2019 ஆம் ஆண்டின் கார். இவர்கள்தான் போட்டியில் உள்ள மூன்று நிர்வாகிகள்

Audi A6 40 TDI 204 hp - 73 755 யூரோக்கள்

2018 தலைமுறையின் வளர்ச்சி அடிப்படைகள் ஆடி ஏ6 டிஜிட்டல் மயமாக்கல், ஆறுதல் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் மீது கவனம் செலுத்துகிறது, இது இன்று மிகவும் பிரீமியம் சலூன்களில் ஒன்றாகும். 2019 ஆம் ஆண்டின் எஸ்சிலர் காரின் நீதிபதிகள் சோதனைக்கு வைத்திருக்கும் பதிப்பின் விஷயத்தில், சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பில் 10 900 யூரோக்கள் விருப்ப உபகரணங்கள் இருப்பதை ஆரம்பத்தில் இருந்தே சுட்டிக்காட்ட வேண்டியது அவசியம்.

Audi A6 ஆனது, இந்த முதல் கட்டத்தில், இரண்டு இன்ஜின்களுடன் - 40 TDI மற்றும் 50 TDI, முறையே 204 hp மற்றும் 286 hp வெளியீடுகளுடன் - மற்றும் 59 950 யூரோக்கள் (லிமோசின்) மற்றும் 62 550 யூரோக்கள் (Avant) ஆகியவற்றில் தொடங்கும்.

A6 லிமோசின் 4,939 மீ நீளம் கொண்டது, இது அதன் முன்னோடியை விட 7 மிமீ நீளம் கொண்டது. அகலம் 12 மிமீ அதிகரித்து 1,886 மீ ஆகவும், 1,457 மீ உயரம் இப்போது 2 மிமீ அதிகமாகவும் உள்ளது. லக்கேஜ் பெட்டியின் கொள்ளளவு 530 லி.

புதிய ஆடி ஏ6 இன் உட்புறம் முந்தைய மாடலை விட பெரியதாக உள்ளது. பின்புறத்தில் லெக்ரூம் என்று வரும்போது, முன்னோடி மாடலை மிஞ்சும்.

புதிய ஆடி ஏ6 இல் உள்ள சென்டர் கன்சோல் டிரைவரை நோக்கியதாக உள்ளது. MMI டச் ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டம், வாகனத்தின் மையச் செயல்பாடுகளை இழுத்து விடுதல் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தி விரும்பிய நிலையில் செருக அனுமதிக்கிறது - இது ஸ்மார்ட்ஃபோன்களில் உள்ள பயன்பாடுகளில் நடப்பதைப் போன்றது. MMI வழிசெலுத்தல் பிளஸ் (ஒரு விருப்பம் 1995 யூரோக்கள்) இரண்டு ஒலி அமைப்புகள் உட்பட விருப்ப கூடுதல் தொகுதிகள் மூலம் இன்னும் முழுமையானது.

ஆடி கனெக்ட் வழங்கும் ஆன்லைன் சேவைகளில் கார்-டு-எக்ஸ் சேவைகளான ட்ராஃபிக் சைன் அறிதல் மற்றும் அபாய தகவல் போன்றவை அடங்கும். அவை ஆடி ஃப்ளீட் டேட்டாவை (திரள் நுண்ணறிவு) கண்காணித்து, தற்போதைய போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஆடி ஏ6ஐ பொருத்துகின்றன.

டைரக்ஷனல் ரியர் ஆக்சிலுடன் கூடிய டைனமிக் ஸ்டீயரிங் சுறுசுறுப்பு மற்றும் சூழ்ச்சியின் முக்கிய அங்கமாகும். A6 லிமோசினில், மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்து, ஸ்டீயரிங் விகிதம் 9.5:1 மற்றும் 16.5:1 இடையே, முன் அச்சில் உள்ள ஹார்மோனிக் கியர் மூலம் மாறுபடும். பின்புற அச்சில், ஒரு மெக்கானிக்கல் ஆக்சுவேட்டர் சக்கரங்களை ஐந்து டிகிரி வரை திருப்புகிறது.

ஒரு விருப்பமாக, புதிய ஆடி இணைப்பு டிஜிட்டல் விசை வழக்கமான விசையை மாற்றுகிறது. A6 ஐ திறக்கலாம்/மூடலாம் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஸ்மார்ட்போன் வழியாக பற்றவைப்பை இயக்கலாம். ஐந்து ஸ்மார்ட்போன்கள் அல்லது பயனர்கள் வாகனத்தை அணுக வாடிக்கையாளர் அனுமதிக்கலாம்.

இயக்கி உதவி அமைப்புகள்

சிட்டி பேக்கேஜில் புதிய சந்திப்பு உதவி போன்ற தீர்வுகள் உள்ளன. டூர் பேக்கேஜ் ஆக்டிவ் லேன் அசிஸ்டுடன் வருகிறது, இது வாகனத்தை பாதையில் வைத்திருக்க ஸ்டீயரிங் தலையீடு மூலம் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கட்டுப்பாட்டை நிறைவு செய்கிறது. சென்சார்கள், கேமராக்கள் மற்றும் ரேடார்கள் மூலம் வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள உறுப்புகளின் படத்தைத் தொடர்ந்து கணக்கிடும் மைய உதவிக் கட்டுப்படுத்தியான zFAS பற்றிய குறிப்பு.

உபகரணங்களின் அளவைப் பொறுத்து, ஐந்து ரேடார் சென்சார்கள், ஐந்து கேமராக்கள், 12 அல்ட்ராசவுண்ட் சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு லேசர் ஸ்கேனர் வரை இருக்கலாம் - மற்றொரு கண்டுபிடிப்பு.

லேசான கலப்பின தொழில்நுட்பம்

ஆடி மைல்ட் ஹைப்ரிட் (MHEV) தொழில்நுட்பம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 0.7 லி/100 கிமீ வரை குறைக்கலாம். V6 இன்ஜின்களுடன், 48V முதன்மை மின் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, 2.0 TDI இல் இது 12V ஆகும்.இரண்டு நிலைகளிலும், மின்மாற்றி (BAS) லித்தியம்-அயன் பேட்டரியுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. 55 கிமீ முதல் 160 கிமீ / மணி வரை "ஃப்ரீவீலிங்" செயல்பாடு செயல்படும் போது ஆடி ஏ6 இயந்திரத்தை முழுவதுமாக அணைக்க முடியும்.

போர்ச்சுகலில், இந்த முதல் வெளியீட்டு கட்டத்தில், இரண்டு TDI இன்ஜின்கள் கிடைக்கின்றன: 2.0 நான்கு சிலிண்டர் மற்றும் 3.0 V6, 204 hp (150 kW) மற்றும் 286 hp (210 kW) மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 400 Nm (40) TDI) மற்றும் 620 Nm (50 TDI), முறையே.

40 TDI பதிப்பில் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் 50 TDI இல் ஒருங்கிணைந்த குவாட்ரோ. இந்த V6 TDI பிளாக் ஒரு எட்டு-வேக டிப்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2.0 TDI ஏழு-வேக டூயல்-கிளட்ச் S ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸுடன் வழங்கப்படுகிறது.

குவாட்ரோ டிரைவ், V6 இன்ஜினில் நிலையானது, ஒரு சுய-பூட்டுதல் மைய வேறுபாட்டை உள்ளடக்கியது. 40 டிடிஐ பதிப்பில் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கும் குவாட்ரோ டிரைவ் "அல்ட்ரா" என்ற பதவியைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது மல்டி-டிஸ்க் கிளட்ச்சைக் கொண்டுள்ளது, இது அச்சுகளுக்கு இடையேயான சக்தி விநியோகத்தை நிர்வகிக்கிறது மற்றும் பெரியதாக இல்லாதபோது பின்புற அச்சை அணைக்க முடியும். ஓட்டுநரிடமிருந்து கோரிக்கை. இந்த கட்டங்களில், A6 முன் அச்சில் இயக்கி மட்டுமே வேலை செய்கிறது.

டிப்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து, விருப்பமான ஸ்போர்ட்டி ரியர் டிஃபெரென்ஷியல், பின்புற சக்கரங்களுக்கு இடையே முறுக்குவிசையை தீவிரமாக விநியோகிப்பதில் A6 க்கு அதிக ஆற்றல்மிக்க நடத்தையை வழங்குகிறது. டைனமிக் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்ஸ், ஸ்போர்ட் ரியர் டிஃபெரென்ஷியல், டேம்பிங் கன்ட்ரோல் மற்றும் அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை ஆடி டிரைவ் செலக்ட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இயக்கி வெவ்வேறு டிரைவிங் முறைகளுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுக்கலாம்: செயல்திறன், ஆறுதல் மற்றும் டைனமிக்.

ஹோண்டா சிவிக் செடான் 1.5 182 ஹெச்பி - 32 350 யூரோக்கள்

தி ஹோண்டா சிவிக் செடான் ஜப்பானிய பிராண்டின் புதிய சிறிய மற்றும் ஸ்போர்ட்டி ஃபோர்-டோர் ஆகும். டிரைவிங் இன்பம், சூழ்ச்சித் திறன் அத்தியாயம், ஓட்டும் திறன் மற்றும் போர்டில் இரைச்சல் அளவைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றில் மேம்பாட்டுக் குழு கவனம் செலுத்தியது.

ஹோண்டா ஜெர்மானிய நிறுவனமான கெஸ்டாம்ப் உடன் இணைந்து பணியாற்றியது. இந்த ஒத்துழைப்பின் விளைவாக இந்த பொருளின் பயன்பாட்டின் விகிதத்தில் 14% அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது, முந்தைய Civic இல் 1% ஆக இருந்தது. இந்த புதிய உற்பத்தி நுட்பம் ஒரே செயல்பாட்டில் ஸ்டாம்பிங் செய்வதில் விளைகிறது, ஆனால் இது அனைத்து துல்லியத்துடன் கட்டமைக்கப்பட்ட பொருள் எதிர்ப்பின் வெவ்வேறு அளவுகளை வெளிப்படுத்துகிறது. இது ஒரு ஒற்றை முத்திரையில், சிதைந்த பகுதிகளின் மிகப்பெரிய விறைப்புத்தன்மையைப் பெற அனுமதிக்கிறது.

புதிய, அகலமான மற்றும் தாழ்த்தப்பட்ட தளம் அதிக உட்புற இடத்தை வழங்குகிறது. இது முந்தைய தலைமுறை மாடலை விட 46 மிமீ அகலமும், 20 மிமீ நீளமும், 74 மிமீ நீளமும் கொண்டது. டிரங்க் 519 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, இது முந்தைய மாடலை விட 20.8% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.

மேலும் செயல்பாட்டு உள்துறை

கன்சோலின் மேற்புறத்தில் ஹோண்டா கனெக்ட் அமைப்பின் 7″ வண்ண தொடுதிரை உள்ளது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் செயல்பாடுகள் மற்றும் காலநிலை அமைப்பு ஆகியவற்றின் மீதான கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதோடு, எலிகன்ஸ் மற்றும் எக்ஸிகியூட்டிவ் பதிப்புகளில் ரிவர்சிங் கேமராவின் செயல்பாடுகளை இந்தத் திரை ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஹோண்டா சிவிக் செடான் 1.5 VTEC டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த பிளாக் ஒரு புதிய ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் அல்லது தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் (CVT) கிடைக்கிறது.

இந்த புதிய நான்கு சிலிண்டர் அலகு ஒரு அதிகபட்ச சக்தி 182 ஹெச்பி (134 kW) 5500 rpm இல் (CVT பெட்டியுடன் 6000 rpm இல்). மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பதிப்பில், முறுக்கு 1900 மற்றும் 5000 ஆர்பிஎம் இடையே தோன்றும் மற்றும் 240 என்எம் அளவிடும். சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பதிப்பில், இந்த மதிப்பு 220 என்எம் மற்றும் 1700 மற்றும் 5500 ஆர்பிஎம் இடையே தோன்றும்.

Civic இன் எரிபொருள் டேங்க் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் வாகனத்தின் தளம் முந்தைய மாடலை விட குறைவாக உள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் சாலைக்கு அருகில் வாகனம் ஓட்டும் நிலையை ஏற்படுத்தியது, இடுப்பு புள்ளிகள் 20 மிமீ குறைவாக உள்ளது, இது ஸ்போர்ட்டியர் ஓட்டுநர் உணர்வை அளிக்கிறது.

முன்பக்கத்தில், சஸ்பென்ஷன் ஒரு MacPherson வகை. டூயல் ரேக்-அண்ட்-பினியன் மாறி எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் இந்த நான்கு-கதவு மாதிரிக்காக குறிப்பாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு 2016 சிவிக் வகை R இல் அறிமுகமானது.

பின்புற சஸ்பென்ஷனில் ஒரு புதிய மல்டி-ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் உள்ளமைவு மற்றும் புதிய ரிஜிட் சப்ஃப்ரேம் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம். வாகனத்தின் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி உதவி அமைப்பு ஐரோப்பிய சந்தைக்காக பிரத்யேகமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் பழைய கண்டத்தில் நடைமுறையில் உள்ள வழக்கமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியை பிரதிபலிக்க முடியும்.

Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 யூரோக்கள்

போர்ச்சுகலில் உள்ள Peugeot 508 வரம்பில் Active, Allure, GT Line மற்றும் GT நிலைகள் உள்ளன. நுழைவு மட்டத்திலிருந்து, ஆக்டிவ் அம்சங்கள் 8″ தொடுதிரை, ப்ளூடூத் மற்றும் USB போர்ட், லைட் மற்றும் ரெயின் சென்சார், 17″ அலாய் வீல்கள், புரோகிராம் செய்யக்கூடிய குரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் உதவி ஆகியவை தரநிலையாக உள்ளன.

நமது நாட்டில் உள்ள PSA அதிகாரிகளின் மேம்பட்ட தகவல்களின்படி, Allure ரேஞ்சின் இதயம் மற்றவற்றுடன், 10″ தொடுதிரை, 3D வழிசெலுத்தல், முன்பக்கத்தில் பார்க்கிங் உதவி, பேக் சேஃப்டி பிளஸ், பின்புறக் காட்சி கேமரா போன்ற உபகரணங்களைச் சேர்க்கிறது.

GT லைன் இன் போட்டி மற்றும் GT போன்ற ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்புகள், முழு LED ஹெட்லேம்ப்கள், i‑காக்பிட் ஆம்ப்ளிஃபை மற்றும் 18″ (GT Line) அல்லது 19″ சக்கரங்கள் போன்ற பொருட்களுடன் வலுவூட்டப்பட்ட மிகவும் பிரத்யேக வடிவமைப்பு மற்றும் இன்னும் தரமான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. (ஜிடி).

இது ஒரு குறைந்த கார் - 1.40 மீ உயரம் - மற்றும் கூபே ஆவியில் திரவ மற்றும் காற்றியக்கக் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது. கூரை குறைவாக உள்ளது மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் 4.75 மீ என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

மாடுலாரிட்டியைப் பொறுத்தவரை, இது சமச்சீரற்ற மடிப்பு பின்புற இருக்கைகள் (2/3, 1/3) மற்றும் மத்திய பின்புற ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஸ்கை திறப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், லக்கேஜ் பெட்டியின் திறன் 1537 எல், கூரை வரை இலவச இடத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது. சாதாரண நிலையில் பையின் கொள்ளளவு 485 லி.

இயங்குதளம் EMP2 ஆகும் சராசரியாக 70 கிலோவிற்கும் குறைவான எடையை அனுமதிக்கிறது முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது.

பிரெஞ்சு பிராண்டின் பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, நிழற்படத்தின் இயக்கவியலை வலியுறுத்தவும், சாலை மற்றும் சூழ்ச்சியில் சுறுசுறுப்பை அதிகரிக்கவும் முன் மற்றும் பின்புற பாடி ஓவர்ஹாங்க்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன.

பியூஜியோட் 508 ஐ-காக்பிட் ஆம்ப்ளிஃபை கொண்டுள்ளது, அங்கு நீங்கள் இரண்டு உள்ளமைக்கக்கூடிய சூழல்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம்: பூஸ்ட் மற்றும் ரிலாக்ஸ். 508 இரவு பார்வை அமைப்பு உள்ளது.

டீசல் வரம்பில், 1.5 மற்றும் 2.0 BlueHDi இன்ஜின்களில் நான்கு விருப்பங்கள் உள்ளன:

• BlueHDi 130 hp CVM6, வரம்பிற்கான அணுகல் மற்றும் ஆறு வேக மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட ஒரே பதிப்பு;
• BlueHDi 130 hp EAT8;
• BlueHDi 160 hp EAT8;
• BlueHDi 180 hp EAT8.

பெட்ரோல் சலுகையில் 1.6 PureTech இன்ஜின் அடிப்படையில் இரண்டு புதிய திட்டங்கள் உள்ளன:

• PureTech 180 hp EAT8;
• PureTech 225 hp EAT8 (GT பதிப்பு மட்டும்). பைலட் சஸ்பென்ஷன் ஸ்போர்ட் பயன்முறையுடன் தொடர்புடையது.

உரை: ஆண்டின் எஸ்சிலர் கார் | கிரிஸ்டல் வீல் டிராபி