சில நேரங்களில் உலகம் ஒரு அசிங்கமான இடமாகும். படங்களில் நீங்கள் காணும் Honda Civic வகை ரூபாய்கள் அனைத்தும் அழிக்கப்பட்டன. அவர்கள் ஒரு நோக்கத்துடன் பிறந்து, அதை நிறைவேற்றி இறந்தனர். மேலும் டியோகோவின் கோடைகால காதல் இனி எங்களிடம் இல்லை என்று தயவு செய்து சொல்லாதீர்கள்.
இருந்தன அனைத்து சுவாச ஆரோக்கியம் மற்றும் இயந்திர பிரச்சனையால் பாதிக்கப்படாத போதிலும் அழிக்கப்பட்டது.
சுற்றுவட்டத்தில் நூற்றுக்கணக்கான மடிகளால் பாதிக்கப்படக்கூடிய ஆரோக்கியம்: சரியான நேரத்தில் குறைப்புகள், திடீர் முடுக்கங்கள், வரம்பில் பிரேக்கிங்... மேலும், வரம்புகளுக்கு அப்பால் பிரேக்கிங்!
இந்த Honda Civic Type ரூபாய்கள் அனைத்தையும் தாங்கிக் கொண்டு கடைசியில் Honda ஐ அழித்திட ஆர்டர் கொடுத்தது. நிகழ்வின் ஓரத்தில் இருந்த பிராண்டின் மேலாளர் ஒருவர் இதை எங்களிடம் கூறியபோது, நாங்கள் நம்பமுடியாமல் இருந்தோம் ஆனால் ஆச்சரியப்படவில்லை.
ஆனால் ஏன் அழிக்கப்பட்டது?
ஏனென்றால் எங்களால் இயக்கப்பட்ட Honda Civic Type Rs மற்றும் இன்னும் நூறு பத்திரிகையாளர்கள் முன் தயாரிப்பு அலகுகள். அவை இறுதி அலகுகள் அல்ல.
இவை 99% அளவுருக்களில் உற்பத்தி மாதிரிகள் போலவே இருக்கும் மாதிரிகள். பிரச்சனை என்னவென்றால், 1% ... இந்த மாதிரிகள் ஹோண்டாவிற்குத் தேவையான அளவுருக்களுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகவில்லை, எனவே அவை அழிக்கப்பட வேண்டும்.
இவை என்ன அளவுருக்கள்?
உடல் பேனல் சீரமைப்புகள்; உள்துறை விவரங்கள்; வண்ணப்பூச்சு ஒருமைப்பாடு; இறுதியாக இல்லாத பொதுவான விவரக்குறிப்புகள். எப்படியிருந்தாலும், சிறிய விவரங்கள் மற்றும் குறைபாடுகள் கூட இறுதி மாடலில் அனுமதிக்கப்படாது.
இந்த முன் தயாரிப்பு அலகுகளை மென்பொருளின் "பீட்டா" பதிப்புகளாகப் பாருங்கள். அவை வேலை செய்கின்றன, செயல்படுகின்றன ஆனால் சில பிழைகள் இருக்கலாம்.
ஒரு ஹோண்டா பாரம்பரியம்
நிதி விஷயங்களில் உயர்ந்த மதிப்பு என்ற பெயரில் ஹோண்டா தனது தயாரிப்புகளை அழிப்பது இது முதல் முறையும் அல்ல, கடைசியும் அல்ல.உதாரணமாக, பல ஹோண்டா போட்டியின் முன்மாதிரிகள் சீசனின் முடிவை அடைந்துவிட்டன என்று கூறப்படுகிறது… அது சரி, நீங்கள் யூகித்தீர்கள். அழிக்கப்பட்டது. காரணம்? பிராண்டின் அறிவைப் பாதுகாத்தல்.
நான் 2-ஸ்ட்ரோக் குறுக்கு வில் பற்றி பேசலாமா?
ஹோண்டாவின் மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவான HRC ஐ உள்ளடக்கிய சிறந்த அத்தியாயங்களில் ஒன்றாகும். அது 2001 மற்றும் வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி - ஒரு ஜென்டில்மேனுக்கு அறிமுகம் தேவையில்லை... - சீசனின் முடிவில், மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியனாக (முன்னாள்-500 செ.மீ. 3) இருந்தால், பிராண்ட் தனது NSR 500களில் ஒன்றை அவருக்கு வழங்கும் என்று ஹோண்டாவிடம் கேட்டார். ஹோண்டாவின் பதில் "இல்லை".
அருங்காட்சியகத்திற்கு நேரடியாகச் சென்ற முன்மாதிரிகளைத் தவிர, மீதமுள்ள NSR 500 எரிக்கப்பட்டது. பிரீமியர் வகுப்பில் கடைசி 2-ஸ்ட்ரோக் உலக சாம்பியன் பைக்கை வீட்டில் வைத்திருந்ததால், வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி தனது கனவுகளில் ஒன்றை நிறைவேற்ற முடியவில்லை.
13 500 ஆர்பிஎம்மில் 200 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட 500 செமீ3 வி4 (2 ஸ்ட்ரோக்) எஞ்சினுடன் கூடிய 'இரு சக்கர குறுக்கு வில்'. இதன் எடை 131 கிலோ (உலர்ந்த) மட்டுமே.
ஹோண்டா என்எஸ்ஆர் 500 பற்றி, வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி ஒருமுறை கூறினார், "மோட்டார் பைக்குகள் ஆன்மாவைக் கொண்டிருக்காத அளவுக்கு அழகான பொருட்கள்". இது உண்மையாக இருந்தால் - நானும் அப்படித்தான் நினைக்கிறேன் ... - அவர்கள் டியோகோவின் "கோடைகால காதலுடன்" நிம்மதியாக ஓய்வெடுக்கட்டும்.
தொழில்துறையில் தனித்துவமான வழக்கு?
நிழல்களால் அல்ல. பல பிராண்டுகள் இதைச் செய்கின்றன, ஆனால் ஜப்பானியர்கள், பல விஷயங்களைப் போலவே, அவர்களின் அறிவுசார் சொத்துக்களில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஆனால் அது எப்போதும் அப்படி இல்லை...
60கள் மற்றும் 70களில், பிராண்டுகள் மற்றும் அணிகள் தங்கள் போட்டி மாதிரிகளை சீசன்கள் அல்லது பந்தயங்களின் முடிவில் "சுருங்க" விற்பது இயல்பானது. மிகவும் தீவிரமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று லீ மான்ஸின் 24 மணிநேரத்தில் நடந்தது. வெற்றி பெற்ற முன்மாதிரிகளைத் தவிர, மீதமுள்ளவை "சுமை".
இயந்திர உடைகள் பாதிக்கப்பட்டதால், அணிகள் தங்கள் மாடல்களை வாங்க விரும்புபவர்களுக்கு விற்க விரும்புகின்றன, சில சமயங்களில் எந்த விலையிலும். வரலாற்றில் முதல் போட்டி AMG ஆனது சிவில் ஏவியேஷன் நிறுவனத்திற்கு கினிப் பன்றியாகப் பணியாற்றிய நாட்களை இப்படித்தான் முடித்தது. அது உடைந்ததும் அழிந்தது.
கேள்வி: இந்த AMG இன் இன்றைய மதிப்பு எவ்வளவு? அதனால் தான். ஒரு அதிர்ஷ்டம்! ஆனால் அப்போது யாரும் அவர்களை மதிப்பதில்லை. "சிவப்பு பன்றி"யின் முழு கதையையும் இங்கே படிக்கலாம்.