வோக்ஸ்வாகன் ஏற்கனவே 2033 அல்லது மிக சமீபத்திய 2035 வரை ஐரோப்பாவில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட கார்களை விற்பனை செய்யப்போவதில்லை என்று அறிவித்திருந்தது. உற்பத்தியாளரின் கையேடு கியர்பாக்ஸின் முடிவு.
எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் அல்லது மூன்றாவது பெடல் (கிளட்ச்) தேவையில்லை; உண்மையில், அவர்களுக்கு கியர்பாக்ஸ் கூட தேவையில்லை (கையேடு அல்லது தானியங்கி), ஒரு விகித கியர்பாக்ஸை நாடினால் போதும்.
ஆனால் ஃபோக்ஸ்வேகனில் உள்ள மேனுவல் கியர்பாக்ஸ்கள் அதை விட விரைவில் மறைந்துவிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஐரோப்பாவில் மட்டுமல்ல, சீனா மற்றும் வட அமெரிக்காவிலும்.
2023 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, புதிய தலைமுறை வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான், கிளட்ச் பெடல் மற்றும் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் இன்னும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் மாடலாக இருக்கும்.
அதே ஆண்டில், பாஸாட்டின் வாரிசு - இது இனி ஒரு சலூனாக இருக்காது மற்றும் ஒரு வேனாக மட்டுமே கிடைக்கும் - டிகுவானின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றும் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே வரும்.
மேலும், அடுத்த தலைமுறை மாடல்களில் இன்னும் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (மின்மயமாக்கப்பட்டதா இல்லையா) தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்கள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் - டி-ராக் மற்றும் கோல்ஃப் இரண்டுமே நேரடி வாரிசுகளைக் கொண்டிருக்கும் என்பது ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கையேடு காசாளரும் இனி அவர்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கமாட்டார் என்று கணிக்க வேண்டும்.
போலோ மற்றும் டி-கிராஸ் போன்ற மலிவான மாடல்களைப் பற்றி என்ன?
ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸை விட மேனுவல் கியர்பாக்ஸ்கள் மலிவானவை (அது ஒரு முறுக்கு மாற்றி அல்லது டூயல் கிளட்ச்), Volkswagen இன் விலையுயர்ந்த மாடல்களான Polo மற்றும் T-Cross ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடும் போது கூடுதல் முக்கியத்துவம் பெறும் காரணியாகும் — நாம் மறந்துவிட்டது அல்ல. !, ஆனால் நகரவாசிக்கு வாரிசு இருக்க மாட்டார்.
அதன் வாரிசுகள், இயல்பான வாழ்க்கைச் சுழற்சியைப் பின்பற்றி, 2024 மற்றும் 2026 க்கு இடையில் எப்போதாவது அறியப்பட வேண்டும், பிராண்ட் முழுவதுமாக மின்சாரம் பெறும் வரை எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் மற்றொரு தலைமுறைக்கு நேரத்தை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் டிகுவான், பாசாட், டி-ராக் மற்றும் கோல்ஃப் ஆகியவற்றிற்கான எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் வாரிசுகள் இருப்பார்கள் என்று வோக்ஸ்வாகன் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தியிருந்தால், அது போலோஸ் மற்றும் டி-கிராஸுக்கு அவ்வாறு செய்யவில்லை.
போலோ மற்றும் டி-கிராஸின் வாரிசுகளை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஆண்டுகள், முன்னோடியில்லாத ஐடி.1 மற்றும் ஐடி.2 ஆகியவை அவற்றின் 100% மின்சார சமன்பாட்டின் தொடக்கத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன. இவை திட்டவட்டமாகவும் விரைவில் போலோஸ் மற்றும் டி-கிராஸின் இடத்தைப் பிடிக்குமா, அவை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைக்குமா இல்லையா என்ற கேள்வியை தீங்கற்றதாக்குமா?