மின்மயமாக்கல் நாளின் வரிசையில் உள்ளது. எனவே, ஃபியட் 500 மற்றும் பாண்டாவின் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் வகைகளை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, இன்று ரெனால்ட் கிளியோ மற்றும் கேப்டரின் மின்மயமாக்கப்பட்ட மாறுபாடுகள் பற்றிய செய்திகளை உங்களுக்குக் கொண்டு வருகிறோம்.
E-Tech என பெயரிடப்பட்ட, Renault Clio மற்றும் Captur இன் மின்மயமாக்கப்பட்ட மாறுபாடுகள், மின்மயமாக்கலுக்கு வரும்போது, ஆர்வத்துடன், இரண்டு வெவ்வேறு "பாதைகளை" தேர்வு செய்கின்றன.
Clio E-Tech தன்னை ஒரு வழக்கமான கலப்பினமாகக் காட்டினாலும், புதிய Captur E-Tech ஆனது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
அழகியல் ரீதியாக என்ன மாறுகிறது?
அழகியல் ரீதியாக, Clio மற்றும் Captur இன் E-டெக் பதிப்புகள் நடைமுறையில் மின்மயமாக்கப்படாத மாறுபாடுகளுடன் ஒரே மாதிரியானவை, அவற்றின் பிரத்யேக லோகோக்கள் மற்றும் கிளியோவைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் பிரத்யேக பின்புற பம்பர் மூலம் வேறுபடுகின்றன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உள்ளே, குறிப்பிட்ட லோகோக்கள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்கள் (கிளியோவில் 7" மற்றும் கேப்டூரில் 10.2") மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் (7" கிடைமட்ட அமைப்பு அல்லது 9.3 "கிளியோவில் செங்குத்து நிலைப்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வேறுபாடுகள் குறைவாகவே இருக்கும். மற்றும் 9.3” கேப்டூரில்) கலப்பின அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய கிராபிக்ஸ் உள்ளது.
Clio E-Tech மற்றும் Captur E-Tech ஆகிய இரண்டும் கிராபிக்ஸ் மூலம் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பார்க்க அனுமதிக்கிறது.
ரெனால்ட் கிளியோ இ-டெக்
Clio E-Tech "வீடுகளை" 1.2 kWh பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல்-இயங்கும் வளிமண்டலத்தில் உள்ளது. பேட்டரிகளின் அளவு குறைக்கப்பட்டதால், 115 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினுடன் கிளியோவை விட 10 கிலோ எடை கொண்ட கிளியோ இ-டெக்கை ரெனால்ட் செய்ய அனுமதித்தது.
140 ஹெச்பி ஆற்றலுடன், Clio E-Tech ஆனது நகர்ப்புற சுற்றுகளில் 80% நேரம் 100% மின்சார பயன்முறையில் இயங்கும் திறன் கொண்டது என்று ரெனால்ட் கூறுகிறது. 100% மின்சார பயன்முறையைப் பற்றி பேசுகையில், Clio E-Tech எரிப்பு இயந்திரத்தை நாடாமல் 70/75 km/h வரை பயணிக்க முடியும்.
உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடாவிட்டாலும், CO2 உமிழ்வுகள் 100 g/km (ஏற்கனவே WLTP சுழற்சியின் படி) குறைவாக இருப்பதாகவும், கலப்பின முறையைப் பின்பற்றியதன் மூலம் நகர்ப்புறங்களில் பாதியில் 40% உமிழ்வைக் குறைக்க அனுமதித்ததாகவும் ரெனால்ட் கூறுகிறது.
பிரத்தியேக லோகோக்கள் மின்மயமாக்கப்படாத கிளியோஸிலிருந்து சில வேறுபாடுகளில் ஒன்றாகும்.
ரெனால்ட் கேப்சர் இ-டெக்
9.8 kWh மற்றும் 400V கொண்ட பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட, கேப்டூர் E-Tech ஆனது 160 hp (கிளியோ E-டெக் போன்ற அதே 1.6 லி பயன்படுத்தினாலும்) மற்றும் ஒரு அதிகபட்ச வேகத்தில் 100% மின்சார முறையில் 50 கிமீ வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்டது. மணிக்கு 135 கி.மீ. மறுபுறம், நகர்ப்புற சூழலில் சுழற்சி செய்யப்பட்டால், 100% மின்சார பயன்முறையில் சுயாட்சி 65 கி.மீ.
நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளைப் பொறுத்தவரை, ரெனால்ட் சராசரி நுகர்வு 1.5 லி/100 கிமீ மற்றும் CO2 உமிழ்வு வெறும் 32 கிராம்/கிமீ. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்த, கேப்டூர் இ-டெக், மல்டி-சென்ஸ் சுவிட்சில் மூன்று குறிப்பிட்ட முறைகளையும் கொண்டுள்ளது.
"தூய" பயன்முறையானது பேட்டரிக்கு போதுமான சார்ஜ் இருக்கும் போதெல்லாம் 100% மின்சார பயன்முறைக்கு மாறுகிறது. "ஸ்போர்ட்" பயன்முறையில், முடுக்கி மிதி முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்டால், மூன்று இயந்திரங்களும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யும். பேட்டரி போதுமான அளவு சார்ஜ் இருக்கும்போது இது நடக்கும்.
இறுதியாக, "ஈ-சேவ்" பயன்முறை மின்சார மோட்டாரின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, முன்னுரிமை எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை அனைத்தும் பேட்டரி சார்ஜ் இருப்பு (குறைந்தது 40%) பராமரிப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும். நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், கேப்டூர் இ-டெக் மறுஉருவாக்கம் பிரேக்கிங் கொண்டுள்ளது.
அவை எப்போது வரும், அவற்றின் விலை எவ்வளவு?
தற்போதைக்கு, தேசிய சந்தையில் Clio E-Tech மற்றும் Captur E-Tech ஆகியவற்றை எப்போது வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது, அதன் விலை எவ்வளவு என்பதை ரெனால்ட் இன்னும் வெளியிடவில்லை.
இருப்பினும், ரெனால்ட் Clio மற்றும் Captur E-Tech இன் வெளிப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி, Mégane இன் கலப்பின செருகுநிரல் பதிப்பு வரப்போகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது.