20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நாடுகளில் ஒன்றாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு, சோவியத் யூனியன் அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் மருத்துவம் ஆகியவற்றில் சில குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது - சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான "சந்திரனுக்கான ஓட்டம்" சிறந்த ஒன்றாகும். உதாரணங்கள்.
அது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது என்பதால், 1922 இல் அதன் உருவாக்கம் முதல் 1991 இல் அது கலைக்கப்படும் வரை, சோவியத் ஆட்சி பல ஆண்டுகளாக பல தொழிற்சாலைகளை நிறுவுவதன் மூலம் ஆட்டோமொபைல் துறையில் தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் வாகனங்களின் ஆண்டு உற்பத்தி சுமார் 60 ஆயிரம் யூனிட்டுகளாக இருந்தால், 70 களின் இறுதியில் ஆண்டு உற்பத்தி ஏற்கனவே ஒரு மில்லியன் யூனிட்டுகளைத் தாண்டி, உலகின் 5 வது பெரிய தொழிலாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது.
இந்த பட்டியலில் உள்ள மாதிரிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மட்டுமல்ல, இரும்புத் திரைக்கு அப்பால் உள்ள நாடுகளிலும் தயாரிக்கப்படும் மிகவும் பிரபலமான வாகனங்கள் ஆகும்.
நாங்கள் நன்கு அறியப்பட்டவற்றில் ஒன்றைத் தொடங்குகிறோம்:
டிராபன்ட் 601
50 களின் இறுதியில், ஜேர்மனி ஜனநாயகக் குடியரசில் இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் பருத்தி மற்றும் பினாலிக் பிசின்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு சிறிய வாகனம் தோன்றியது. அதன் இலேசான தன்மை மற்றும் இயக்கவியல் டிராபன்டை அதன் நேரத்தில் பிரபலமான வாகனமாக மாற்றியது: 1957 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் 3.7 மில்லியன் வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன . துரதிர்ஷ்டவசமாக, முதலாளித்துவ நாடுகளில் பிறந்த கார்களின் இழப்பில் பெர்லின் சுவரின் வீழ்ச்சியுடன் பல அலகுகள் அழிக்கப்பட்டு கைவிடப்பட்டன. அப்படியிருந்தும், ஒரு சிறப்புப் பிரதியை வைத்திருப்பவர் போலந்தில் ஒருவர் இருக்கிறார்.
லடா ரிவா
லாடா ரிவா என்பது ரஷ்ய உற்பத்தியாளர் அவ்டோவாஸால் 1970 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய மாடலாகும், இது பின்னர் ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பை உருவாக்கியது. ஃபியட் 124 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, சில சந்தைகளில் லாடா ரிவா தடைசெய்யப்பட்டது, இத்தாலிய மாடலுடன் ஒற்றுமைகள் கொடுக்கப்பட்டன, இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் அதன் வெற்றியைத் தடுக்கவில்லை.
வார்ட்பர்க் 353
BMW-இன் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு கோடுகள் Wartburg 353 ஐ அதன் தொழில்துறையில் ஒரு தனித்துவமான மாடலாக மாற்றியது, ஆனால் பணத்திற்கான அதன் மதிப்பு அதன் போட்டியாளர்களை விட உயர்ந்தது. 3-சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 50 ஹெச்பிக்கு மேல், வார்ட்பர்க் 353 மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.
டேசியா 1300
ரோமானிய பிராண்டிற்கும் ரெனால்ட்டிற்கும் இடையேயான இணைப்புகள் 1960களின் பிற்பகுதியில் சென்றது, பனிப்போரின் நடுவில் டேசியா ரெனால்ட் 12ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட குடும்ப வாகனத்தை உருவாக்கியது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, டேசியா 1300 1.3லி எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது. நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 138 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அனுமதித்தது. இது ஒரு மலிவான மாடலாக இருப்பதால், மிகவும் மிதமான நுகர்வு மற்றும் பல்வேறு கட்டமைப்புகள் - கூபே, ஸ்டேஷன் வேகன், பிக்-அப், முதலியன... மாறுபாடுகள் - டேசியா 1300 அதன் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான வாகனமாக மாறியுள்ளது.
ஸ்கோடா 110 ஆர்
1990 களில் மாபெரும் வோக்ஸ்வேகனால் வாங்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஸ்கோடாவும் இரும்புத்திரையின் மறுபக்கத்தில் இருந்தது, இது முன்னாள் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உருவாக்கப்பட்டது. போட்டியிலும் வெற்றியை அறிய அது ஒரு தடையாக இருக்கவில்லை.
110 R ஆனது 1970 இல் வெளியிடப்பட்டது (1.1 l, 52 hp), மேலும் நீங்கள் கண்ணை மூடிக்கொண்டால், Porsche 911 உடன் சில தொடர்பைக் காணலாம் - கொஞ்சம் கற்பனையைப் பயன்படுத்துவதும் உதவுகிறது. உண்மை என்னவெனில், 110 R ஆனது போட்டித்தன்மை வாய்ந்த, ஒத்திசைவு சிறப்பு மற்றும் அரிதான 130 RS-ல் இருந்து பெறப்பட்டது - இது "போர்ஷே டோ லெஸ்டே" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்ட ஒரு போட்டி மற்றும் வெற்றிகரமான பேரணி இயந்திரம் - இது 110 R ஐ சாத்தியமில்லாத பேரணியில் நாயகனாக மாற்றியது.
oltcit
பலருக்குத் தெரியவில்லை, ஓல்ட்சிட் என்பது மற்றொரு பிராங்கோ-ருமேனிய ஒத்துழைப்புத் திட்டத்தின் விளைவாகும், இம்முறை சிட்ரோயனுக்கும் ருமேனிய அரசாங்கத்திற்கும் இடையே - பெயர் ஓல்ட் (ஓல்டேனியா பகுதி) மற்றும் சிட் (சிட்ரோயன்) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சந்திப்பின் விளைவாகும். மீதமுள்ளவற்றுக்கு, இந்த குறிப்பிட்ட மாடல், 2 அல்லது 4 சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன் கிடைக்கும், மேற்கு ஐரோப்பாவில் Citroën Axel என விற்கப்பட்டது.
GAZ 69
1953 மற்றும் 1975 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே, GAZ 69 கிழக்கு ஐரோப்பாவில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயனாளிகளில் ஒன்றாக மாறியது, 56 நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. 2.1 எல் எஞ்சின் (மணிக்கு 90 கிமீ வேகம்), ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் அழகான சோவியத் பாணியில் தெளிவான, அதிகாரப்பூர்வ கோடுகள் - "எதைக் காக்கும்..." - GAZ 69 சகாப்தத்தின் கம்யூனிஸ்டுகளின் ஆதரவைப் பெற்றது. (மற்றும் மட்டுமல்ல).
மாஸ்க்விட்ச் 412
வார்ட்பர்க் 353 போலவே, இந்த ரஷ்ய குடும்ப காம்பாக்ட் BMW மாடல்களால் ஈர்க்கப்பட்டது. MZMA ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது - இப்போது AZLK என அழைக்கப்படுகிறது - Moskvitch 412 அதன் முன்னோடியான Moskvitch 408 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பாகும். இரண்டுமே ஒரே சேஸ் மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் புதிய மாடல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் 1.5 லிட்டர் எஞ்சினுடன் வந்தது. 4 சிலிண்டர்கள் அதிக திறன் கொண்டவை.
தட்ரா 603
இந்த பட்டியலில் உள்ள பெரும்பாலான மாடல்களைப் போலல்லாமல், செக்கோஸ்லோவாக் உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்ட டட்ரா 603 என்பது உயரடுக்கினருக்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வாகனம்: மிக உயர்ந்த மாநிலத் தலைவர்கள் மற்றும் பெரிய தொழிற்சாலைகள் மட்டுமே இந்த மாதிரியில் இயக்கப்படும் பெருமையைப் பெற்றன.
வெளிப்புறத்தில், பிராண்டின் வடிவமைப்புக் குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட வட்டமான கோடுகள் அந்த நேரத்தில் மற்ற கார் ஃப்ளீட்களிலிருந்து தனித்து நின்றது, அதே சமயம் பின்புற நிலையில் உள்ள 2.5 லிட்டர் வளிமண்டல V8 இயந்திரம் டட்ரா 603 ஐ சக்தி மற்றும் செயல்திறன் இயந்திரமாக மாற்றியது. இந்த சொகுசு சலூன் 1957 மற்றும் 1967 க்கு இடையில் 79 பந்தயங்களில் பங்கேற்க வந்தது, அதில் 60 பந்தயங்களில் முதல் இடத்தை அடைந்தது.
லடா நிவா
லாடா நிவா என்பது 1977 ஆம் ஆண்டு முதல் அவ்டோவாஸால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு ரஷ்ய மாடலாகும், மேலும் இது எதிர்காலத்தை முன்னறிவித்தது - அத்தகைய ஒரு மோனோகோக் பாடி SUV இன்று வழக்கமாக இருக்கிறதா? எல்லோரையும் விட முதலில் நிவா செய்தாள்.
முதல் பார்வையில் அசல் வாகனம் நகரத்திற்கு ஒரு சிறிய சிறியதாகத் தோன்றியது. ஆனால் மெலிதான தோற்றம் உங்களை முட்டாளாக்க வேண்டாம்: 4×4 அமைப்பு மற்றும் சுதந்திரமான முன் இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி, Lada Niva உண்மையான ஆஃப்-ரோடு திறன்களைக் கொண்டிருந்தது. போர்ச்சுகலில் பல யூனிட்கள் இயங்குகின்றன மற்றும் பல ஜப்பானிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஜீப்புகளை வெறுக்கத்தக்க வகையில் விட்டுவிடுகின்றன.
எங்கள் வாசகர்களில் ஒருவர் இந்தப் படத்தை (கீழே) எங்களுக்கு அனுப்பினார். நன்றி அன்டோனியோ பெரேரா ?!
