மீண்டும், கென்ஷிகி மன்றம், வரும் ஆண்டுகளில் ஜப்பானிய நிறுவனத்தைப் பற்றிய பெரிய செய்திகளை அறிவிக்க டொயோட்டாவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேடையாகும். இந்த ஆண்டு டொயோட்டாவின் முதல் 100% எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியின் அறிவிப்பால் குறிக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா மிராய், ஹைட்ரஜன் காரின் சந்தைப்படுத்தல் தொடக்கம் - இது போர்ச்சுகலில் விற்பனை செய்யப்படும்.
ஆனால் புதிய மாடல்களின் அறிவிப்புகளுக்கு இடையில், பிராண்டின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி கொஞ்சம் பேசவும் இடம் இருந்தது. பிராண்டின் விற்பனை எதிர்பார்ப்புகளிலிருந்து, திட-நிலை பேட்டரிகளின் எதிர்காலம் வரை — சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று.
2025க்குள் 60க்கும் மேற்பட்ட மாடல்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டது
தற்போது, டொயோட்டாவின் புத்தாக்கம் மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கான பட்ஜெட்டில் 40% மின்மயமாக்கலில் முதலீடு செய்யப்படுகிறது. நாங்கள் புதிய தளங்கள், தொழில்துறை நடைமுறைகளை மேம்படுத்துதல், பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் பற்றி பேசுகிறோம்.எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 60 புதிய மின்மயமாக்கப்பட்ட டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் மாடல்களை வெளியிடுவதில் முதலீடு பிரதிபலிக்கும். "பூஜ்ஜிய உமிழ்வு" தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் டொயோட்டா பிரிவான ZEV தொழிற்சாலையின் தலைவரான கோஜி டொயோஷிமாவின் உத்தரவாதம்.
கோஜி டொயோஷிமாவின் கணிப்புகளின்படி, 2025 ஆம் ஆண்டளவில், ஐரோப்பாவில் டொயோட்டாவால் விற்கப்படும் மாடல்களில் 90% மின்சாரம் அல்லது மின்மயமாக்கப்பட்டதாக இருக்கும் (HEV மற்றும் PHEV). 10% மட்டுமே எரிப்பு இயந்திரம் இருக்கும்.
அனைவருக்கும் மின்வசதி
Toyota CEO, Akio Toyoda, ஆட்டோமொபைல் மின்மயமாக்கல் மட்டும் போதாது என்று பலமுறை அறிவித்துள்ளார். இது புதிய மாடல்கள் மூலமாக மட்டுமல்லாமல், புதிய மொபைலிட்டி சேவைகள் மூலமாகவும் அனைவருக்கும் அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் - 2019 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Kinto என்ற பிரிவானது இந்த நிலைப்படுத்தலுக்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.
அதனால்தான் டொயோட்டா இந்த ஆண்டு தனது கூட்டாண்மைகளை வலுப்படுத்துவதாக அறிவித்தது. E-TNGA இயங்குதளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் சுபாருவைத் தவிர, Toyota இந்த Kenshiki 2020 மன்றத்தில் CATL மற்றும் BYD இலிருந்து பேட்டரிகள் துறையில் சீனர்களுடன் தொடர்ந்து உறவுகளை வலுப்படுத்துவதாக அறிவித்தது.
கோஜி டொயோஷிமா, டொயோட்டா பானாசோனிக் உடன் தொடர்ந்து பணியாற்றும் என்றும் அறிவித்தார். தற்போது, டொயோட்டா மற்றும் பானாசோனிக் இடையேயான இந்த கூட்டாண்மை பேட்டரி உற்பத்தியில் தொழில்துறை செயல்திறனை 10 மடங்கு வரை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
இந்த கூட்டாண்மைகள் அனைத்தும் டொயோட்டாவின் முக்கிய பொருளாதார அளவு, அதிக உற்பத்தி திறன் மற்றும் இறுதியில் அதிக போட்டி விலைகளை அனுமதிக்கும்.
திட நிலை பேட்டரிகள்
லித்தியம்-அயன் செல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மிக முக்கியமான வளர்ச்சிகளில் ஒன்றாக திட நிலை பேட்டரிகள் சில நிபுணர்களால் பார்க்கப்படுகின்றன.
கோஜி டொயோஷிமாவின் கூற்றுப்படி, நாங்கள் அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. டொயோட்டா மற்றும் லெக்சஸ் 2025 ஆம் ஆண்டு முதல் திட-நிலை பேட்டரிகள் கொண்ட முதல் மாடலை அறிமுகப்படுத்த எதிர்பார்க்கின்றன.
வழக்கமான பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, திட-நிலை பேட்டரிகள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன: வேகமான சார்ஜிங், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி (சிறிய பேட்டரிகளில் அதிக ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது) மற்றும் சிறந்த ஆயுள்.
இந்த நேரத்தில், டொயோட்டா இந்த தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் கடைசி கட்டத்தில் உள்ளது, கடைசி கட்டத்தை காணவில்லை: உற்பத்தி. இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய முதல் மாடல் லெக்ஸஸ் எல்எஃப்-30, "நேரடி மற்றும் வண்ணத்தில்" நாம் ஏற்கனவே அறிந்த ஒரு முன்மாதிரியால் ஈர்க்கப்பட்டதாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பூஜ்ஜிய உமிழ்வு போதாது
ஆனால் இந்த கென்ஷிகி 2020 மன்றத்தில் கோஜி டொயோஷிமா விட்டுச் சென்ற மிக முக்கியமான செய்தி, டொயோட்டா "பூஜ்ஜிய உமிழ்வு" வாகனங்களை மட்டும் விரும்பவில்லை என்ற அறிவிப்பு. மேலும் செல்ல வேண்டும்.
ஹைட்ரஜன் (எரிபொருள் செல்) மீதான டொயோட்டாவின் அர்ப்பணிப்பு, இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய அதன் கார்கள் CO2 ஐ வெளியிடுவது மட்டுமல்லாமல், வளிமண்டலத்தில் இருந்து CO2 ஐப் பிடிக்கவும் அனுமதிக்கும். முன்னெப்போதையும் விட, டொயோட்டா தனது எதிர்காலத்தை ஒரு கார் பிராண்டாக அல்ல, ஆனால் ஒரு மொபிலிட்டி பிராண்டாக முன்வைக்கிறது.