வழக்கில் பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஜேர்மன் செய்தித்தாள் Frankfurter Allgemeine Zeitung படி, திரும்பப் பெறுதல், ஐரோப்பாவில் மட்டும் சுற்றிக் கொண்டிருக்கும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட சுமார் 324,000 வாகனங்களை உள்ளடக்கியது.
சிக்கலைப் பொறுத்தவரை, இது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி தொகுதியில் (EGR) கண்டறியப்பட்ட ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது ஏற்கனவே தென் கொரியாவில், இந்த ஆண்டு மட்டும் வாகனங்களில் 30 க்கும் மேற்பட்ட தீ சூழ்நிலைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது, BMW 106,000 ஐ அழைக்க வேண்டும். அந்த நாட்டில் பணிமனைகளுக்கு விற்கப்படும் வாகனங்கள்.
பிரச்சனை குறிப்பாக EGR குளிர்பதனத்தில் உள்ளது . BMW இன் அறிக்கையின்படி, EGR தொகுதியில் சிறிய அளவிலான குளிர்பதனப் பொருட்கள் கசிந்து குவியலாம். கார்பன் மற்றும் எண்ணெய் படிவுகளுடன் இணைந்தால், இந்த வைப்பு எரியக்கூடியதாக மாறும் மற்றும் அதிக வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும் போது பற்றவைக்கலாம். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், இது இன்லெட் குழாயை உருகச் செய்யலாம், இது மிகவும் தீவிரமான நிகழ்வுகளில் வாகனத்தின் பற்றவைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
எந்த மாதிரிகள் பாதிக்கப்படுகின்றன?
தென் கொரியாவின் நிலைமை BMW ஐ ஐரோப்பாவிற்கும் திரும்ப அழைப்பதை நீட்டிக்க வழிவகுத்தது, இருப்பினும் இது தன்னார்வமானது. ஜெர்மன் பிராண்ட் ஏற்கனவே பாதிக்கப்பட்ட மாடல்களை அறிவித்துள்ளது, அங்கு EGR தொகுதிகள் மதிப்பீடு செய்யப்படும் மற்றும் தேவைப்பட்டால், புதியதாக மாற்றப்படும்.ஏப்ரல் 2015 முதல் செப்டம்பர் 2016 வரை தயாரிக்கப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட BMW 3 சீரிஸ், 4 சீரிஸ், 5 சீரிஸ், 6 சீரிஸ், 7 சீரிஸ், X3, X4, X5 மற்றும் X6 ஆகிய மாடல்கள்; மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின், ஜூலை 2012 மற்றும் ஜூன் 2015 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது.
Volkswagen: ஒரு பிரச்சனை... மின்சாரம்
இருப்பினும், Volkswagen குழுமத்தில், சிக்கல் வேறுபட்டது மற்றும் மின்சாரம் மற்றும் கலப்பின வாகனங்கள் செருகுநிரல்களைப் பாதிக்கிறது, குறிப்பாக வாகன சார்ஜிங் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருள் - காட்மியம், கார்சினோஜெனிக் மற்றும் கார்களில் பயன்படுத்த தடைசெய்யப்பட்ட உலோகம்.
இப்போதைக்கு, திரும்ப அழைக்கும் முடிவு ஜெர்மனியின் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக்கான பெடரல் ஆணையத்தை (KBA) சார்ந்துள்ளது. e-Golf, e-Up, Golf GTE மற்றும் Passat GTE உள்ளிட்ட 124 ஆயிரம் வாகனங்கள் பணிமனைக்கு அழைக்கப்படும். ஹைப்ரிட் மாடல்களான ஆடி மற்றும் போர்ஷே தவிர, அதே சார்ஜிங் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.
0.008 கிராம் கவலை
Wirschaftwoche இன் அறிக்கைகளின்படி, வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் ஜூலை 20 ஆம் தேதி சிக்கலைக் கண்டறிந்து, உடனடியாக ஜேர்மன் அதிகாரிகளுக்கு அறிவித்தது.
ஒவ்வொரு சார்ஜரில் உள்ள 0.008 கிராம் காட்மியத்தில் சிக்கல் உள்ளது என்றும், உலோகம் பயனருக்கு எந்த ஆபத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்றாலும், அது முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், கவலை இந்த இரசாயனத்தின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்துடன் தொடர்புடையது என்றும் வெளியீடு கூறுகிறது. உறுப்பு இருக்கும், கார்கள் தங்கள் வாழ்க்கையின் முடிவை அடைந்தவுடன், செயலாக்கப்பட வேண்டும்.
பிரச்சனை ஏற்கனவே தீர்க்கப்பட்டது
இதற்கிடையில், வோக்ஸ்வாகன் ஏற்கனவே மற்றொரு சப்ளையரிடமிருந்து கேள்விக்குரிய பகுதியை ஆர்டர் செய்யத் தொடங்கியுள்ளது, இது அதன் தயாரிப்பில் காட்மியத்தைப் பயன்படுத்தாது. இதனால், நிலவரம் தெரிந்த நொடியில் இருந்த உற்பத்தி தடைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப்பட்டுள்ளது.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.