தற்போதைய தலைமுறை Mazda3 உடனான எங்கள் முதல் தொடர்புக்கு ஒரு வருடம் கடந்துவிட்டது, இது அதன் கண்ணைக் கவரும் வடிவமைப்பு, போர்டில் உள்ள வசதி, உபகரணங்களின் நிலை மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் நல்ல உணர்வு ஆகியவற்றிற்காக எங்கள் பாராட்டைப் பெற்றுள்ளது. 2017 இல், வரலாறு மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது.
Honda Civic, Peugeot 308 அல்லது Volkswagen Golf போன்ற பெயர்களைக் கொண்ட ஒரு பிரிவில், அவை அனைத்தும் சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்டு, குறிப்பிடத்தக்க "ஸ்லைஸ்" விற்பனையைப் பெறுவது எந்தச் சந்தையிலும் எளிதான காரியம் அல்ல. இதை அறிந்த ஜப்பானிய பிராண்ட் ஐரோப்பிய சந்தையைத் தாக்கும் அழகியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் தொகுப்பான Mazda3 என்ற மாடலை இப்போது அதன் மூன்றாம் தலைமுறையில் கொண்டுவந்தது.
இந்த நேரத்தில், நாங்கள் நான்கு-கதவு பதிப்பு அல்லது மஸ்டா மொழியில் கூபே ஸ்டைல் பதிப்பின் சக்கரத்தின் பின்னால் வர முடிந்தது. விலைக்கு கூடுதலாக, தி இதற்கும் ஹேட்ச்பேக் பதிப்பிற்கும் உள்ள வேறுபாடுகள் அவை இயந்திரங்களின் சலுகைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை. முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, 2017 தலைமுறை சில மேம்பாடுகளைச் சேர்க்கிறது.
வெல்லும்... மற்றும் நம்ப வைக்கும் வடிவமைப்பு
வெளிப்புறமாக, மாற்றங்கள் நுட்பமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவை அதிக காட்சி தாக்கத்திற்கு கணிசமாக பங்களிக்கின்றன. முன்பக்கத்தில் தொடங்கி, கிரில் திருத்தப்பட்டது மற்றும் பனி விளக்குகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. பக்கவாட்டில், கோடுகள் பார்வைக்கு அதிகமாக மடிந்திருக்கும்.
ஹேட்ச்பேக் பாடிவொர்க்கைப் போலல்லாமல், இது பம்பர் அப்டேட்டிற்கு உட்பட்டுள்ளது, இந்த CS பதிப்பின் பின்புறத்தில் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த மாதிரியிலிருந்து நமக்குத் தெரிந்த சமச்சீர் வடிவமைப்பின் பரிணாமம், மஸ்டாவின் KODO வடிவமைப்பு தத்துவத்தின் தாக்கம், சமீபத்திய காலங்களில் பலமுறை வழங்கப்பட்ட மொழி.
ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், உட்புற இடம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு சூழ்ந்துள்ளது. லெதர் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து, சென்டர் கன்சோல் மற்றும் டச்ஸ்கிரீன் வரை, கதவு பிரேம்கள் மற்றும் இன்செர்ட்டுகள் வழியாக செல்லும், மஸ்டா3 மிகவும் நவீனமானது மற்றும் தொழில்நுட்பமானது: ஆக்டிவ் டிரைவிங் டிஸ்ப்ளே இப்போது வண்ணத்தில் தகவல்களை வழங்குகிறது. வாசிப்பை எளிதாக்குகிறது.
மற்றொரு முக்கியமான விவரம் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக்கின் பயன்பாடு ஆகும், இது சென்டர் கன்சோலில் இடத்தை விடுவிக்கிறது. பின்புறத்தில், பின்புற இருக்கைகளின் வரிசை அவ்வளவு விசாலமாக இல்லை, ஆனால் அது இன்னும் வசதியாக உள்ளது. ஹேட்ச்பேக் போலல்லாமல், இந்த கூபே ஸ்டைல் வேரியண்டில் லக்கேஜ் பெட்டியின் திறன் மிகவும் தாராளமாக உள்ளது - 419 லிட்டர்.
மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால்?
மீண்டும் 1.5 லிட்டர் ஸ்கைஆக்டிவ்-டி டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் நாங்கள் சாலைக்கு வந்தோம். 105 ஹெச்பி பவர் கொஞ்சம் அறிந்திருக்கலாம், ஆனால் 1600 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும் 270 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் செங்குத்தான சரிவுகளில் கூட "பவர்" இல்லாமை இல்லை - எந்த ரெவ் வரம்பிலும் இயந்திரம் மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.
நகரத்தில் இருந்தாலும் சரி, திறந்த சாலையில் இருந்தாலும் சரி, ஓட்டுநர் அனுபவம் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மென்மையாகவும்... அமைதியாகவும் இருக்கும். இந்த டீசல் எஞ்சின் Mazda6 இல் அறிமுகமான மூன்று புதிய தொழில்நுட்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: இயற்கை ஒலி மென்மையான, இயற்கை ஒலி அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு மற்றும் உயர் துல்லியமான DE பூஸ்ட் கட்டுப்பாடு. நடைமுறையில், என்ஜின் பதிலை மேம்படுத்தவும், அதிர்வுகளை ரத்து செய்யவும் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக இரைச்சலைக் குறைக்கவும் மூன்றும் இணைந்து செயல்படுகின்றன.
பொறுத்தவரை நுகர்வுகள் , இங்கே Mazda3 இன் பலம் ஒன்று உள்ளது. அதிக முயற்சியின்றி, 3.8 லீ/100 கிமீ என அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வு 4.5 லி/100 கிமீ பெற முடிந்தது.
ஏற்கனவே உள்ள மாறும் அத்தியாயம் , சுட்டிக்காட்ட எதுவும் இல்லை. கடந்த ஆண்டு இந்த சிறிய குடும்ப உறுப்பினரின் மூலைப்படுத்தல் திறனை நாங்கள் பாராட்டியிருந்தால், அதன் வாரிசுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், புதுப்பிக்கப்பட்ட Mazda3 புதிய டைனமிக் உதவி அமைப்பு G-Vectoring Control ஐக் கொண்டுவருகிறது. நீங்கள் எங்கள் Mazda6 சோதனையைப் படித்திருந்தால், இந்தப் பெயர் உங்களுக்கு விசித்திரமாகத் தெரியவில்லை: கணினியானது இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட முறையில் கட்டுப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் வினைத்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. நடைமுறையில், காரின் கையாளுதல் மென்மையானது மற்றும் அதிவேகமானது - SkyActiv-MT ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ், எப்போதும் போல் துல்லியமானது மற்றும் இனிமையானது.
மொத்தத்தில், Mazda3 இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு, வெளிப்புற மற்றும் உட்புற தோற்றம் அல்லது ஓட்டுநர் அனுபவம் என எந்த அத்தியாயத்திலும் ஏமாற்றமடையவில்லை, மேலும் இது மிகவும் அருமையான நுகர்வுகளுடன் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது.