இந்த காரில் நான் கற்றுக்கொண்ட அனைத்தும் ஒரு வயதான பெண்ணிடம் இருந்து

முதல் பருவம் C1 கற்றல் & டிரைவ் டிராபி முடிவுக்கு வந்தது. இது நான்கு பந்தயங்கள், 10 மாத தயாரிப்பு மற்றும் வரவிருக்கும் விஷயங்களுக்கு வாழ்நாள் முழுவதும் ஆயத்தமில்லாமல் இருந்தது.

நாங்கள் எங்கள் சொந்த அணியை உருவாக்கினோம், ஒரு கணம், அது எளிதாக இருக்கும் என்று கூட நினைத்தோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிட்ரோயன் C1 ஐ தயார் செய்து அதனுடன் பந்தயம் செய்வது எவ்வளவு கடினமாக இருக்கும்? இல்லை, சரியா? தவறு.

இப்போது சீசன் முடிந்துவிட்டது - மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலைப் பிடித்துக் கொண்டிருக்கும் போது நான் செய்த மிகவும் பலனளிக்கும் விஷயங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்… - C1 டிராபியில் நான் கற்றுக்கொண்ட அனைத்தையும் எடுத்துக்கொள்வதற்கான நேரம் இது.

1வது பாடம். இனங்கள் இனங்கள்

கார் 68 ஹெச்பி கொண்ட சிட்ரோயன் சி1 அல்லது 500 ஹெச்பி கொண்ட போர்ஷே 911 ஜிடி3 கோப்பையாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை. இனங்கள் இனங்கள்.

நாளின் முடிவில், பந்தயம் என்பது முடிந்தவரை வேகமாகவும் சீராகவும் இருக்க வேண்டும். இந்த இரண்டு கலைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்றவர் வெற்றி பெறுகிறார். இங்குதான் "தீவிரமான" போட்டி தொடங்குகிறது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

ஒவ்வொருவரும் மிகச் சிறிய விவரங்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறார்கள். C1 டிராபியின் தயாரிப்பு மற்றும் தொழில்முறை நிலை மற்ற சாம்பியன்ஷிப்களுக்கு கடன்பட்டிருக்காது.

நீங்கள் பங்கேற்பதைப் பற்றி நினைத்தால், "நான் வேடிக்கையாக இருக்கப் போகிறேன்" என்பதை மறந்துவிடுங்கள். கோ டானாஸ்... ஹெல்மெட் அணிந்தவுடன், இரண்டு விஷயங்களைப் பற்றி மட்டுமே யோசிப்பீர்கள்: முடிந்தவரை வேகமாகவும் சீராகவும் இருங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக... இனங்கள் இனங்கள்.

2வது பாடம். நீங்கள் ஒருபோதும் பங்கேற்கவில்லை என்று நீங்கள் விரும்புவீர்கள்

"பந்தயங்கள் இனங்கள்" என்பதால், விஷயங்கள் எப்போதும் நன்றாக நடக்காது. முறிவுகள், அபராதங்கள், செல்லாத நேரங்கள், மற்ற போட்டியாளர்களுடன் வெற்றி. பந்தய வார இறுதி என்பது உணர்ச்சிகளின் ரோலர் கோஸ்டர்.

உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் உள்ளதா? அப்படியானால் இந்த வீடியோவை பாருங்கள். முதல் 10 வினாடிகள் இருட்டில் என் கால்விரல்களால் மரச்சாமான்களைக் கண்டால் மட்டுமே வெளிவரும் எக்ஸ்ப்ளீட்டிவ்களின் பட்டியலைப் பற்று வைக்கிறேன். தயாராய் இரு. விஷயங்கள் சரியாக நடக்காதபோது, விரக்தியானது, நீங்கள் முதலீடு செய்த பணத்தில் வீட்டிலேயே தங்கியிருந்தாலோ அல்லது விடுமுறைக்கு சென்றிருந்தாலோ நீங்கள் விரும்புவீர்கள்.

ஆனால் விஷயங்கள் நன்றாக நடக்கும் போது, அது ஒரு விவரிக்க முடியாத உணர்வு. நீங்கள் எல்லாவற்றையும் மறந்துவிட்டு மீண்டும் ஓட விரும்புகிறீர்கள்.

இந்த ஆசையில்தான் 6 ஹவர்ஸ் போர்டிமாவோவை விட்டு வெளியேறினேன், தகுதிச் சுற்றில் எங்கள் காரை 8-வது இடத்தில் வைக்கக்கூடிய ஒரு மடியை உருவாக்கி, ஏற்கனவே பந்தயத்தின் போது (அது முக்கியமான போது) ஒரு பாவம் செய்ய முடியாத திருப்பத்தை ஏற்படுத்தியது. நான் ஒரு முதலாளியைப் போல ஓட்டுவது போல் உணர்ந்தேன், அது விலைமதிப்பற்றது.

சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒருபோதும் பங்கேற்கவில்லை என்று நீங்கள் விரும்புவீர்கள், ஆனால் காலப்போக்கில் எல்லாவற்றையும் அதன் இடத்தில் வைக்கிறது. மோசமான தருணங்கள் முக்கியத்துவத்தை இழக்கின்றன மற்றும் ஒரு குழுவில் உள்ள நல்ல தருணங்கள் நினைவகத்தில் நிலவும் - பரிதாபம் ... அது மட்டுமே ஒரு கட்டுரையை உருவாக்கும்.

3வது பாடம். பணிவாக இரு

நீங்கள் எவ்வளவு நன்றாக ஓட்டினாலும், நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள நிறைய இருக்கிறது. பிராகாவில் நடந்த சி1 டிராபியின் முதல் பந்தயத்தில் நான் எதையும் கற்றுக்கொள்ளவில்லை. பலத்த மழை பெய்து கொண்டிருந்தது, பந்தய நாளில் மட்டுமே நான் காரை முதன்முதலில் முயற்சித்தேன், நான் விரும்பிய ஒரே விஷயம்: டயர் தடையை கட்டிப்பிடிக்கவில்லை. இலக்கு அடையப்பட்டு விட்டது.

நான் எதையும் கற்றுக்கொள்ளவில்லை, ஆனால் நான் கற்றுக்கொள்ள நிறைய இருக்கிறது என்பதை உணர்ந்தேன்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, எங்கள் C1 #911 இன் சக்கரத்தை, சீசன் முழுவதும், ஒரு வரலாற்று தேசிய ஓட்டுநரான பிரான்சிஸ்கோ கார்வால்ஹோவுடன் பகிர்ந்து கொள்ள எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பலதரப்பட்ட பிரிவுகளில் வெற்றி பெற வேண்டிய அனைத்தையும் ஏற்கனவே வென்ற ஒரு மனிதன்.

இருப்பினும், பிராகா மிகவும் குழப்பமான பந்தயமாக இருந்தார், எங்கள் அணியில் அவரது இருப்பை உண்மையிலேயே அனுபவிக்க முடியவில்லை.

போர்டிமோவில், ஒரு நொடியில், அது என் குறிப்பு ஆனது. நான் அவரிடமிருந்து எவ்வளவோ கற்றுக்கொள்ள முயற்சித்தேன், அவர் தன்னால் முடிந்தவரை எங்களுக்கு கற்பிக்க முயன்றார். நேரம் உடனடியாக முன்னேறத் தொடங்கியது.

நான் எவ்வளவு கற்றுக்கொண்டேன்? மகத்தான. போர்டிமோவில் பந்தயம் 2 இல், பாதுகாப்பு கார் பாதையில் நுழையாமல் இருந்திருந்தால், TOP 3 இல் உள்ள Nuno Antunes க்கு எங்கள் காரை பாதுகாப்பாக டெலிவரி செய்திருப்பேன். 47 அணிகள் கொண்ட ஒரு கட்டத்தில் நான் 6வது இடத்தைப் பிடித்தேன்.

அவருடைய போதனைகள் இல்லாமல் அப்படி இருந்திருக்காது. பணிவு, லட்சியத்துடன் சேர்ந்து, நமது நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான காரணியாகும்.

4வது பாடம். கார்கள் எல்லாம் ஒரே மாதிரி இருப்பதில்லை

ஓட்டுனர்கள் குழு எவ்வளவு முக்கியமோ, அதே அளவு முக்கியமானது மெக்கானிக் குழுவும். கார்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, இந்த வித்தியாசத்தை யார் அடைய முடியும் என்பது மெக்கானிக்ஸ் குழு.

காரில் ஃபிரான்சிஸ்கோ கார்வால்ஹோ இருந்தால், பெட்டியில் ஜோனோ «சீனா» (கீழே உள்ள படத்தில் இடதுபுறம்) இருந்தது. அனைத்து நிலப்பரப்பு மற்றும் தேசிய வேகத்தின் மற்றொரு வரலாற்று. அன்புடன் "சீன" என்று செல்லப்பெயர் பெற்ற அவர், ஸ்போர்ட் கிளாஸ் போர்ஷை எங்கள் அணியின் சிட்ரோயன் சி1க்கு மாற்ற ஒப்புக்கொண்டார்.

அவருடனும் ஃபிரான்சிஸ்கோ கார்வாலோவுடனும் சேர்ந்து வேகமான கார் தயாரிப்பது எப்படி என்று கற்றுக்கொண்டேன்.

மேலும் வேகமான காரை எப்படி உருவாக்குவது? முதலில், “கார் ஓடவில்லை” என்ற காரணத்தை மறந்து விடுங்கள். 99% வழக்குகளில் நீங்கள் நடக்காதவர். மேலும் இது இயந்திரம் பற்றிய கேள்வியும் அல்ல.

போர்டிமோவில் நடந்த C1 டிராபி பந்தயத்தில் நான் ஜியான்பிரான்கோ காரைக் கடந்தேன் - சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற அணி - பாதியிலேயே பூச்சுக் கோட்டின் கீழே. அதற்கு அதிக சக்தி இருந்ததா? இல்லை. இது இறுதிக் கட்டத்தில் இருந்து சிறப்பாக வந்தது. பின்னர் 1வது முறை வரை எப்போதும் வெற்றி பெற்றுக் கொண்டிருந்தது.

அது சக்தி இல்லையென்றால், அது என்ன? டியூனிங். எஸ்டோரிலில் நடந்த கடைசி பந்தயத்தில், விரும்பிய அமைப்பைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை பின்புற அச்சை 16 முறை பாதுகாப்பாக அகற்றினோம். 23:30 மணிக்கு கடிகாரத்தின் முட்கள் ஏற்கனவே துடிக்கும்போது மட்டுமே வந்த ஒரு டியூனிங்.

ஒரே இரவில் நாங்கள் 2 வினாடிகள் மேம்படுத்தினோம். பந்தயத்திற்கு முன், நாங்கள் மீண்டும் ஒரு தொடுதலைச் செய்தோம், இந்த முறை முன்னணியில், மற்றொரு வினாடியைப் பெற்றோம். பந்தயத்தில், எங்கள் "911" 5 வது வேகமான மடியை உருவாக்கியது.

எஸ்டோரிலில் 2வது திருப்பத்தின் சரளையில் 8 நிமிடங்கள் "சிக்கி" இருந்ததால், ஒரு நல்ல முடிவைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியவில்லை. துரதிர்ஷ்டம்? உண்மையில் இல்லை... பாடம் #1 ஐ நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

5வது பாடம். ஏற்பாடு செய்யுங்கள்!

கிரிட்டில் சிறந்த டியூன் செய்யப்பட்ட கார், சிறந்த டிரைவர்கள் மற்றும் சிறந்த மெக்கானிக்ஸ் குழுவை நீங்கள் வைத்திருக்கலாம், ஆனால் உங்களிடம் குழு ஒழுங்கமைக்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு பயங்கரமான முடிவைச் செய்வீர்கள்.

ஆண்ட்ரே நூன்ஸ் மற்றும் பிரான்சிஸ்கோ கார்வால்ஹோ ஜூனியர் ஆகிய இரண்டு அடிப்படைக் கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் மீண்டும் எங்கள் அணிக்கு அதிர்ஷ்டம் கிடைத்தது.

குழி உள்ளீடுகள், வெளியேறும் வழிகள், ஒருங்கிணைந்த பொருட்கள் மற்றும் டயர்களை மாற்றுவதற்கான சிறந்த நேரங்களை இணைத்தவர்கள் அவர்கள். அவர்கள் இல்லாமல், எங்கள் இனங்கள் தண்டனைகளின் கடலாக இருக்கும்.

6வது பாடம். வேடிக்கையாக இருங்கள், அடடா!

பந்தயத்தின் அழுத்தத்தால் உங்களால் அதைக் கையாள முடியாது, ஆனால் அந்த ஆறு மணிநேரம் பொன்னானது. தோழமை, அர்ப்பணிப்பு மற்றும் அர்ப்பணிப்பு. உங்கள் அணியில் இந்த மூன்று சுவையூட்டிகள் இருந்தால், நீங்கள் வேடிக்கையாக இருப்பீர்கள். வழங்கப்பட்டது.

நீங்கள் காரில் ஏறப் போகிறீர்கள், நீங்கள் எதிர்பார்த்ததைச் சரியாகச் செய்யப் போகிறீர்கள்: எதிரிகளின் கூட்டத்தை ஒளிபரப்புங்கள்; பிரேக்கிங் பற்றி விவாதிக்கவும்; நன்மை பெற; மிஞ்ச வேண்டும். இது காவியம்.

நான் நிறைய கார்களை ஓட்டியிருக்கிறேன், ஆனால் அந்த C1-ன் சக்கரத்தை பிடித்து ரசித்த அளவுக்கு நான் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்ததில்லை. எல்லா வகையான கார்களையும் சோதிப்பதன் மூலம் வாழ்க்கை நடத்தும் ஒருவர் கூறியது, ஏதாவது மதிப்புக்குரியதாக இருக்க வேண்டும்…

7வது பாடம். மலிவான இனங்கள் இல்லை

"மதிப்புள்ள ஒன்று" பற்றி பேசுகையில், C1 டிராபியை உருவாக்குவது விலை உயர்ந்ததல்ல, ஆனால் அது மலிவானது அல்ல.

உதாரணமாக, காரைத் தயாரிப்பது விலை உயர்ந்ததல்ல. உங்கள் C1 உடன் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், சுமார் 6000/7000 யூரோக்கள் செலவிட எதிர்பார்க்கலாம். டிராபி C1 பந்தயங்களில் ஒவ்வொரு நுழைவுக்கும் 1500 யூரோக்கள் செலவாகும். டயர்களும் மலிவானவை மற்றும் கார் சிறிதளவு பயன்படுத்துகிறது. பிரச்சனை கூடுதல் ஆகும்.

போக்குவரத்து, உபகரணங்கள், இயக்கவியல், உதிரிபாகங்கள், இரவு தங்குதல் மற்றும் உணவு. மொத்தத்தில் இதற்கு கொஞ்சம் பணம் செலவாகும். எனவே, நீங்கள் பங்கேற்க விரும்பினால், சாலையில் சென்று முதலீட்டை செலுத்த ஸ்பான்சர்களைப் பெற முயற்சிக்கவும்.

C1 டிராபியின் இரண்டாவது சீசனில் எல்லாம் எளிதாக இருக்கும். ஒரு வளைவைச் சுற்றி «லாக்கரை» திருப்புவதற்கு நீங்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இல்லாவிட்டால், அல்லது ஒரு பருவத்திலிருந்து அடுத்த பருவத்திற்கு 20 கிலோ எடையைப் பெற்றால் மற்றும் உபகரணங்கள் உங்கள் காதுகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் வரை, நீங்கள் தொடர்ந்து இயங்குவதற்கு ஒரு நல்ல தொடக்கத் தளத்தைப் பெற்றுள்ளீர்கள்.

8வது பாடம். எங்கள் கார் ஒரு வயதான பெண்ணுடையது அல்ல

இது அவர்களின் வாழ்நாள் முழுவதும் நல்ல வயதான பெண்மணிகளுக்கு சொந்தமானது என்று கூறப்படும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் அளவு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

எங்கள் C1 ஒரு நல்ல வயதான பெண்மணி அல்ல என்று நான் உங்களுக்கு பந்தயம் கட்டுவேன். இந்த அழகான வயதான பெண்மணி ராம்ன்ஸ்டீன் ஆல்பங்களை விரும்பி, தன் காரில் இதயமற்ற புகைப்பிடிப்பவர் போல புகைபிடித்தால் தவிர - மற்ற கலைப்பொருட்கள் மத்தியில், நாங்கள் எங்கள் C1 ஐ பேய் போட்டி இயந்திரமாக மாற்றியபோது நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்.

உங்கள் C1 இன் தோற்றம் உங்களுக்குத் தெரியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இது எனது கடைசி அறிவுரை.

ஆ... இப்போது நான் பிரான்சிஸ்கோ கார்வாலோவிடம் கற்றுக்கொண்ட ஒரு சொற்றொடரை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன்:

"வெற்றி பெற்ற பந்தயங்கள் உள்ளன, மற்றவை இழந்தவை மற்றும் பிற... ஒன்று அல்லது மற்றொன்று இல்லை."