவாசமாக இருந்தது (ஐந்து கதவுகள் மற்றும் வேன் கொண்ட இரண்டரை தொகுதிகள்), ஆனால் மிகவும் முற்போக்கான வரிகளைக் கொண்டிருந்தது. 1995.
இருப்பினும், அழகியல் அத்தியாயத்தில் லாகுனா II ஏமாற்றமடையவில்லை என்றால் (உண்மையில், இது பிரிவின் வழக்கமான சாம்பல் நிறத்தை "தப்பிக்க" கூட முடிந்தது), உண்மை என்னவென்றால், அதன் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு துறைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
பார், கைகள் இல்லை!
21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ரெனால்ட் ஒரு தொழில்நுட்ப முன்னோடி நிலையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு உறுதியளித்தது மற்றும் லகுனா இந்த மூலோபாயத்தின் முன்னோடிகளில் ஒன்றாக "அழைக்கப்பட்டது".
Espace IV மற்றும் Vel Satis போன்ற அதே மேடையில் உருவாக்கப்பட்டது, Laguna இன் இரண்டாம் தலைமுறை அதன் புதிய ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அணுகல் அமைப்புக்காக தனித்து நின்றது, இந்த பிரிவில் ஒரு முழுமையான முதல் மற்றும் ஐரோப்பாவில் மற்றொரு கார் மட்டுமே வழங்கியது: மெர்சிடிஸ் பெஞ்ச்மார்க். -பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ்.
சில மாடல்கள் ரிமோட் கண்ட்ரோலைக் கூட வழங்காத நேரத்தில், ரெனால்ட் லாகுனாவுக்கு ஒரு அமைப்பை வழங்கியது, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மட்டுமே பரவலாகிவிட்டது, சாவியைத் தொடாமல் காருக்குள் நுழைவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் அனுமதிக்கிறது. அதாவது, கார்டு.
இப்போது ரெனால்ட்டின் தனிச்சிறப்பு, பற்றவைப்பு அட்டைகள் லகுனா II இல் அறிமுகமானது, வாகனத்தை அணுகுவதற்கும் ஸ்டார்ட் செய்வதற்கும் மிகவும் வசதியான எதிர்காலத்தை உறுதியளிக்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, இன்றும் அந்த எதிர்காலத்திற்கு சரணடையாத மாதிரிகள் உள்ளன.
இன்னும் தொழில்நுட்பத் துறையில், ரெனால்ட் லகுனாவின் இரண்டாம் தலைமுறையானது (அப்போது அரிதான) டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் அல்லது வழிசெலுத்தல் அமைப்பு போன்ற "நவீனங்களை" கொண்டிருந்தது.
இருப்பினும், தொழில்நுட்பத்தின் மீதான இந்த வலுவான பந்தயம் ஒரு விலையில் வந்துள்ளது: நம்பகத்தன்மை. பல லகுனா உரிமையாளர்கள் மாடலின் பிம்பத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்திய பல பிழைகளுடன் தங்களைப் பிடுங்குவதைக் கண்டறிந்தனர் மற்றும் அதன் வணிக வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியைப் பின்பற்றினர்.
பாதுகாப்பு, புதிய கவனம்
தொழில்நுட்ப கேஜெட்டுகள் Renault Laguna போட்டியில் இருந்து தனித்து நிற்க உதவியது என்றால், உண்மை என்னவென்றால், Euro NCAP பாதுகாப்பு சோதனைகளில் அதன் சிறந்த முடிவுகள் தான் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இந்தத் துறையில் ரெனால்ட்டின் நிலைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தியது.
Euro NCAP சோதனைகளில் விரும்பத்தக்க ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற பல பிராண்டுகள் முயற்சித்து, தோல்வியடைந்த பிறகு, அதிகபட்ச மதிப்பீட்டை அடைந்த முதல் மாடலாக Renault Laguna ஆனது.
வேன் இன்னும் லகுனா வரம்பில் இருந்தது, ஆனால் முதல் தலைமுறையில் இருந்த ஏழு இருக்கைகள் மறைந்துவிட்டன.
யூரோ என்சிஏபி சோதனைகள் தேவை அதிகரிப்பதை நிறுத்தவில்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் இன்று லாகுனாவை பொருத்திய முன் பெல்ட்கள், முன், பக்க மற்றும் ஹெட் ஏர்பேக்குகளில் உள்ள ப்ரீடென்ஷனர்கள் ஏமாற்றமளிக்கவில்லை, மேலும் பிரெஞ்சு காரை ஐரோப்பியர்களின் "பாதுகாப்பான" ஆக்கியது. சாலைகள்.
செயலில் உள்ள பாதுகாப்புத் துறையில், ரெனால்ட் அதை எளிதாக்க விரும்பவில்லை, மேலும் அதன் போட்டியாளர்கள் பலர் இஎஸ்பி (முதல் ஏ-கிளாஸுடன் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் பியூஜியோட்) இல்லாததால் ஏற்படும் சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட நேரத்தில். 607 சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள்), பிரெஞ்சு பிராண்ட் அந்த உபகரணங்களை அனைத்து லகுனாவிலும் தரமாக வழங்கியது.
மேலே V6, அனைவருக்கும் டீசல்
ரெனால்ட் லகுனாவின் இரண்டாம் தலைமுறைக்கான பவர் ட்ரெய்ன்களின் வரம்பு 2000 களின் முற்பகுதியில் கார் சந்தையில் மிகவும் பிரதிநிதித்துவம் பெற்றது: யாரும் மின்மயமாக்கல் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் சலுகையின் மேல் V6 பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் பல டீசல் விருப்பங்கள் இருந்தன.
பெட்ரோல் வழங்கலில் மூன்று நான்கு சிலிண்டர் வளிமண்டல இயந்திரங்கள் இடம்பெற்றன - 1.6 எல் மற்றும் 110 ஹெச்பி, 1.8 எல் மற்றும் 117 ஹெச்பி மற்றும் 2.0 எல் 135 ஹெச்பி அல்லது 140 ஹெச்பி (ஆண்டின் அடிப்படையில்) - மற்றும் 165 ஹெச்பியுடன் தொடங்கி முடிவடையும் 2.0 லி டர்போ. GT பதிப்பில் 205 hp உடன், இரண்டாம் கட்டமாக (மறுசீரமைப்பு)
இருப்பினும், 24 வால்வுகள் கொண்ட 3.0 எல் வி6 தான் "டாப் ஆஃப் தி ரேஞ்ச்" பாத்திரத்தை வகித்தது. ரெனால்ட், பியூஜியோட் மற்றும் வோல்வோ இடையேயான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, PRV இயந்திரம் 210 ஹெச்பியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே இணைக்க முடியும்.
டீசல்களில், "ஸ்டார்" என்பது 1.9 dCi ஆகும், இது ஆரம்பத்தில் 100, 110 அல்லது 120 ஹெச்பியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 2005 இல் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு அடிப்படை பதிப்பு 100 ஹெச்பியிலிருந்து 95 ஹெச்பியாகக் குறைந்தது. மேலே 150 hp உடன் 2.2 dCi இருந்தது. மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, 150 மற்றும் 175 hp இன் 2.0 dCi மற்றும் 125 மற்றும் 130 hp இன் 1.9 dCi ஆகியவற்றின் வருகையுடன் டீசல் மீதான பந்தயத்தை லகுனா வலுப்படுத்தியது.
போட்டியில் இருந்து விலகி
அதன் முன்னோடியைப் போலல்லாமல், இது பிரிட்டிஷ் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் (அக்கா BTCC) ஒரு அங்கமாக மாறியது, ரெனால்ட் லகுனா II சுற்றுகளில் சவாரி செய்யவில்லை.
2005 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது, இது அதன் பாணியை மற்ற ரெனால்ட் வரம்பிற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்தது, ஆனால் அதன் சில தன்மைகளை அது பறித்தது. ஆரம்பத்தில் லகுனா சிறந்த மதிப்புரைகளைப் பெறாத பகுதிகள் மற்றும் பொருட்களின் தரம் மற்றும் அசெம்பிளி துறையில் மேம்பாடுகளைப் பாராட்டியதற்கு ஏற்கனவே அதிக வரவேற்பு இருந்தது.
ஏற்கனவே பாராட்டுக்கு தகுதியானது, பிரெஞ்சு மாதிரியின் ஆறுதல் மற்றும் ஒரு இளம் ரிச்சர்ட் ஹம்மண்டின் வார்த்தைகளில், "திரவம்" என்று விவரிக்கப்படும் நடத்தை.
2001 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட 1 108 278 யூனிட்களுடன், ரெனால்ட் லகுனா விற்பனையின் அடிப்படையில் ஏமாற்றமடையவில்லை, ஆனால் அதன் முன்னோடியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது, இது சந்தையில் அதன் ஏழு ஆண்டுகளில் 2 350 800 பிரதிகள் விற்றது.
இந்த பிரிவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அனைத்து தொழில்நுட்பம் மற்றும் அது அடைந்த புதிய பாதுகாப்பு நிலைகள் காரணமாக, லகுனாவின் இரண்டாம் தலைமுறை மற்ற விமானங்களுக்கு ஆசைப்படும் அனைத்தையும் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பல மின்னணு பிழைகள் மற்றும் பல்வேறு இயந்திர சிக்கல்கள் (குறிப்பாக டீசல்கள் தொடர்பானவை) அதைத் துன்புறுத்தியது. , அதன் நற்பெயரை சீர்செய்ய முடியாத வகையில் சேதப்படுத்தியது.
2007 மற்றும் 2015 க்கு இடையில் 351 384 பிரதிகள் மட்டுமே விற்ற நிலையில் - இரண்டாம் தலைமுறையை பாதித்த பிரச்சனைகளை ஒழித்த போதிலும் - பிரிவில் லகுனா பெயரின் எடை குறைவதை அவரது வாரிசு உறுதிப்படுத்தினார். அதன் இடத்தை தாலிஸ்மேன் ஆக்கிரமிக்க வேண்டும் SUV இன் எழுச்சி பிரெஞ்சு உயர்மட்ட வரம்பிற்கு "வாழ்க்கையை எளிதாக்கவில்லை".
இந்த ஆண்டின் சிறந்த கார் வெற்றியாளர்களை போர்ச்சுகலில் சந்திக்க விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள இணைப்பைப் பின்தொடரவும்: