இது மந்திரம் போல் தெரிகிறது. டொயோட்டா காற்றில் இருந்து எரிபொருள் (ஹைட்ரஜன்) தயாரிக்க விரும்புகிறது

டொயோட்டாவின் உத்தியோகபூர்வ அறிக்கை இன்னும் மேலோட்டமாக தொடங்க முடியாது: "இது மந்திரம் போல் உணர்கிறது: நாங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சாதனத்தை காற்றோடு தொடர்பு கொள்கிறோம், சூரிய ஒளியில் அதை வெளிப்படுத்துகிறோம், மேலும் அது இலவசமாக எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குகிறது."

இலவசமாக? பிடிக்குமா?

முதலில், அவர்கள் குறிப்பிடும் எரிபொருள் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் அல்ல, ஆனால் ஹைட்ரஜன். நமக்குத் தெரியும், டொயோட்டா இந்த பகுதியில் உள்ள முக்கிய வீரர்களில் ஒன்றாகும், எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் அல்லது எரிபொருள் செல், இது ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை கியரில் வைக்கத் தேவையான மின் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் விரிவாக்கத்திற்கான முக்கிய தடைகளில் ஒன்று துல்லியமாக ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் உள்ளது. பிரபஞ்சத்தில் மிக அதிகமான தனிமமாக இருந்தாலும், துரதிருஷ்டவசமாக அது எப்போதும் மற்றொரு தனிமத்துடன் "இணைக்கப்பட்டதாக" தோன்றுகிறது - ஒரு பொதுவான உதாரணம் நீர் மூலக்கூறு, H2O - இது பிரிக்க மற்றும் சேமிக்க சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த செயல்முறைகள் தேவைப்படுகிறது.

டொயோட்டா நினைவு கூர்ந்தபடி, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி இன்னும் புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஜப்பானிய பிராண்ட் மாற்ற விரும்பும் ஒரு காட்சி.

Toyota Motor Europe (TME) இன் அறிக்கையின்படி, அவர்கள் ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளனர். DIFFER (Dutch Institute for Fundamental Energy Research) உடன் இணைந்து சூரிய சக்தியை மட்டும் பயன்படுத்தி ஹைட்ரஜனையும் ஆக்ஸிஜனையும் நேரடியாகப் பிரிக்கும், காற்றில் இருக்கும் நீராவியை உறிஞ்சும் திறன் கொண்ட ஒரு சாதனத்தை உருவாக்கியது. - எனவே இலவச எரிபொருள் கிடைக்கும்.

இந்த கூட்டு வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையில் இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, புதைபடிவ எரிபொருட்களை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கக்கூடிய ஹைட்ரஜன் போன்ற புதிய, நிலையான எரிபொருள்கள் நமக்குத் தேவை; இரண்டாவதாக, பசுமை இல்ல வாயுக்களின் உமிழ்வைக் குறைப்பது அவசியம்.

மிஹாலிஸ் சாம்பாஸ் தலைமையிலான TME இன் மேம்பட்ட பொருட்கள் ஆராய்ச்சி பிரிவு மற்றும் DIFFER இன் கேடலிடிக் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பிராசஸஸ் ஃபார் எனர்ஜி அப்ளிகேஷன்ஸ் குழு, தண்ணீரை அதன் வாயு (நீராவி) கட்டத்தில் பிரிக்கும் முறையை அடைய ஒன்றாக வேலை செய்தது. காரணங்களை மிஹாலிஸ் சாம்பாஸ் தெளிவுபடுத்தினார்:

திரவத்திற்கு பதிலாக வாயுவுடன் வேலை செய்வது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. திட்டமிடப்படாத கொப்புளங்கள் போன்ற திரவங்களில் சில பிரச்சனைகள் உள்ளன. மேலும், தண்ணீரை அதன் திரவ நிலையில் பயன்படுத்தாமல் அதன் வாயு நிலையில் பயன்படுத்துவதால், தண்ணீரை சுத்திகரிக்க நமக்கு விலையுயர்ந்த வசதிகள் தேவையில்லை. இறுதியாக, நம்மைச் சுற்றியுள்ள காற்றில் உள்ள தண்ணீரை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறோம், தண்ணீர் கிடைக்காத தொலைதூர இடங்களில் எங்கள் தொழில்நுட்பம் பொருந்தும்.

மிஹாலிஸ் சாம்பாஸ், ஆற்றல் பயன்பாடுகளுக்கான வினையூக்கி மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் செயல்முறைகள் வேறுபட்டவை

எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்

முதல் முன்மாதிரி

TME மற்றும் DIFFER கொள்கை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நிரூபித்தது, சுற்றுப்புற காற்றில் இருந்து தண்ணீரைப் பிடிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு புதிய திட-நிலை ஒளிமின்னியல் கலத்தை உருவாக்கியது, அங்கு சூரியனை வெளிப்படுத்திய பிறகு, அது ஹைட்ரஜனை உருவாக்கத் தொடங்கியது.

இந்த முதல் முன்மாதிரி அடைய முடிந்தது ஒரு சமமான நீர் நிரப்பப்பட்ட சாதனம் மூலம் அடையக்கூடிய செயல்திறன் 70% - உறுதியளிக்கிறது. இந்த அமைப்பு பாலிமெரிக் எலக்ட்ரோலைட் சவ்வுகள், நுண்ணிய ஒளிமின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீர்-உறிஞ்சும் பொருட்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, ஒரு குறிப்பிட்ட சாதனத்தில் ஒருங்கிணைந்த சவ்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அடுத்த படிகள்

நம்பிக்கைக்குரிய திட்டம், ஏற்கனவே பெறப்பட்ட முடிவுகளின் பார்வையில், NWO ENW PPS நிதியிலிருந்து நிதி ஒதுக்கப்பட்டது. அடுத்த கட்டம் சாதனத்தை மேம்படுத்துவதாகும். முதல் முன்மாதிரி மிகவும் நிலையானதாக அறியப்பட்ட ஒளிமின்னழுத்தங்களைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அதற்கு அதன் வரம்புகள் இருந்தன, சாம்பாஸ் சொல்வது போல்: “... பயன்படுத்தப்பட்ட பொருள் UV ஒளியை மட்டுமே உறிஞ்சியது, இது பூமியை அடையும் சூரிய ஒளியில் 5% க்கும் குறைவாகவே உள்ளது. அடுத்த கட்டம், நவீன பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் நீர் மற்றும் சூரிய ஒளி உறிஞ்சுதலை அதிகரிக்க கட்டிடக்கலையை மேம்படுத்துதல் ஆகும்."

இந்தத் தடையைத் தாண்டிய பிறகு, தொழில்நுட்பத்தை அளவிட முடியும். ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் ஒளிமின்னழுத்த செல்கள் மிகச் சிறியவை (சுமார் 1 செமீ2). பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானதாக இருக்க, அவை குறைந்தபட்சம் இரண்டு முதல் மூன்று ஆர்டர்கள் அளவு (100 முதல் 1000 மடங்கு பெரியது) வளர வேண்டும்.

சாம்பாஸின் கூற்றுப்படி, இன்னும் அங்கு வரவில்லை என்றாலும், எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற அமைப்பு கார்களை நகர்த்துவதற்கு உதவுவது மட்டுமல்லாமல், வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கவும் உதவும் என்று அவர் நம்புகிறார்.