எஞ்சின் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை நான் எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

மணிக்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் மின் தீப்பொறியின் மூலம் எரிப்பு அறையில் காற்று/எரிபொருள் கலவையை பற்றவைப்பதை அவை சாத்தியமாக்குகின்றன. முதல் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை மாற்ற காத்திருக்க வேண்டாம். ஒரு பொதுவான விதியாக, கார் கையேடு ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜைப் பொறுத்து இயந்திர தீப்பொறி செருகிகளுக்கான பராமரிப்பு காலத்தை நிர்ணயிக்கிறது, இது வாகனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

இருப்பினும், பெரும்பாலான கையேடுகளில், வாகனம் தீவிர நகர பயன்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்டால், பயன்பாட்டை பாதியாக குறைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வாகனம் போக்குவரத்தில் நிறுத்தப்பட்டால், இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு 30 000 கிமீக்கும் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்ற பரிந்துரைத்தால், அவை ஒவ்வொரு 15 000 கிமீக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மெழுகுவர்த்தி அணிவதை எதிர்பார்ப்பது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

செயல்திறன் இழப்பு மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, தேய்ந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் வினையூக்கி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஆகியவற்றை சமரசம் செய்யலாம், விலையுயர்ந்த வாலட் பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்கலாம். சந்தேகம் இருந்தால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீ.க்கும் தீப்பொறி பிளக்குகளை ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் நம்பும் ஒரு மெக்கானிக் அல்லது ஒரு நிபுணரைத் தேடுவதே சிறந்தது, தீப்பொறி பிளக்குகளை சிறிது நேரம் பயன்படுத்தலாமா வேண்டாமா என்பதை அவர் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். தீப்பொறி செருகிகளை நீங்களே மாற்ற விரும்பினால், நீங்கள் அதைச் செய்யலாம் - இது ஒப்பீட்டளவில் எளிதான செயல்பாடு, இது உங்கள் இயந்திரத் திறனைப் பொறுத்தது ("DT 50 LC" மற்றும் "Zundapp" ஐ ஓட்டிய தலைமுறைகளுக்கு அதிக சிரமம் இருக்கக்கூடாது. )

பரிமாற்றம் இயந்திரம் இன்னும் குளிராக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் நூல்களை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

மற்றும் டீசல்கள்?

இங்கே கூறப்பட்ட அனைத்தும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு செல்லுபடியாகும், இது எரிப்புக்கான தீப்பொறி பிளக்குகளை சார்ந்துள்ளது. டீசல் என்ஜின்களில், வழக்கு மாறுகிறது. இவையும் மெழுகுவர்த்திகளைப் பயன்படுத்தினாலும், இவை முன் சூடாக்கும்.

டீசல் என்ஜினின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வேறுபட்டது - டீசல் எரிப்பு என்பது எரிப்பு அறையில் அழுத்துவதன் மூலம் நடைபெறுகிறது மற்றும் தீப்பொறி மூலம் அல்ல. எனவே, தீப்பொறி பிளக் பிரச்சனைகள் மிகவும் முக்கியமானவை மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும்.