இது பிரிவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவோ அல்லது வேகமானதாகவோ இல்லை. இந்த அறிமுகம் மிகவும் பொருத்தமற்றதாகத் தோன்றினால், நீங்கள் இந்த Hyundai i30 N மதிப்பாய்வைப் படித்துக்கொண்டே இருந்தால், பின்வருவனவற்றில் நீங்கள் என்னுடன் உடன்படுவீர்கள் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்: ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்பது எண்களைப் பற்றியது மட்டுமல்ல.
அது கூட செய்யப்படவில்லை. மேலும் ஹூண்டாய் i30 N இந்த தத்துவத்திற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம். மற்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலல்லாமல், ஹூண்டாய் i30 N தொழில்நுட்பத் தாளில் அதன் சிறந்த நற்பண்புகளை வெளிப்படுத்தவில்லை, அதை ஓட்டுபவர்களுக்கு ஒதுக்குகிறது. நான் அதை 700 கிமீக்கு மேல் ஓட்டினேன்.
விரைவாக, மெதுவாக, சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையில். எப்படியிருந்தாலும், எல்லா வகையான நிபந்தனைகளின் கீழும். நான் இருக்க வேண்டியதை விட அதிக வாயுவைப் பயன்படுத்தினேன், ஆனால் நான் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தேன்… சில சமயங்களில், அதிகமாக கூட இருக்கலாம். யார் ஒருபோதும்…
என்ன ஒரு சேஸ்!
கட்டுப்பாட்டின் உணர்வு. ஹூண்டாய் i30 N ஆனது நமக்கு ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது. அவரை பாதையில் சோதிக்க எனக்கு ஏற்கனவே வாய்ப்பு கிடைத்தது - இந்த கட்டுரையில் அந்த தருணத்தை நீங்கள் நினைவில் கொள்ளலாம் - இப்போது அவரை மீண்டும் இங்கே, போர்ச்சுகலில், எனக்கு பிடித்த சில சாலைகளில் சந்திக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.
என் உள்ளங்கைகளை விட எனக்கு நன்றாக தெரியும் அந்த "பெட்டிஷ்" வளைவுகள் கொண்ட அந்த சாலைகள். உண்மையைச் சொன்னாலும், எனக்கு என் உள்ளங்கைகள் அவ்வளவு நன்றாகத் தெரியாது.
எல்லோரும் - நான் எல்லோரும் என்று சொல்லும்போது, அது எல்லோரும்! — ரீசன் ஆட்டோமொபைலில் நான் இங்கு சோதனை செய்யும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் சில சாலைகளில் செல்ல "கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன". ஒரு வகையான தண்டனை, ஆனால் ஒரு நல்ல தண்டனை. நிலக்கீல், ஒவ்வொரு பம்ப், ஒவ்வொரு ஜாக்கிரதை வேறுபாடு, ஒவ்வொரு ஓட்டை மற்றும் ஒவ்வொரு பாதையின் ஒவ்வொரு விவரத்தையும் நான் அறிந்த சாலைகள்.
அப்ளைடு டிரைவிங்கின் சிறிய "சரணாலயங்கள்" - அசுத்தமாகாமல் இருக்க ரகசியமாக வைத்திருக்க விரும்புகிறேன் - நான் மட்டும் இருக்கும் இடத்தில், கார் மற்றும் அந்த சதுர மீட்டர் நிலக்கீல், நான் முதல் அடியுடன் உள் முன் சக்கரத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறேன். திசைமாற்றி.
பின்புற அச்சின் வாழ்க்கையை சிக்கலாக்க மற்றும் முன் அச்சை ஓவர்லோட் செய்ய பிரேக்கில் கால் வைத்திருப்பது சிறந்தது.
சில நேரங்களில் இது மிகவும் பயனுள்ள அணுகுமுறை அல்ல, ஆனால் நான் எப்படியும் டைமரை வெல்ல முயற்சிக்கவில்லை. நான் ஒரு இயங்கியலை நிறுவ முயற்சிக்கிறேன். நான் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்று பாருங்கள், அவர் என்னை எவ்வளவு தூரம் செல்ல அனுமதிக்கிறார் என்று பாருங்கள், நாம் அங்கு வரும்போது... சரி நாம் அங்கு சென்றதும், என்ன நடக்கிறது என்று பார்க்க வேண்டும். நான் பன்மையில் எழுதுகிறேன், ஏனென்றால் என்னிடம் ஒரு கார் உள்ளது… மேலும் ஹூண்டாய் i30 N என்பது நாம் நம்பக்கூடிய ஒரு கார்.
படங்களைப் பார்க்க ஸ்வைப் செய்யவும்:
கப்பலில் வரவேற்கிறோம். சில நொடிகளில் விமானம் புறப்பட்டு...
திசைமாற்றி உணர்வு மிகவும் நன்றாக உள்ளது, முன் அச்சு மிகவும் கடுமையான கோரிக்கைகளை தாங்கும், இயக்கி முன்மாதிரியாக உள்ளது மற்றும் பின்புற அச்சு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்துடன் பதிலளிக்கிறது. அது ஒருபோதும் பயமுறுத்துவதில்லை. முழுமையான கட்டுப்பாட்டின் உணர்வு. YouTube க்காக Razão Automóvel க்காக நான் செய்த போட்டோ ஷூட்டின் வீடியோவில் (சிறப்பம்சமாக) நான் மிக முக்கியமான ஒன்றைக் குறிப்பிட மறந்துவிட்டேன், ஆனால் அது எங்கள் வாசகர்கள் சிலரின் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் செல்லவில்லை: முழு எடை.
ஹூண்டாய் i30 N கனமானது. அழகான கனமான.
இது இயங்கும் வரிசையில் சுமார் 1600 கிலோவாகும் (குறிப்பாக 1584 கிலோ), மேலும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு உபயோகிப்பது எல்லாவற்றையும் நியாயப்படுத்த முடியாது. ஆனால் எனக்கு எடை ஞாபகம் வராமல் இருப்பதற்கு ஒரு நல்ல காரணம் இருக்கிறது... அவர் அவ்வளவாக உணரவில்லை. எடை இரண்டு அச்சுகளிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. சாத்தியமான ஒரே நியாயம் ஒன்றுதான்: செலவுக் கட்டுப்பாடு. ஹூண்டாய் i30 N இல் கார்பன் ஃபைபர் அல்லது பிற ஹைடெக் பொருட்களின் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை.
விஷயங்களை முன்னோக்கி வைக்கிறது
உணர்வுகளுக்குத் திரும்புதல். நான் சொன்னது போல், நான் டைமருடன் சண்டையிடவில்லை. ஆனால் நான் வீடியோவில் கூறியது போல், Honda Civic Type-R இல் நான் ஹூண்டாய் i30 N ஐ விட இந்த மூலைகளில் சிலவற்றை வேகமாக கடந்து சென்றேன். இல்லை, ஆனால் விரைவில் நிச்சயமாக.
Honda Civic Type-R செயல்திறனில் என்ன சேர்க்கிறது, ஹூண்டாய் i30 N வேடிக்கையாக உள்ளது. ஒப்பீடுகளில் தங்க விரும்பாமல், அவை இரண்டு முற்றிலும் வேறுபட்ட இயந்திரங்கள் என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன். ஆனால் ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் பற்றி பேசுவது தவிர்க்க முடியாதது, ஏனெனில் இது செக்மென்ட்டில் உள்ள குறிப்பு. புள்ளி.
Type-R உங்களை சிலிர்க்க வைக்கும் இடத்தில், i30 N உங்களை சிரிக்க வைக்கிறது.
இதை எப்படி நான் தெளிவாகக் கூறுவது... எனக்குத் தெரியும்! வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஐ மற்றும் ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு பயங்கரமான காதலை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இது போன்ற ஒரு உறவு பலனளிக்குமானால் — காரணம் ஆட்டோமொபைலுக்காக நாம் ஏற்கனவே இங்கு அந்நியமான விஷயங்களைப் பார்த்திருக்கிறோம்… — இதன் விளைவு ஹூண்டாய் i30 N ஐப் போலவே இருக்கும்.
ஹூண்டாய் i30 N அவர்களுக்கு இடையில் பாதியிலேயே உள்ளது. கோல்ஃப் GTI இலிருந்து விளக்கம் மற்றும் மிகவும் பழக்கமான தோரணையைப் பெறுகிறது. Honda Civic Type-R இலிருந்து, அது அதிக "ஸ்பைக்" இன்ஜின் மற்றும் ஒரு கூர்மையான சேஸ்ஸைப் பெறுகிறது.
ஒருவேளை இது ஒரு பயங்கரமான ஒப்புமையாக இருக்கலாம் (அது உண்மையில்…)
இரண்டாவது சிந்தனையில், ஒருவேளை இது எனக்கு ஏற்பட்ட சிறந்த ஒப்புமை அல்ல - சக்தியின் அடிப்படையில் ஹூண்டாய் i30 N அவற்றுக்கிடையே பாதியிலேயே இருந்தாலும்.
ஹூண்டாய் i30 N அதன் சொந்த அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளது. சர்வதேச விளக்கக்காட்சியின் போது அவரது உண்மையான தந்தை எனக்கு விளக்கினார்:
ஆல்பர்ட் பீர்மன், துறையின் இயக்குனர் என்Hyundai i30 N ஆனது RPM (நிமிடத்திற்கு புரட்சி) பற்றியது அல்ல, அது BPM (நிமிடத்திற்கு துடிப்பு) பற்றியது.
அது இல்லை ஆனால் அது இருக்க முடியும். Hyundai i30 N இலிருந்து அதிக சக்தியைப் பெறுவது குழந்தைகளின் விளையாட்டாக இருக்க வேண்டும் - "நகைச்சுவைகளை" உங்கள் கருத்தில் விட்டு விடுகிறேன். ஒரு நல்ல உதாரணம் சீட் லியோன் குப்ரா - இந்த நேரத்தில் (வேறு எந்த FWD ஐ விடவும்) இது நர்பர்கிங்கில் அடிக்கடி இருக்கும் ஹாட் ஹாட்சுகளில் ஒன்றாகும் - பிரபலமான 2.0 TSI வழங்கும் 300 hp ஆற்றலை எளிதாகத் தாண்டிய தயாரிப்புகளுடன். நிலையான.. Nürburgring இல் வழக்கமான இருப்பு இயந்திரத்தின் காரணமாக மட்டுமல்ல, ஸ்பானிஷ் மாடலின் விதிவிலக்கான சேசிஸாலும்.
ஹூண்டாய் i30 N க்கு திரும்புவது, இந்த பிரிவில் முதல் முறையாக வந்து பல தசாப்த கால வரலாற்றைக் கொண்ட மாடல்களுக்கு எதிராக இந்த வழியில் தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொள்வது குறிப்பிடத்தக்கது. நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்களா?
நீங்கள் வீடியோவை ரசித்தீர்கள் என்று நம்புகிறேன் — இதை இப்போதே கருதுகிறேன். கதை என்பது மிகவும் அபத்தமான ஒன்றின் பரிமாற்றம், அது என்னை சிரிக்க வைக்கிறது: ஸ்டெபிலைசர் பார் மற்றும் ஆன்டி-அப்ரோச் பார். எனவே இந்த விஷயங்களில் பெரும்பாலானவற்றை எழுதுவதற்கு நான் அழகற்றவன்.
எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேர மறக்காதீர்கள்! இங்கே கிளிக் செய்யவும்.