பவேரியன் பிராண்டின் ரசிகர்கள் நீண்ட காலமாக BMW M1 க்கு அடுத்ததாக எச்சில் ஊறுகிறார்கள். சரி, செய்தி ஊக்கமளிக்கவில்லை.
1978 மற்றும் 1981 க்கு இடையில் BMW ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது, 460 கார்களுக்கு மேல் இல்லாத அளவு, BMW M1 இன்று மிகவும் விரும்பப்படும் BMW கிளாசிக்களில் ஒன்றாகும். அது ஏன் என்று பார்க்க கடினமாக இல்லை.தயாரிப்பு ஆரம்பத்தில் லம்போர்கினிக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது, ஆனால் பெரும்பாலும் நிதி காரணங்களுக்காக, BMW அந்த பணியை ஏற்றுக்கொண்டது - ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உருவான கதை மட்டுமே ஒரு தனி கட்டுரையை கொடுக்கும்.
சிறப்பு: மிகவும் தீவிரமான விளையாட்டு வேன்கள். BMW M5 டூரிங் (E61)
Giorgetto Giugiaro வடிவமைத்ததைத் தவிர, BMW M1 ஆனது மிட்-இன்ஜின், 3.5 லிட்டர் இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் ட்வின் கேம் பிளாக் முன் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் பொருத்தப்பட்ட முதல் தயாரிப்பு BMW ஆகும். சாலை பதிப்புகள் 277 ஹெச்பிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், புகழ்பெற்ற M1 ப்ரோகார் 470 ஐ எட்டியது, பின்னர் இவற்றின் மாற்றங்கள், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, 850 ஹெச்பி ஆற்றலைத் தாண்டியது.
2008 ஆம் ஆண்டில், BMW இன் வடிவமைப்புத் துறையானது M1 ஹோமேஜை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அசல் மாடலுக்கு ஒரு அஞ்சலி.
அப்போதிருந்து, M1 க்கு ஒரு வாரிசை சுட்டிக்காட்டும் வதந்திகள் உள்ளன, ஆனால் இதுவரை எந்த வாய்ப்பும் இல்லை. பிஎம்டபிள்யூ i8 இதற்கு அடிப்படையாக அமையும் என்று ஊகிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது பயணிகளுக்குப் பின்னால் வெப்ப இயந்திரத்தை வைக்கிறது, ஆனால் BMW அந்த கதவையும் மூடிவிட்டது.
இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர் ரெயின் ப்ரிஸ்க் தனது கற்பனைக்கு சுதந்திரம் அளித்து, இரண்டு வெவ்வேறு பதிப்புகளில் ஐகானிக் ஜெர்மன் கூபேவை வடிவமைத்துள்ளார்: ஒன்று ஆஃப்-ரோடு சாகசங்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மறுமுனையில், மற்றொன்று தரைக்கு மிக அருகில் உள்ளது. நீங்கள் முடிவு செய்யுங்கள்...