1990 இல் நாங்கள் முதன்முதலில் சந்தித்தபோது இது ஃபெராரி எதிர்ப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது. ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் இது ஒரு சூப்பர் கார் (ஜூனியர்), முதலில் முற்றிலும் அலுமினியத்தால் கட்டப்பட்டது, வளிமண்டல V6 - VTEC - இரண்டு பயணிகளுக்குப் பின்னால் பொருத்தப்பட்டது.
இந்தச் சோதனையின் உதாரணம் லேட் மாடல் (NA2), அதாவது, உள்ளிழுக்கும் ஹெட்லைட்கள் இல்லாமல் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட V6, 3.2 l, மற்றும் (குற்றம் சாட்டப்பட்டது) 280 hp.
ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் எதிர்பார்த்த வெற்றியைப் பெறவில்லை, ஆனால் அது சூப்பர் கார் இனங்களின் பரிணாம வளர்ச்சிக்கான அடிப்படை இயந்திரமாக இருந்தது.
ஆனால் காலத்தின் பயணம் தவிர்க்க முடியாதது. இப்போதெல்லாம், 90 களின் பிற்பகுதியில் சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸுக்கு தகுதியான செயல்திறன் மிகவும் எளிமையான, நடைமுறை மற்றும் மலிவு சூடான ஹட்ச் போன்றவற்றிலிருந்து பெறப்படுகிறது. ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர்.
அதன் அலங்காரத் தோற்றத்தின் கீழ் மிகவும் பொதுவான டர்போ இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர்கள் வெறும் 2.0 எல், ஆனால் ஒரு சிறந்த 320 ஹெச்பி, மேலும் இது ஒரு "அனைத்து முன்னும்" - ஹாட் ஹட்ச் மத்தியில் உள்ள அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும்.
இன்றைய ஹாட் ஹட்ச் உண்மையில் 90 களில் பிறந்த ஒரு சூப்பர் காரை விஞ்ச முடியுமா? மேலும் அவர்கள் எதை ஓட்ட விரும்புகிறார்கள்? ஐந்தாவது கியர், இரண்டு இயந்திரங்களின் தலைமையில் ஜேசன் பிளாட்டோவுடன், Castle Combe இல் உள்ள அனைத்து கேள்விகளுக்கும் பதிலளிக்கச் சென்றார்:
"கோல்ட் ஸ்டார்ட்" பற்றி. Razão Automóvel இல் திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, காலை 8:30 மணிக்கு "கோல்ட் ஸ்டார்ட்" உள்ளது. நீங்கள் காபியை அருந்தும்போது அல்லது நாளைத் தொடங்க தைரியம் வரும்போது, வாகன உலகில் வேடிக்கையான உண்மைகள், வரலாற்று உண்மைகள் மற்றும் தொடர்புடைய வீடியோக்களுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள். அனைத்தும் 200க்கும் குறைவான வார்த்தைகளில்.