பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் துகள் வடிகட்டிகள். இப்போது?

வரும் செப்டம்பரில் இருந்து, இந்த தேதிக்குப் பிறகு வெளியிடப்படும் ஐரோப்பிய யூனியனில் உள்ள அனைத்து கார்களும் யூரோ 6c தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும். இந்த தரநிலைக்கு இணங்க கண்டறியப்பட்ட தீர்வுகளில் ஒன்று பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் துகள் வடிகட்டிகளை ஏற்றுக்கொள்வது.

ஏனெனில் இப்போது

உமிழ்வுகள் மீதான முற்றுகை மேலும் மேலும் இறுக்கமடைந்து வருகிறது - மேலும் கப்பல்கள் கூட தப்பிக்கவில்லை. இந்த நிகழ்வைத் தவிர, பெட்ரோல் என்ஜின்களில் உமிழ்வு பிரச்சனையும் நேரடி உட்செலுத்தலின் ஜனநாயகமயமாக்கலுடன் மோசமடைந்தது - இது 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை நடைமுறையில் டீசல் மட்டுமே.

உங்களுக்குத் தெரியும், நேரடி ஊசி என்பது அதன் "நன்மை மற்றும் தீமைகள்" கொண்ட ஒரு தீர்வாகும். ஆற்றல் திறன், என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு குறைக்கப்பட்ட போதிலும், மறுபுறம், எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருளை செலுத்துவதை தாமதப்படுத்துவதன் மூலம் தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களின் உருவாக்கம் அதிகரிக்கிறது. காற்று/எரிபொருள் கலவையை ஒரே மாதிரியாக மாற்றுவதற்கு நேரம் இல்லாததால், எரியும் போது "ஹாட் ஸ்பாட்கள்" உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த "ஹாட் ஸ்பாட்களில்" தான் பிரபலமற்ற நச்சுத் துகள்கள் உருவாகின்றன.

என்னதான் தீர்வு

இப்போதைக்கு, பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் துகள் வடிகட்டிகளை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வது எளிமையான தீர்வு.

துகள் வடிகட்டிகள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன

விளக்கத்தை இன்றியமையாததாகக் குறைப்பேன். துகள் வடிகட்டி என்பது இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வரிசையில் வைக்கப்படும் ஒரு கூறு ஆகும். இயந்திர எரிப்பு விளைவாக துகள்களை எரிப்பதே இதன் செயல்பாடு.

துகள் வடிகட்டி இந்த துகள்களை எவ்வாறு எரிக்கிறது? துகள் வடிகட்டி அதன் செயல்பாட்டின் மையத்தில் இருக்கும் ஒரு பீங்கான் வடிகட்டியின் காரணமாக இந்த துகள்களை எரிக்கிறது. இந்த பீங்கான் பொருள் ஒளிரும் வரை வெளியேற்ற வாயுக்களால் சூடேற்றப்படுகிறது. துகள்கள், இந்த வடிகட்டி வழியாக செல்லும் போது, அதிக வெப்பநிலையால் அழிக்கப்படுகின்றன.

நடைமுறை முடிவு? வளிமண்டலத்தில் உமிழப்படும் துகள்களின் எண்ணிக்கையில் கணிசமான குறைப்பு.

இந்த தீர்வின் "சிக்கல்"

உமிழ்வு குறையும் ஆனால் உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம். கார் விலைகளும் சற்று உயரலாம் - இந்த தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான செலவுகளை பிரதிபலிக்கிறது.

இந்த கூறுகளை அவ்வப்போது பராமரிப்பு அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் நீண்ட கால பயன்பாட்டு செலவுகள் அதிகரிக்கலாம்.

இது எல்லாம் மோசமான செய்தி அல்ல

துகள் வடிகட்டிகள் டீசல் என்ஜின் உரிமையாளர்களுக்கு சில தலைவலிகளைக் கொடுத்துள்ளன. பெட்ரோல் கார்களில் இந்த தொழில்நுட்பம் சிக்கலாக இருக்காது. ஏன்? வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பதால், பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் உள்ள துகள் வடிகட்டிகளின் சிக்கலான தன்மை குறைவாக உள்ளது.

டீசல் என்ஜின்களைப் போல துகள் வடிகட்டியின் அடைப்பு மற்றும் மீளுருவாக்கம் ஆகியவற்றின் சிக்கல்கள் மீண்டும் மீண்டும் வரக்கூடாது. ஆனால் காலம்தான் பதில் சொல்லும்...