அசல் McLaren F1 இன் "தந்தை" கோர்டன் முர்ரே, வரைதல் பலகைக்குத் திரும்பினார் மற்றும் அவரது தலைசிறந்த படைப்புகளில் ஒன்றான ஆன்மீக வாரிசை உருவாக்க முடிவு செய்தார். இதன் விளைவாக T.50 ஆனது, கடந்த ஜூன் மாதம் வெளியிடப்பட்ட முதல் விவரக்குறிப்புகளுக்குப் பிறகு, புதிய மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட சூப்பர் காரின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ படத்தை இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்.
முதல் படம் புதிய சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் பின்புறத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, இதில் முக்கிய சிறப்பம்சமாக, வெளிப்படையாக, அதை அலங்கரிக்கும் 400 மிமீ மின்விசிறி . மின்சாரம் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது தடைசெய்யப்பட்ட தீர்வைப் பிரதிபலிக்கிறது பிரபாம் BT46B கார்டன் முர்ரே வடிவமைத்த 1 கார்.
உண்மையில், T.50 இன் வளர்ச்சியில் காற்றியக்கவியலுக்கு கொடுக்கப்பட்ட முக்கியத்துவம் என்னவென்றால், கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ் சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஏரோடைனமிக்ஸை உருவாக்க ரேசிங் பாயிண்ட் ஃபார்முலா 1 உடன் இணைந்தது.
ரசிகர் என்ன செய்வார்?
கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ் படி, இந்த விசிறி நான்கு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: குளிரூட்டல், டவுன்ஃபோர்ஸை மேம்படுத்துதல், செயல்திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைத்தல்.
காரின் அடியில் செல்லும் காற்றை விரைவுபடுத்தப் பயன்படுகிறது, பின்னர் கார் பின் டிஃப்பியூசரை நோக்கி குழாய்களைப் பின்தொடர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. மொத்தத்தில், T.50 ஆனது ஆறு வெவ்வேறு ஏரோடைனமிக் முறைகளைக் கொண்டிருக்கும், இரண்டு தானியங்கி மற்றும் மீதமுள்ளவை டிரைவரால் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
தானியங்கி முறைகள் "ஆட்டோ" ஆகும், இது காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள விசிறி, பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் டிஃப்பியூசர்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது; மற்றும் "பிரேக்", இது ஸ்பாய்லர்களைத் திறந்து அதன் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு விசிறியை அமைக்கிறது, காரை தரையில் "ஒட்டு", நிலைத்தன்மை மற்றும் உருட்டல் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
"ஹை டவுன்ஃபோர்ஸ்" மற்றும் "ஸ்ட்ரீம்லைன்" முறைகளும் உள்ளன, முதலாவது டவுன்ஃபோர்ஸை 30% அதிகரிக்கிறது, இரண்டாவது ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பை 10% குறைக்கிறது, சில குழாய்கள் வழியாக காற்று செல்லும் பாதையை மூடுகிறது மற்றும் விசிறி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, இது போன்ற ஒன்றை உருவாக்குகிறது. உடல் வேலையின் மெய்நிகர் நீட்டிப்பு. இறுதியாக, "Vmax" மற்றும் "Test" முறைகள் உள்ளன.
"Vmax" பயன்முறையில், கணினியானது 48V மைல்ட்-ஹைப்ரிட் அமைப்பிலிருந்து கூடுதல் ஆற்றலைப் பெறுகிறது. அதன் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு அருகாமையில் ஆற்றல் இன்னும் அதிகமாக உயர்ந்து 700 ஹெச்பியை நெருங்குகிறது, சிறந்த காற்று உட்கொள்ளல் அனுமதிக்கும் ரேம் காற்று விளைவுக்கு நன்றி. "சோதனை" பயன்முறையானது, கார் நிலையாக இருக்கும்போது ஏரோடைனமிக் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் காட்ட உரிமையாளரை அனுமதிக்கும்.
ஒரு இறகு எடை
McLaren F1 ஐ விட வெறும் 30 மிமீ அகலமும் 60 மிமீ நீளமும் கொண்டது, T.50 அதன் சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் குறைந்த எடை, 980 கி.கி. இது கோர்டன் முர்ரே கூறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது: "நாம் செய்வது போல் வேறு யாரும் சூப்பர் கார்களை உருவாக்கவில்லை."
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அனலாக் ஆக இருக்க விரும்பும் சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை அனிமேட் செய்வது, காஸ்வொர்த் உருவாக்கிய V12 ஆகும். இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 3.9 எல் திறன் கொண்ட 650 ஹெச்பி பற்று வேண்டும் (இது "விமேக்ஸ்" பயன்முறையில் 700 ஹெச்பிக்கு அருகில் உயரும்).
48 V இணை மின் அமைப்பு மூலம் உதவி, V12 ஆனது 12,400 rpm இல் அமைக்கப்பட்டுள்ள வரம்புடன் 12,100 rpm வரை ரேம்பிங் செய்யும் திறன் கொண்டது . கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, இது கையேடு மற்றும் ஆறு வேகம் கொண்டது.
125 பிரதிகள் மட்டுமே
மொத்தம், 125 யூனிட் டி.50 உற்பத்தி செய்யப்படும். ஆரம்பத்தில் 100 அறிவிக்கப்பட்டது, அது மீதமுள்ளது, மேலும் சாலைப் பதிப்புகளாக இருக்கும், கூடுதல் 25 அலகுகள் இப்போது சுற்றுகளுக்கு மட்டுமே விதிக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது - கோர்டன் முர்ரே 24 மணிநேர லுவில் T.50 ஐ சீரமைக்க விரும்புவதாக ஏற்கனவே வெளிப்படுத்தியுள்ளார். மான்ஸ் .
விலையைப் பொறுத்த வரையில், 2.3 மில்லியன் பவுண்டுகள் (சுமார் 2.7 மில்லியன் யூரோக்கள்) அமைக்கப்பட வேண்டும். 2021 இல் உற்பத்தி தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட நிலையில், T.50 இன் முதல் அலகுகள் 2022 இன் தொடக்கத்தில் மட்டுமே வழங்கப்பட வேண்டும்.