நுகர்வோர் பொதுவாக அடிப்படை பதிப்புகளில் இருந்து "ஓடிவிடுகிறார்கள்" என்பதை மனதில் கொண்டு, லைஃப் பதிப்பு வெற்றிகரமான வரம்பிற்குள் சிறப்பு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான்.
எளிமையான "டிகுவான்" மாறுபாடு மற்றும் உயர்நிலை "R-லைன்" ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைநிலை பதிப்பு, 122hp மாறுபாட்டின் 2.0 TDI உடன் ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்தால், லைஃப் லெவல் மிகவும் சமநிலையான திட்டமாக காட்சியளிக்கிறது.
இருப்பினும், ஜெர்மன் எஸ்யூவியின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அதன் பழக்கமான திறன் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், 122 ஹெச்பி "குறுகியமானது" அல்லவா? கண்டுபிடிக்க, நாங்கள் அவரை சோதனைக்கு உட்படுத்தினோம்.
வெறுமனே டிகுவான்
வெளியேயும் உள்ளேயும், டிகுவான் அதன் நிதானத்திற்கு உண்மையாகவே உள்ளது, மேலும் இது எதிர்காலத்தில் நேர்மறையான ஈவுத்தொகையை அளிக்க வேண்டும் என்பது என் கருத்து.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் "கிளாசிக்" மற்றும் நிதானமான வடிவங்கள் சிறப்பாக வயதாகின்றன, இது ஜெர்மன் SUV இன் எதிர்கால மீட்பு மதிப்பை பாதிக்கும் ஒரு காரணியாகும், இது மற்ற வோக்ஸ்வாகன் முன்மொழிவுகளுடன் நடக்கும்.
டிகுவான் கப்பலில் வலிமையானது நிலையானது.
இடம் அல்லது அசெம்பிளியின் வலிமை மற்றும் பொருட்களின் தரம் போன்ற சிக்கல்கள் வரும்போது, நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மலிவான டிகுவானை சோதனை செய்தபோது பெர்னாண்டோவின் வார்த்தைகளை நான் எதிரொலிக்கிறேன்: முதலில் 2016 இல் வெளியிடப்பட்ட போதிலும், இந்த அத்தியாயத்தில் டிகுவான் ஒரு பிரிவு குறிப்புகளில் ஒன்றாக உள்ளது.
மற்றும் இயந்திரம், அது சரியா?
சரி, நிறுத்தப்பட்டால், பெர்னாண்டோவால் பரிசோதிக்கப்பட்ட டிகுவானும், நான் சோதித்த ஒன்றும் நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியானவை, நாம் "முக்கியமாகச் சென்றவுடன்" வேறுபாடுகள் விரைவில் தெளிவாகத் தெரியும்.
தொடக்கத்தில், ஒலி. கேபின் நன்கு காப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், டீசல் என்ஜின்களின் வழக்கமான அரட்டைகள் (எனக்கு பிடிக்கவில்லை, நீங்கள் இந்த கட்டுரையைப் படித்திருந்தால் உங்களுக்குத் தெரியும்) இறுதியில் 2.0 TDI வாழ்கிறது என்பதை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது. 1.5 TSI அல்ல.
ஏற்கனவே நடந்து வருகிறது, இந்த டிகுவான்களை பிரிக்கும் இரண்டு என்ஜின்களின் பதில் இது. பெட்ரோல் மாறுபாட்டின் விஷயத்தில் 130 ஹெச்பி கொஞ்சம் "நியாயமாக" தோன்றினால், டீசலில், ஆர்வமாக, குறைந்த 122 ஹெச்பி போதுமானதாகத் தெரிகிறது.
நிச்சயமாக, நிகழ்ச்சிகள் பாலிஸ்டிக் அல்ல (அவை இருக்கக்கூடாது), ஆனால் அதிகரித்த முறுக்குக்கு நன்றி - 220 Nm க்கு எதிராக 320 Nm - இது 1600 rpm முதல் 2500 rpm வரை கிடைக்கிறது, நாங்கள் நிதானமாக பயிற்சி செய்யலாம். நன்கு அளவிடப்பட்ட மற்றும் மென்மையான ஆறு-விகித கையேடு கியர்பாக்ஸை அதிகமாக நாடாமல் ஓட்டுதல்.
கப்பலில் நான்கு பேர் மற்றும் (நிறைய) சரக்குகள் இருந்தாலும், 2.0 TDI ஒருபோதும் மறுத்துவிடவில்லை, எப்போதும் நல்ல செயல்திறனுடன் (செட்டின் எடை மற்றும் இயந்திரத்தின் சக்தியைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது) மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிதமானது நுகர்வு.
சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அவர்கள் எப்போதும் 5 முதல் 5.5 லி/100 கிமீ வரை பயணித்தனர், டிகுவானை "கில்ஹெர்ம் நிலங்களுக்கு" (அக்கா, அலென்டெஜோ) அழைத்துச் செல்ல முடிவு செய்தபோது, நான் மிகவும் சிக்கனமான வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்தினேன் (பேஸ்ட்ரி இல்லை, ஆனால் வரம்புகளுக்கு ஒட்டிக்கொண்டது. எங்கள் நாட்டினரின் வேகம்) நான் சராசரியை எட்டினேன்… 3.8 லி/100 கிமீ!
நல்ல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் உயர் சுயவிவர டயர்கள் டிகுவானுக்கு இன்பமான பல்துறைத்திறனை அளிக்கின்றன.
இது ஜெர்மன் ஆனால் அது பிரஞ்சு தெரிகிறது
டைனமிக் அத்தியாயத்தில், இந்த டிகுவான் சிறிய சக்கரங்கள் மற்றும் உயர் சுயவிவர டயர்களும் அவற்றின் அழகைக் கொண்டுள்ளன என்பதற்கு சான்றாகும்.
பெர்னாண்டோ குறிப்பிட்டது போல், அவர் மற்ற டிகுவானை 17” சக்கரங்களுடன் சோதித்தபோது, இந்த கலவையில் ஜெர்மன் SUV ஒரு ஜாக்கிரதையாக உள்ளது மற்றும் பிரஞ்சு போல் தெரிகிறது. இருப்பினும், வளைவுகள் வரும்போதெல்லாம் அதன் தோற்றம் "தற்போது" என்று கூறுகிறது. களிப்பூட்டும் வகையில் இல்லாமல், டிகுவான் எப்போதும் திறமையானவர், கணிக்கக்கூடியவர் மற்றும் பாதுகாப்பானவர்.
இந்த சூழ்நிலைகளில் டிகுவான் உடல் அசைவுகளின் மீது நல்ல கட்டுப்பாட்டையும், துல்லியமான மற்றும் வேகமான திசைமாற்றியையும் கொண்டுள்ளது. இந்த சூழ்நிலைகளில் குறைவான நேர்மறையானது, லைஃப் பதிப்பைச் சித்தப்படுத்தும் எளிய (ஆனால் வசதியான) இருக்கைகளால் வழங்கப்படும் அதிக பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லாதது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, விசாலமான மற்றும் நிதானமான தோற்றத்துடன், ஃபோக்ஸ்வேகன் டிகுவான் இந்த லைஃப் வேரியண்டில் 122 ஹெச்பி 2.0 டிடிஐ எஞ்சின் மற்றும் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் பிரிவில் மிகவும் சமநிலையான திட்டங்களில் ஒன்றாகக் காட்சியளிக்கிறது.
உபகரணங்களின் வழங்கல் ஏற்கனவே மிகவும் நியாயமானதாக உள்ளது (அனைத்து மின்னணு "கார்டியன் ஏஞ்சல்ஸ்" உட்பட, பொதுவாக நமக்குத் தேவையான அனைத்தும் உள்ளன) மற்றும் இயந்திரம் ஒரு தளர்வான மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிக்கனமான பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.
டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட SUVகள் உள்ளதா? இந்த இயந்திரத்தின் 150 ஹெச்பி மற்றும் 200 ஹெச்பி பதிப்புகளுடன் டிகுவான் கூட உள்ளன.
மேலும், எங்கள் வரிவிதிப்பு காரணமாக, இந்த டீசல் விருப்பம் இப்போது புதிய வகை போட்டியாளர்களை எதிர்கொள்கிறது, அதாவது, Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). இன்னும் 1500-2000 யூரோக்கள் விலை அதிகமாக இருந்தாலும், இது இரட்டிப்பு சக்தியை (245 ஹெச்பி) மற்றும் 50 கிமீ மின்சார சுயாட்சியை வழங்குகிறது - டீசலை விட குறைவான நுகர்வு சாத்தியம் மிகவும் உண்மையானது... பேட்டரியை அடிக்கடி சார்ஜ் செய்தால் போதும்.
இருப்பினும், பல கிலோமீட்டர்களை எளிதில் குவிப்பவர்களுக்கு, இது பணப்பையை "தாக்குதல்" இல்லாமல், 122 ஹெச்பியின் இந்த வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் லைஃப் 2.0 டிடிஐ சிறந்த முன்மொழிவாக இருக்கலாம்.