குப்ரா லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டூரர் இ-ஹைபிரிட். படம் கன்வின்ஸ் மற்றும் மீதி?

குப்ராவின் "தரமான கதவு" ஃபார்மென்டராக கூட இருக்கலாம், இது இளம் ஸ்பானிஷ் பிராண்டிற்காக புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் மாடலாக இருக்கலாம், ஆனால் CUPRA வரம்பில் பல ஆர்வமுள்ள புள்ளிகள் உள்ளன, இது CUPRA Leon (முன்னர் SEAT Leon CUPRA) இல் தொடங்குகிறது. e-HYBRID பதிப்புகள் மூலம் மின்மயமாக்கலுக்கு சமீபத்தில் சரணடைந்தது.

இவை இரண்டு பெயர்கள் - CUPRA மற்றும் Leon - பல ஆண்டுகளாக கைகோர்த்து, எப்போதும் வெற்றிக் கதைகளின் ஒரு பகுதியாகும். மேலும் அவர்கள் பாதுகாக்க ஒரு விளையாட்டு டிஎன்ஏவைக் கொண்டுள்ளனர், இது 2000 களின் முற்பகுதியில் லியோனின் முதல் CUPRA பதிப்புகளுக்கு செல்கிறது.

ஆனால் இத்தனை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் - இப்போது ஒரு சுயாதீன பிராண்டின் ஒரு பகுதியாக இருப்பது - மற்றும் மின்மயமாக்கலின் வருகை, CUPRA லியோனின் விளையாட்டுச் சான்றுகள் இன்னும் அப்படியே உள்ளதா? நாங்கள் வேனை ஓட்டுகிறோம் குப்ரா லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டூரர் இ-ஹைபிரிட் பதிலில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை...

முதலில் வெளிப்புறப் படத்தைப் பற்றியும் பின்னர் உட்புறத்தைப் பற்றியும் பேச வேண்டும் என்று கட்டளையிடும் “விதிகளுக்கு” மாறாக, இந்த CUPRA லியோனின் ஹைப்ரிட் டிரைவ் சிஸ்டத்தைப் பற்றிப் பேசத் தொடங்கப் போகிறேன், இது நாம் கண்டுபிடித்ததுதான். SEAT Tarraco e-HYBRID சமீபத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது.

இந்த அமைப்பு 1.4-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் 150hp TSI இன்ஜினை ஒரு மின்சார மோட்டாருடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது 116hp (85kW) "வழங்குகிறது" - இரண்டு என்ஜின்களும் முன் பொருத்தப்பட்டவை.

மின்சார அமைப்பு 13 kWh திறன் கொண்ட Li-Ion பேட்டரி பேக் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது இந்த CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ஆனது 52 கிமீ 100% மின்சார வரம்பை (WLTP சுழற்சி) பெற அனுமதிக்கிறது.

முயற்சிகளை இணைக்கும் போது, இந்த இரண்டு என்ஜின்களும் அதிகபட்சமாக 245 hp மற்றும் 400 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை (SEAT Tarraco e-HYBRID ஐ விட 50 Nm அதிகம்) வெளியிட அனுமதிக்கின்றன.

இந்த எண்களுக்கு நன்றி, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID க்கு 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை ஸ்பிரிண்ட் முடிக்க வெறும் 7 வினாடிகள் தேவை மற்றும் அதிகபட்சமாக 225 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டும், மதிப்புகள் ஏற்கனவே மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை.

மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால், அது ஒரு CUPRA போல் இருக்கிறதா?

CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID இன் இடைநீக்கம் அதன் சொந்த அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மிகவும் உறுதியானது, வழக்கமான டார்மாக் கொண்ட வளைவுகளின் ஒரு பகுதியை எடுக்கும்போது இது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இந்த உறுதியின் எதிரொலியானது மோசமான நிலையில் உள்ள மாடிகளில் நிகழ்கிறது, அங்கு அது சற்றே அசௌகரியமாகிறது, இதனால் இந்த CUPRA Leon Sportstourer அதிகமாகத் துள்ளுகிறது.

ஸ்டீயரிங் வீல் மிகவும் வசதியான பிடியைக் கொண்டுள்ளது (மற்ற CUPRA "சகோதரர்கள்" போலவே) மற்றும் ஓட்டுநர் முறைகளை விரைவாக அணுகுவதற்கான பொத்தான்.

மறுபுறம், இரண்டு என்ஜின்களும் ஒன்றாக வேலை செய்யும் போது, சில சமயங்களில் முன் அச்சில் இயக்கி இல்லாததை உணர்ந்தேன், இது தகவல்தொடர்பு இருந்தபோதிலும் (இந்த பதிப்பில் இது நிலையானது) சற்று துல்லியமாக இருக்கும் திசையில் உணரப்பட்டது. மற்றும் நேரடி.

நிச்சயமாக, இந்தப் பதிப்பு அளவில் காட்டும் 1717 கிலோ நான் மேலே சொன்னவற்றின் ஒரு பகுதியை விளக்க உதவுகிறது. என்னை தவறாக எண்ண வேண்டாம், CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ஒரு திறமையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், குறிப்பாக அதன் பழக்கமான அம்சங்கள் மற்றும் பின் இருக்கைகள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியில் அது வழங்கும் (தாராளமான) இடவசதி ஆகியவற்றைக் கொண்டு.

தண்டு 470 லிட்டர் சுமை திறன் "வழங்குகிறது".

முடுக்கம் மற்றும் வேகம் ஒரு பிரச்சனை இல்லை, ஆனால் இந்த கூடுதல் நிலைப்பாடு தன்னை உணர வைக்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சில வளைவுகளை "பல்களில் கத்தி" மூலம் "தாக்குதல்" நேரம் வரும்போது, என்னை மிகவும் ஆட்டோமொபைல் ஸ்லாங் மன்னிக்கவும். வெகுஜன இடமாற்றங்கள் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை மற்றும் கார் மூலையிலிருந்து வெளியே தள்ளப்படுவதை நாங்கள் உணர்கிறோம், இது இயற்கையாகவே குறைவான சுறுசுறுப்பு மற்றும் குறைவான துல்லியத்தை உருவாக்குகிறது.

ஸ்போர்ட்டியர் டிரைவை நாம் ஏற்றுக்கொள்ளும் போது பிரேக்கிங் சிஸ்டமும் உதவாது, அது "கட்டிங்" வேகத்தில் அதன் செயல்திறனை விட வெளிப்படுத்தும் உணர்வின் காரணமாகும்.

ஏனென்றால் முதலில் நாம் நினைப்பது மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மட்டுமே. அப்போதுதான் "உண்மையான பிரேக்குகள்", அதாவது ஹைட்ராலிக்ஸ் செயல்பாட்டுக்கு வரும், மேலும் இரண்டிற்கும் இடையேயான மாற்றம் மிதிவண்டியின் உணர்வை பாதிக்கிறது. CUPRA ஐ விட, SEAT Tarraco e-HYBRIDல் புறக்கணிக்க இது மிகவும் எளிதானது.

ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கலப்பின பதிப்பால் நாம் என்ன பெறுகிறோம்?

மின்சார அமைப்பின் கூடுதல் எடை (எலக்ட்ரிக் மோட்டார் + பேட்டரி) தன்னை உணரவைத்து, இந்த CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID இன் ஆறுதல், கையாளுதல் மற்றும் இயக்கவியல் ஆகியவற்றில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்றால், மறுபுறம், இது துல்லியமாக மின்சார அமைப்பாகும். இந்த CUPRA தன்னை மிகவும் பல்துறை முன்மொழிவாக உறுதிப்படுத்தி, பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களை அடைய உதவுகிறது.

மற்ற விளையாட்டுகளைப் போலல்லாமல், CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ஆனது நகர்ப்புற அமைப்புகளிலும் "கார்டுகளை" வழங்க முடியும், அங்கு 13 kWh பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி 100% மின்சார பயன்முறையில் 50 கி.மீ.

இன்னும், இந்த மாடலுடன் நான் செலவழித்த நாட்களைக் கருத்தில் கொண்டு, "உமிழ்வு இல்லாத" 40 கிமீக்கு அப்பால் செல்ல, ஆக்ஸிலரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதை நிர்வகிப்பதற்கு - ஒரு நல்ல பொறுமை மற்றும் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த வலது கால் தேவைப்படுகிறது.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த மாதிரியானது நகரத்தை சுற்றி "செல்லவும்" முடியும், குறிப்பாக "நிறுத்து-செல்ல" காட்சிகளில், இது எல்லாவற்றையும் மீறி, மின்சார பயன்முறையில் மிகவும் குறைவான "அழுத்தத்தை" நிர்வகிக்கிறது.

இது உங்களுக்கு சரியான கார்தானா?

இந்த மாடலை அதன் விளையாட்டுத் திறன்களின் அடிப்படையில் மட்டுமே நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் கவனத்திற்குத் தகுதியான பல திட்டங்கள் உள்ளன என்பதை நான் ஏற்கனவே உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும், இப்போதே CUPRA Leon Sportstourer "Non-hybrid" உடன் தொடங்குகிறது, அதே 245 hp உடன், ஆனால் தோராயமாக 200 கிலோ எடை குறைவானது, கூர்மையான இயக்கவியல் மற்றும் மிகவும் திறமையான சேஸ் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

ஆனால், மறுபுறம், நீங்கள் ஒரு பல்துறை வேனைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், மலைப்பாதையில் உங்களுக்கு நல்ல நேரங்களை வழங்கும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் அன்றாட வாழ்க்கையின் "நகர்ப்புற காட்டில்" "பிரகாசிக்கும்", பின்னர் "கதை" வித்தியாசமானது.

இது அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் 40 கிமீ (குறைந்தபட்சம்) வரை செல்லும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் பேட்டரி தீர்ந்த பிறகு 7 எல்/100 கிமீக்கு மேல் நடப்பது எளிது, இது நாம் ஏற்றுக்கொள்ளும் போது 10 எல்/100 கிமீ தடையைத் தாண்டி உயரும். மிக வேகமான மற்றும்... ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணி.

மேலும் அனைத்தும் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு மற்றும் உட்புற இடத்திற்கு அதிக தீங்கு விளைவிக்காமல், குடும்பத் தேவைகளுக்குத் தொடர்ந்து சிறப்பாக பதிலளிக்கின்றன.

இதற்கு, வெளிப்படையாக, நாம் இன்னும் ஒரு தனித்துவமான படத்தை "சேர்க்க" வேண்டும், சமீபத்தில் இருந்தாலும் - CUPRA 2018 இல் மட்டுமே பிறந்தது - ஏற்கனவே அடையாளமாக உள்ளது.

சாலையில் குப்ராவை ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை, மேலும் சில ஆர்வமுள்ள கண்களை "வெளியே இழுக்க" முடியாது, மேலும் இந்த லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டோரர் இ-ஹைபிரிட் கப்ரா வேனும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல, ஏனென்றால் நான் சோதித்த யூனிட்டில் விருப்பமான மேக்னடிக் டெக் மேட் கிரே பெயிண்ட் (செலவு 2038) இருந்தது. யூரோக்கள்) மற்றும் இருண்ட (மேட்) பூச்சு மற்றும் செப்பு விவரங்களுடன் 19" சக்கரங்கள்.

உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்