முதலில் அது விசித்திரமானது, பின்னர் அது வேரூன்றுகிறது. சுருக்கமாக, புதிய டொயோட்டா ப்ரியஸின் சக்கரத்தின் பின்னால் எனது முதல் கிலோமீட்டர்களை இப்படித்தான் சுருக்கமாகக் கூறுகிறேன்.
18 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிறந்து உலகளவில் 3.5 மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனையான மாடலின் நான்காவது தலைமுறையான புதிய டொயோட்டா ப்ரியஸைப் பார்க்க கடந்த வாரம் நான் வலென்சியா சென்றிருந்தேன். இயற்கையாகவே, நான் இதை இதற்கு முன்பு படங்களில் பார்த்திருக்கிறேன், அது முதல் பார்வையில் காதல் இல்லை என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். வலென்சியாவிற்கு வந்து, நான் அவரை இன்னும் ஒரு டஜன் முறை பார்த்தேன் (அந்த அன்பான கிளிக்கிற்காக காத்திருக்கிறேன்...) எதுவும் இல்லை.முக்கிய தரத்தில் அழகான கார் இல்லை, Toyota Prius எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக… ஒரு Toyota Prius. ப்ரியஸின் வடிவமைப்பு ஒருமித்ததாக இருக்க ஜப்பானிய வடிவமைப்பு குழு ஒருபோதும் வேலை செய்யவில்லை - ஆனால் உண்மையில் அதன் நேரடி வரிகள் உண்மையில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. தொழில்துறை தரத்திற்கு மாறாக, ப்ரியஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்விக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் வித்தியாசத்தை விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த திட்டங்களை விரும்புகிறார்கள் மற்றும் குறைந்த பெட்ரோல் ஹெட் மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள வழியில் காரைப் பார்க்கிறார்கள்.
தொடர்புடையது: இந்த டொயோட்டா ப்ரியஸ் மற்றவை போல் இல்லை…
அழகியல் கருத்தில் ஒருபுறம் இருக்க, 4வது தலைமுறை டொயோட்டா ப்ரியஸ் எல்லா வகையிலும் உருவாகியுள்ளது: இயந்திரம்; இயக்கவியல்; தொழில்நுட்பம்; ஆறுதல்; மற்றும் தரம். டிஎன்ஜிஏ-சி (டொயோட்டா நியூ குளோபல் ஆர்கிடெக்சர்) இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும் பிராண்டின் முதல் மாடல் இதுவாகும், இது முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது 60% அதிக விறைப்புத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
இந்த புதிய பிளாட்ஃபார்ம் மூலம் ப்ரியஸ் ஒரு திறமையான சுயேச்சையான பின்புற சஸ்பென்ஷனையும் பெற்றது, பேட்டரிகள் பின்புற இருக்கைகளின் கீழ் "ஒழுங்காக" இருக்கத் தொடங்கின (முன்பு அவை உடற்பகுதிக்கு அடியில் இருந்தன) மேலும் இதன் மூலம், வெற்றிபெறும் ஆற்றல்மிக்க நடத்தை இருந்தது. இது 6 செமீ நீளம் (4540 மிமீ), வீல்பேஸ் (2700 மிமீ), இது 15 மிமீ (1760 மிமீ) அகலம் மற்றும் 20 மிமீ (1470 மிமீ) குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பரிமாணங்கள் சிறிதளவு மாறிவிட்டன, ஆனால் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம், வெகுஜனங்களின் மையப்படுத்தல் மற்றும் புதிய பின்புற இடைநீக்கம் ஆகியவை மாதிரியின் மாறும் பதிவேட்டை 180º ஆக மாற்றுகின்றன.
3 வது தலைமுறையைப் போலல்லாமல், புதிய டொயோட்டா ப்ரியஸில் நாங்கள் ஒரு உண்மையான காரை ஓட்டுவது போல் உணர்கிறோம் - பிரேக்குகள் நன்றாக பதிலளிக்கின்றன, சேஸ் எங்கள் உள்ளீடுகளுக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் தொடர்பு கொள்கிறது. நான் வேடிக்கை என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தலாமா? அது சரி, புதிய டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக உள்ளது. முன்புறம் மூலையை நோக்கிக் குறிவைப்பது எளிதானது மற்றும் அதிக சுமைகளின் கீழ் பின்புறம் 'கணத்தை' பராமரிக்க உதவும் வகையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வழியில் சரியும். ஆம், இது ஒரு ப்ரியஸ் மற்றும் இது செய்கிறது…
புதிய இயங்குதளத்தை அனிமேட் செய்வது முந்தைய தலைமுறையின் 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (அட்கின்சன் சுழற்சி) மற்றும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் வெப்ப அலகுடன் இணைந்து செயல்படும் - 122hp மொத்த ஆற்றலுடன். இருப்பினும், சாலையில் முன்பை விட சிறப்பாக செயல்படும் வகையில், தொடக்கத்தில் (இன்ஜின் மற்றும் மின் அமைப்பு) ஒத்ததாக இருக்கும் பல புதிய அம்சங்கள் உள்ளன.
இயந்திரம் சில மாற்றங்களைப் பெற்றது, அது மிகவும் திறமையானது - டொயோட்டா இந்த 1.8 சந்தையில் மிகவும் திறமையான பெட்ரோல் இயந்திரம் (வெப்ப செயல்திறன் 40%) - மின்சார மாற்றி 30% சிறியது, பேட்டரிகள் 28% வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்கின்றன. CVT பெட்டி வேகமானது (மின் இழப்பு 20% குறைக்கப்பட்டது). விளைவாக? CVT கியர்பாக்ஸ் அதிக திடீர் முடுக்கத்தில் இருக்கும் என்ஜின்களின் வழக்கமான "ஸ்க்ரீம்" இல்லாமல், எப்போதும் கிடைக்கும் மற்றும் இனிமையான ஒரு இன்ஜின்.
0-100km/h இலிருந்து முடுக்கம் வெறும் 10.6 வினாடிகளில் அடையப்படுகிறது மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வு 3.0 லிட்டர்/100 கிமீ மற்றும் வெறும் 70 கிராம்/கிமீ உமிழ்வு (15-இன்ச் சக்கரங்கள் கொண்ட பதிப்புகளில்) - "நிஜ உலகில்" நான் சந்தேகிக்கிறேன் நாம் 3 லிட்டர் முதல் 100 வரை அடையலாம், ஆனால் 5 லிட்டரில் இருந்து 100 வரை ஒரு உயிரோட்டமான வேகத்தில் இலக்கு சாத்தியம் - நாம் நமது வலது காலில் கவனமாக இருந்தால் இன்னும் குறைவாக இருக்கும்.
தவறவிடக் கூடாது: டொயோட்டா 2000ஜிடி: லாண்ட் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் வழங்கும் சொகுசு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்
உள்ளே, மீண்டும் பரிணாமம் இழிவானது. நாங்கள் தரையில் நெருக்கமாக உட்கார்ந்து இருக்கிறோம், ஸ்டீயரிங் நிலை சரியாக உள்ளது, பொருட்கள் சிறப்பாக உள்ளன, மற்றும் சட்டசபை விமர்சனத்திற்கு தகுதியற்றது. ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே வண்ணத்தில் உள்ளது, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் படிக்க எளிதானது மற்றும் டிரைவிங் எய்ட்ஸ் (தானியங்கி பிரேக்கிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை போன்றவை) கிடைக்கும் உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாகும். லக்கேஜ் பெட்டியில் 500 லிட்டருக்கு மேல் உள்ளது மற்றும் பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்கு நிறைய இடவசதி உள்ளது. எல்லாமே (இறுதியாக!) ஒற்றுமையாகச் செயல்படுவதாகத் தோன்றும் ஒரு ப்ரியஸில், போர்டில் மௌனம் ஆட்சி செய்கிறது - இந்த 4வது தலைமுறைக்கான டொயோட்டா ஆண்களின் பெரும் கவலைகளில் ஒன்று.
சுருக்கமாக, ப்ரியஸ் "முதல் பார்வையில் காதல்" அல்ல, ஆனால் அது அதன் கருத்து, இயக்கவியல், போர்டில் இடம் மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மூலம் நம்புகிறது. வித்தியாசமான மற்றும் பழக்கமான அம்சங்களுடன் வசதியான காரை வாங்க நினைத்தால், ப்ரியஸில் சவாரி செய்து பாருங்கள். புதிய டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஏற்கனவே தேசிய சந்தையில் €32,215 இலிருந்து கிடைக்கிறது (பிரத்தியேக பதிப்பு).
