புதிய Mercedes-Benz A-Class (W177) இறுதியாக வெளியிடப்பட்டது மற்றும் வெற்றிகரமான தலைமுறையின் வரம்பை மீண்டும் கண்டுபிடித்த பிறகு புதிய மாடலின் மீது ஒரு பெரிய பொறுப்பு உள்ளது. புதிய தலைமுறை மாடலின் வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை.
திருத்தப்பட்ட இயங்குதளம், முற்றிலும் புதிய எஞ்சின் மற்றும் மற்றவை ஆழமாகத் திருத்தப்பட்டவை, உட்புறத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டு, அதன் முன்னோடியிலிருந்து முற்றிலும் விலகி இருப்பது மட்டுமல்லாமல், புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பு MBUX - Mercedes-Benz பயனர் அனுபவத்தையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது.
உள்ளே. மிகப்பெரிய புரட்சி
நாங்கள் உட்புறத்துடன் துல்லியமாகத் தொடங்குகிறோம், அதன் முன்னோடியிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்ட அதன் கட்டிடக்கலையை முன்னிலைப்படுத்துகிறோம் - குட்பை, வழக்கமான கருவி குழு. அதன் இடத்தில் இரண்டு கிடைமட்ட பிரிவுகளைக் காண்கிறோம் - ஒன்று மேல் மற்றும் ஒரு கீழ் - அவை கேபினின் முழு அகலத்தையும் குறுக்கீடு இல்லாமல் நீட்டிக்கின்றன. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இப்போது இரண்டு கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்ட திரைகளால் ஆனது - பிராண்டின் பிற மாடல்களில் நாம் பார்த்தது போல் - பதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல்.
Mercedes-Benz A-Class — AMG லைன் உட்புறம்.
MBUX
Mercedes-Benz யூசர் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் (MBUX) என்பது ஸ்டார் பிராண்டின் புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் பெயர் மற்றும் இது Mercedes-Benz A-Class அறிமுகமாகும். இது இரண்டு திரைகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது - ஒன்று பொழுதுபோக்கு மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்காக, மற்றொன்று கருவிகளுக்காக - ஆனால் இது புத்தம் புதிய இடைமுகங்களின் அறிமுகத்தையும் குறிக்கிறது, இது கணினியின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் எளிதாகவும் உள்ளுணர்வுடனும் பயன்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது. குரல் உதவியாளர் - Linguatronic - தனித்து நிற்கிறது, இது செயற்கை நுண்ணறிவின் ஒருங்கிணைப்புடன் உரையாடல் கட்டளைகளை அங்கீகரிக்க அனுமதிக்கிறது, இது ஒவ்வொரு பயனரின் தேவைகளுக்கும் ஏற்ப மாற்ற முற்படும். "ஏய், மெர்சிடிஸ்" என்பது உதவியாளரை இயக்கும் வெளிப்பாடு.
பதிப்பைப் பொறுத்து, இதே திரைகளின் அளவுகள்:
- இரண்டு 7 அங்குல திரைகளுடன்
- 7 அங்குலம் மற்றும் 10.25 அங்குலத்துடன்
- இரண்டு 10.25 அங்குல திரைகளுடன்
இதனால் உட்புறம் ஒரு "சுத்தமான" தோற்றத்துடன் காட்சியளிக்கிறது, ஆனால் முன்பை விட மிகவும் அதிநவீனமானது.
அதிக விசாலமான
இன்னும் உட்புறத்தில் இருந்து வெளிவரவில்லை, புதிய Mercedes-Benz A-Class அதன் பயணிகளுக்கு அதிக இடவசதியை வழங்கும், தங்களுக்காக - முன் மற்றும் பின், மற்றும் தலை, தோள்கள் மற்றும் முழங்கைகள் - அல்லது அவர்களின் லக்கேஜ் - திறன் 370 வரை வளரும். லிட்டர் (முன்னோடியை விட 29 அதிகம்).
பிராண்டின் படி, அணுகல் சிறந்தது, குறிப்பாக பின் இருக்கைகள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியை அணுகும் போது - கதவு சுமார் 20 செமீ அகலமாக இருக்கும்.
தூண்களால் மறைக்கப்பட்ட பகுதியில் 10% குறைக்கப்பட்டதன் காரணமாக இடத்தின் உணர்வும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
அதிகரித்த உள் பரிமாணங்கள் வெளிப்புற பரிமாணங்களை பிரதிபலிக்கின்றன - புதிய Mercedes-Benz A-Class எல்லா வகையிலும் வளர்ந்துள்ளது. இது 12 செமீ நீளம், 2 செமீ அகலம் மற்றும் 1 செமீ உயரம், வீல்பேஸ் சுமார் 3 செமீ வளரும்.
ஒரு மினி-சிஎல்எஸ்?
உட்புறம் உண்மையில் சிறப்பம்சமாக இருந்தால், வெளிப்புறமும் ஏமாற்றமடையாது - உணர்வுத் தூய்மை மொழியின் புதிய கட்டத்தைத் தழுவிய பிராண்டின் சமீபத்திய மாடல் இதுவாகும். டெய்ம்லர் ஏஜியின் வடிவமைப்பு இயக்குனர் கோர்டன் வேகனரின் வார்த்தைகளில்:
புதிய ஏ-கிளாஸ் எங்களின் உணர்ச்சித் தூய்மை வடிவமைப்புத் தத்துவத்தின் அடுத்த கட்டத்தை உள்ளடக்கியது […] தெளிவான வரையறைகள் மற்றும் சிற்றின்ப மேற்பரப்புகளுடன், உணர்ச்சிகளைத் தூண்டும் உயர் தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். வடிவமும் உடலும்தான் மடிப்புகளும் கோடுகளும் தீவிரமாகக் குறைக்கப்படும்போது எஞ்சியிருக்கும்
Mercedes-Benz A-Class முடிவடைகிறது, இருப்பினும், கடந்த மாதம் டெட்ராய்ட் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்ட Mercedes-Benz CLS-ல் இருந்து அதன் அடையாளத்தை "குடிக்கிறது". குறிப்பாக முனைகளில், முன்பக்கத்தை வரையறுப்பதற்கான தீர்வுகளில் - கிரில் ஒளியியல் மற்றும் பக்கவாட்டு காற்று உட்கொள்ளல்களின் தொகுப்பு - மற்றும் பின்புற ஒளியியல் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள ஒற்றுமைகளை அவதானிக்க முடியும்.
தோற்றம் மிகவும் சிக்கலானது மட்டுமல்ல, வெளிப்புற வடிவமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். Cx வெறும் 0.25 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, இது பிரிவில் மிகவும் "காற்று நட்பு" ஆகும்.
பிரஞ்சு மரபணுக்கள் கொண்ட இயந்திரங்கள்
இன்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, A 200க்கான புதிய பெட்ரோல் எஞ்சின் அறிமுகமானது என்பது பெரிய செய்தி. 1.33 லிட்டர், ஒரு டர்போ மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்கள் , இது ரெனால்ட் உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட எஞ்சின் ஆகும். Mercedes-Benz இல், இந்த புதிய பவர்டிரெய்ன் M 282 பதவியைப் பெறுகிறது, மேலும் A-வகுப்புக்கான அலகுகள் மற்றும் பிராண்டின் சுருக்கமான மாடல்களின் எதிர்கால குடும்பம், ஜெர்மனியின் Kölleda இல் உள்ள தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும். .
இது அதன் கச்சிதமான அளவு மற்றும் நிபந்தனைகள் அனுமதிக்கும் போது இரண்டு சிலிண்டர்களை செயலிழக்கச் செய்யும் திறன் ஆகியவற்றிற்காக தனித்து நிற்கிறது. பெருகிய முறையில் வழக்கமாக உள்ளது, இது ஏற்கனவே ஒரு துகள் வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
இது ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது புதிய ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்படலாம் - 7G-DCT. எதிர்காலத்தில், இந்த புதிய உந்துதல் 4MATIC அமைப்புடன் இணைக்கப்படும்.
இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில், கிளாஸ் A இரண்டு இன்ஜின்களை உள்ளடக்கியது: A 250 மற்றும் A 180d. முதலாவது முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து 2.0 டர்போவின் பரிணாமத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இன்னும் கொஞ்சம் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் மிகவும் சிக்கனமானது என்பதை நிரூபிக்கிறது. இந்த எஞ்சின் முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகள் அல்லது ஒரு விருப்பமாக, ஆல்-வீல் டிரைவ்களில் கிடைக்கிறது.
இரண்டாவது, A 180d, இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் ஒரே டீசல் விருப்பமாகும், மேலும் இது ஒரு பிரெஞ்சு பூர்வீக ப்ரொப்பல்லராகவும் உள்ளது - ரெனால்ட்டின் நன்கு அறியப்பட்ட 1.5 இன்ஜின். நன்கு அறியப்பட்டாலும், அதுவும் திருத்தப்பட்டு, பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் போலவே, இது கடுமையான Euro6d உமிழ்வுத் தரங்களைச் சந்திக்கக்கூடியது மற்றும் கோரும் WLTP மற்றும் RDE சோதனைச் சுழற்சிகளை எதிர்கொள்ளத் தயாராக உள்ளது.
| 200 வரை | 200 வரை | 250 வரை | 180d இல் | |
|---|---|---|---|---|
| கியர் பாக்ஸ் | 7G-DCT | எம்டி 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| திறன் | 1.33 லி | 1.33 லி | 2.0 லி | 1.5 லி |
| சக்தி | 163 சி.வி | 163 சி.வி | 224 சி.வி | 116 சி.வி |
| பைனரி | 1620 ஆர்பிஎம்மில் 250 என்எம் | 1620 ஆர்பிஎம்மில் 250 என்எம் | 1800 ஆர்பிஎம்மில் 350 என்எம் | 1750 மற்றும் 2500 இடையே 260 Nm |
| சராசரி நுகர்வு | 5.1 லி/100 கி.மீ | 5.6 லி/100 கி.மீ | 6.0 லி/100 கி.மீ | 4.1 லி/100 கி.மீ |
| CO2 உமிழ்வுகள் | 120 கிராம்/கி.மீ | 133 கிராம்/கிமீ | 141 கிராம்/கிமீ | 108 கிராம்/கிமீ |
| முடுக்கம் 0—100 km/h | 8.0வி | 8.2வி | 6.2வி | 10.5வி |
| அதிகபட்ச வேகம் | மணிக்கு 225 கி.மீ | மணிக்கு 225 கி.மீ | மணிக்கு 250 கி.மீ | மணிக்கு 202 கி.மீ |
எதிர்காலத்தில், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எஞ்சினை எதிர்பார்க்கலாம்.
நேரடியாக எஸ் வகுப்பில் இருந்து
இயற்கையாகவே, புதிய Mercedes-Benz A-Class ஓட்டுநர் உதவியாளர்களின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களுடன் வரும். மேலும் இது S-கிளாஸில் இருந்து நேரடியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நுண்ணறிவு இயக்கி போன்ற உபகரணங்களையும் உள்ளடக்கியது, இது சில சூழ்நிலைகளில் அரை தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.இந்த காரணத்திற்காக, இது ஒரு புதிய கேமரா மற்றும் ரேடார் அமைப்புடன் 500 மீட்டர் தொலைவில் "பார்க்கும்" திறன் கொண்டது, கூடுதலாக ஜிபிஎஸ் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு தகவலைக் கொண்டுள்ளது.
பல்வேறு செயல்பாடுகளில், தி ஆக்டிவ் டிஸ்டன்ஸ் அசிஸ்ட் டிஸ்ட்ரோனிக் , இது வளைவுகள், குறுக்குவெட்டுகள் அல்லது ரவுண்டானாக்களை நெருங்கும் போது வேகத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு தவிர்க்கும் சூழ்ச்சி உதவியாளரையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது ஒரு தடையைக் கண்டறியும் போது தானாகவே பிரேக் செய்ய உதவுவது மட்டுமல்லாமல், 20 முதல் 70 கிமீ / மணி வேகத்தில் அதைத் தவிர்க்க டிரைவருக்கு உதவுகிறது.
சுருக்கமாக…
Mercedes-Benz A-Class இல் புதிதாக என்ன இருக்கிறது என்பது அங்கு நிற்கவில்லை. AMG முத்திரையுடன், அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் மூலம் வரம்பு செறிவூட்டப்படும். A35 ஒரு முழுமையான புதுமையாக இருக்கும், வழக்கமான A-கிளாஸ் மற்றும் "பிரேடேட்டர்" A45 க்கு இடையேயான இடைநிலை பதிப்பாகும். இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ தரவு எதுவும் இல்லை, ஆனால் ஆற்றல் சுமார் 300 ஹெச்பி மற்றும் ஒரு அரை-கலப்பின அமைப்பாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 48 V மின் அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் சாத்தியமாகும்.
நிஜமாகவே தெரிகிறது? உள்நாட்டில் "பிரிடேட்டர்" என்று அழைக்கப்படும் A45, ஏற்கனவே அடைந்துவிட்ட ஆடி RS3க்கு எதிராக 400 hp தடையை எட்டும். A35 மற்றும் A45 இரண்டும் 2019 இல் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
