வாக்குறுதிகள் மற்றும் இணையத்தில் தோன்றிய சில படங்களுக்குப் பிறகு, இதோ, புதிய தலைமுறை ஜீப் ரேங்லர் அமெரிக்காவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மோட்டார் ஷோவில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, குறிப்பிடத்தக்க எடை இழப்பு, சிறந்த என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு கலப்பின செருகுநிரல் பதிப்பு (PHEV) ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்டது.
இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரபலமான பிராண்டின் பிம்பத்தின் பெரும்பகுதியைப் புதுப்பிக்க வேண்டிய ஒரு மாடலைப் புதுப்பிக்க வேண்டிய அவசியத்தை எதிர்கொண்டது, சின்னமான வில்லிஸ் MB உடன், ஜீப் தொடர்ச்சியில் ஒரு பரிணாமத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது. புத்திசாலித்தனமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அல்லது மறைக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய மாற்றங்களுடன்.
புதிய இலகுவான ரேங்க்லர்… மற்றும் லெகோ போன்றது!
அலுமினிய பாடி பேனல்கள், மற்ற அல்ட்ரா-லைட் பொருட்களில் ஹூட், கதவுகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் பிரேம் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டு, அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட ஆனால் இலகுவான இரும்புகளுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, புதிய ரேங்க்லர் தொடக்கத்தில் இருந்தே, எடையைக் குறைப்பதை அறிவிக்கிறது. 91 கிலோ வரிசையில். சிறிய மாற்றங்களால் அங்கும் இங்கும் குறிக்கப்பட்டிருந்தாலும், வடிவமைப்பை காலமற்றதாக வைத்திருத்தல்.
இது சின்னம், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் கிரில்லின் வழக்கு; ஹெட்லைட்கள், வட்டமானது, ஆனால் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உட்புறத்துடன்; முன் பம்பர், மெல்லிய மற்றும் உயர்த்தப்பட்டது; ஃபெண்டர்கள், இப்போது ஒருங்கிணைந்த டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் பகல் வெளிச்சத்துடன்; அல்லது விண்ட்ஷீல்டு கூட, 3.8 செ.மீ உயரம், ஆனால் ஒரு எளிதான மடிப்பு அமைப்புடன் - முந்தையது 28 திருகுகளைக் கொண்டிருந்தது, அதை மடிப்பதற்கு முன், அவிழ்க்க வேண்டும். புதியது நான்கு மட்டுமே தேவை.
கதவுகள் அல்லது கூரை போன்ற உறுப்புகளை அகற்றுவதற்கான வாய்ப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் அதே வேளையில், புதிய ஜீப் ரேங்லர் இரண்டு அச்சுகளும் உடலில் முன்னோக்கி நகர்வதைக் கண்டது: முன் ஒன்று, 3.8 செ.மீ முன்னோக்கி - புதிய எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு இடமளிக்கும் - அதே சமயம் பின்புறம் , 2.5 செமீ (இரண்டு கதவு பதிப்பு) மற்றும் 3.8 செமீ (நான்கு கதவுகள்). முடிவடைந்த தீர்வுகள் பின் இருக்கைகளில் அதிக கால்களை அனுமதிக்கின்றன.
ஹூட்டைப் பொறுத்தவரை, இப்போது மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன. கடினமான மற்றும் கேன்வாஸ் இரண்டும், இப்போது அகற்றுவது அல்லது அணிவது எளிதானது, மூன்றாவது விருப்பம், கேன்வாஸ் டாப் உடன், மின்சார மடிப்பு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இதனால் கூரையின் முழு பரிமாணத்திற்கும் திறக்கும் கூரையை முன்மொழிகிறது. ஆனால் இந்த குறிப்பிட்ட வழக்கில் அதை அகற்ற முடியாது.
மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் சிறந்த பொருத்தப்பட்ட உள்துறை
உள்ளே, சிறப்பம்சமாக பல புதிய தொழில்நுட்பங்களுடன் அதிக சுத்திகரிப்பு உள்ளது. ஸ்பீடோமீட்டருக்கும் டேகோமீட்டருக்கும் இடையில் வண்ண டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே கொண்ட புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் தொடங்கி, புதிய தொடுதிரையை உள்ளடக்கிய பரந்த சென்டர் கன்சோல், அதன் பரிமாணங்கள் 7 முதல் 7 8.4” வரை மாறுபடும், மேலும் இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட்டுக்கான அணுகலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது ஏற்கனவே ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே கொண்ட அமைப்பு.
ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை இப்போது அதிகமாகத் தோன்றுகின்றன, இது சாளரக் கட்டுப்பாடுகளை ஒருங்கிணைத்து, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ரீட்யூசர்கள் ஆகிய இரண்டின் நெம்புகோல்களையும் மிக நெருக்கமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யும் கன்சோலில் தொடர்ந்து இருக்கும்.
தொடங்குவதற்கு இரண்டு இயந்திரங்கள், எதிர்காலத்திற்கான PHEV
ரூபிகான் பதிப்பு ஆஃப்-ரோடுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக உள்ளது, குறிப்பிட்ட 33-இன்ச் டயர்களுக்கு நன்றி - இதுவரை தொழிற்சாலை ஜீப் ரேங்லரில் பொருத்தப்பட்ட மிக உயரமான டயர்கள் -, முன் மற்றும் பின்புற டிஃபெரென்ஷியல் லாக், எலக்ட்ரானிக் முறையில் துண்டிக்கக்கூடிய ஸ்டேபிலைசர் பார்கள் மற்றும் உயரமான ஃபெண்டர்கள்; வட அமெரிக்க ஜீப் இன்ஜின்களின் அடிப்படையில் ஒரு சலுகையிலிருந்து பயனடைகிறது, இது ஸ்டார்ட்&ஸ்டாப் உடன் நன்கு அறியப்பட்ட 3.6 லிட்டர் V6 ஐ எடுத்துக்காட்டுகிறது, அதன் 285 hp மற்றும் 353 Nm முறுக்குவிசையுடன், ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்படலாம். எட்டு உறவுகளின் தானியங்கி தீர்வு.
முதலில் 2.0 லிட்டர் டர்போ, 268 hp மற்றும் 400 Nm முறுக்குவிசையுடன், இது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து, ஒரு மின்சார ஜெனரேட்டர் மற்றும் 48 V பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு அரை-கலப்பின உந்துவிசை அமைப்பு (மைல்ட்-ஹைப்ரிட் ) எனக் கருதப்படுகிறது. மின் அம்சம் உதவியாக இருந்தாலும், அடிப்படையில், ஸ்டார்ட்&ஸ்டாப் அமைப்பின் செயல்திறனிலும், அதே போல் குறைந்த வேகத்திலும்.
எதிர்காலத்தில், 3.0 லிட்டர் டர்போடீசல் தோன்றும், அதே நேரத்தில் 2020 இல் ஜீப் அதிகாரிகள் முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ரேங்லரை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர். இந்த பதிப்புகளில் எதையும் பற்றி இன்னும் குறைவாகவே அறியப்பட்டாலும்.
சிறந்த இழுவை திறன்கள் மற்றும் நிலைத்தன்மை
முன்மொழியப்பட்டது, முன்பு போலவே, இரு சக்கர மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கிக்கு இடையே தேர்வு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு மின்னணு அமைப்புடன், இந்த புதிய தலைமுறையில் அவை சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தான் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும், மாடல் முன்னேறுவதற்கான அதிக திறனையும் அறிவிக்கிறது. மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பில், குறைந்த வேக சூழ்ச்சிகளில் அதிக துல்லியத்திற்கும் நன்றி.
சாலையில், சஸ்பென்ஷனில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள், எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் உதவியுடன் இப்போது ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அதிக ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் உணர்வுகளை உறுதியளிக்கின்றன. மறுபுறம், அதே தோண்டும் திறன்: இரண்டு கதவுகளுக்கு 907 கிலோ, நான்கு கதவுகளுக்கு 1587 கிலோ.
புதிய ஜீப் ரேங்லர் அமெரிக்காவில் மார்கெட்டிங் தொடங்கும், இன்னும் 2018 முதல் காலாண்டில். ஐரோப்பாவைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டார்ட்-அப் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.
