ஜூக் GT-R-ஐப் போலவே - இன்ஜின்களை ஒரு மாடலில் இருந்து மற்றொரு மாடலுக்கு மாற்றுவது என்னவென்று நிசானுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை, மேலும் ஃபோர்டு ஏற்கனவே டிரான்ஸிட் மூலம் அதன் சொந்த செயலைச் செய்தது.
60களின் சிறந்த கார்களில் ஒன்றான ஃபோர்டு ட்ரான்சிட்டை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்திய பிறகு. இன்று உங்களுக்கு இன்னும் அசாதாரணமான ஃபோர்டு டிரான்ஸிட்டை அறிமுகப்படுத்தும் நாள்: சூப்பர் வேன். நீங்கள் நின்று கொண்டிருந்தால், ஒரு நாற்காலியைப் பெறுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் படிக்கப் போவது மிகைப்படுத்தல், பைத்தியம் மற்றும் பகல் கனவு பற்றிய உங்கள் கருத்தை எப்போதும் மாற்றிவிடும்.
"இவை அனைத்தும் சேர்ந்து இந்த 'வணிகத்தின் மிருகத்தை' பறப்பதை கிட்டத்தட்ட ஸ்கேட்போர்டில் சந்திரனுக்குச் செல்வது போல் தேவைப்பட்டது."
ஃபோர்டு ஜிடி-40 இன் சேஸ், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஃபோர்டு டிரான்சிட் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பல தசாப்தங்களாக போட்டியில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஒரு பிராண்டான ஃபெராரி கடற்படைக்கு 1966 இல் ஒரு காரின் பாகங்கள் மிகப்பெரிய வெற்றியைக் கொடுத்தன. சுருக்கமாக, அமெரிக்கர்கள் வந்தார்கள், பார்த்தார்கள் மற்றும் வென்றனர். இது போல் எளிமையானது: பணி நிறைவேற்றப்பட்டது!
ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் சூப்பர்வேனை எப்படி உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, லு மான்ஸில் மகத்தான வெற்றிக்குப் பிறகு பொறியியல் குழுவில் இருண்ட சலிப்பு ஏற்பட்டது. அப்புறம் என்ன செய்வது? மேலும் ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட்டை எடுத்துக்கொண்டு, போட்டிக் காரின் "வம்சாவளி" கொண்ட காரின் பாகங்களை அதில் வைப்பது எப்படி?! நன்றாக இருக்கிறது அல்லவா? விஷயங்கள் எப்படி நடந்தன என்பதை நாங்கள் ஒருபோதும் அறிய மாட்டோம், ஆனால் அது இதிலிருந்து வெகுதூரம் சென்றிருக்க முடியாது.
எண்களைப் பற்றி பேசுவது. சூப்பர்வேனைச் சித்தப்படுத்திய எஞ்சின், "தூய-பிரெட்" என்பதோடு, வெறும் 5.4 லிட்டர் V8 ஆகும், இது ஒரு சூப்பர்-கம்ப்ரசர் பொருத்தப்பட்டதாகும் - இது அமெரிக்காவில் "ப்ளோவர்" என்று அறியப்படுகிறது - இது 558 ஹெச்பியின் நல்ல உருவத்தை உருவாக்கியது. மற்றும் 4,500 rpm இல் 69.2 kgfm முறுக்கு. GT-40 இல் ஏற்றப்பட்ட போது 330 km/h வேகத்தை எட்டியது மற்றும் 0-100 km/h வேகத்தை முடிக்க வெறும் 3.8 வினாடிகள் எடுத்தது. நிச்சயமாக, ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் சேஸில் எண்கள் அவ்வளவு ஈர்க்கக்கூடியதாக இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கட்டிடத்தின் முகப்பில் காற்றியக்கவியல் போன்ற ஒரு உடலைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், ஆனால் முடுக்கம் என்று வரும்போது, ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் 150 கிமீ / மணி வரை விஷயங்கள் மிகவும் சமநிலையற்றதாக இல்லை என்று கூறுகிறார்கள்.
தவறவிடக் கூடாது: ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட்: 60களின் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்று (பகுதி1)
அப்போதிருந்து, விமானி தனது சொந்த பொறுப்பில் இருந்தார். பக்கவாட்டு காற்று உடல் வேலைகளை எடுத்துக்கொண்டது மற்றும் விஷயங்கள் இன்னும் பயமுறுத்தியது. இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, உயர்-போட்டி விளையாட்டு வீரரின் "உடலை" சமாளிக்க முதலில் உருவாக்கப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், கனமான சேஸிலிருந்து வெகுஜன இடமாற்றங்களை வசதியாகத் தக்கவைக்கவில்லை. ஒவ்வொரு முடுக்கம், வளைவு அல்லது பிரேக்கிங் மூலம், மோசமான ஃபோர்டு டிரான்சிட் ஒரு "திமிங்கலத்தின்" நிழற்படத்தில் சங்கிலியால் பிணைக்கப்படாத ஒரு இயந்திரத்தின் தூண்டுதலுடன் சேர்ந்து வியர்த்தது. இவை அனைத்தும் சேர்ந்தது, இந்த "வணிக மிருகத்தை" பைலட் செய்வது கிட்டத்தட்ட ஸ்கேட்போர்டில் சந்திரனுக்குச் செல்வது போல் கோருகிறது.இந்த திட்டம் வெற்றியடைந்தது என்பதை புகைப்படங்களில் இருந்து பார்க்கலாம். பல ஆண்டுகளாக, ஃபோர்டு இந்த "அரக்கனை" அதன் நிலையான தாங்கிகளில் ஒன்றாக ஆக்கியது, அதன் பிறகு ட்ரான்சிட்டின் புதிய பதிப்பு வெளியிடப்படும் போதெல்லாம், அது இதேபோன்ற திட்டத்துடன் சேர்ந்துள்ளது. ஆம் உண்மைதான், இந்த ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட் சூப்பர்வேனைத் தவிர இன்னும் நிறைய இருக்கிறது. ஃபார்முலா 1 இன்ஜினுடன் சில! ஆனால் அவற்றைப் பற்றி வேறொரு சமயத்தில் பேசுவோம்.
1967 தேதியிட்ட Ford Transit SuperVan க்கான இந்த விளம்பர வீடியோவை எடுக்கவும்:
புதுப்பிப்பு: Ford Transit SuperVan 3: மளிகை கடைக்காரர்களுக்கு அவசரம் (பாகம் 3)