சாம்பியன்ஷிப்பின் இந்த கட்டத்தில், புதிய மாடல்களின் வளர்ச்சிக்கு வரும்போது மின்மயமாக்கல் தவிர்க்க முடியாத தலைப்பு. SEAT ஐப் பொறுத்தவரை, அதன் விளையாட்டு வகைகளான குப்ரா மூலம் மின்சார இயந்திரங்களுக்கு மாறலாம்.
இங்கிலாந்தில் உள்ள SEAT இன் தலைவர் ரிச்சர்ட் ஹாரிசனின் கூற்றுப்படி, குப்ரா மாடல்களில் மின்சார அலகு சேர்க்கும் யோசனை சில காலமாக ஆராயப்பட்டது, ஆனால் நடைமுறை முடிவுகள் இல்லாமல், குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு.
ஆட்டோகாருடனான ஒரு நேர்காணலில், ரிச்சர்ட் ஹாரிசன் குறிப்பிடுவதைப் போல, மின்மயமாக்கல் அல்லது மோட்டார் ஸ்போர்ட் மூலம் குப்ரா மாடல்களை மற்றொரு நிலைக்கு உயர்த்துவதே முக்கிய நோக்கம் என்று ஹாரிசன் கருதினார்.
ரிச்சர்ட் ஹாரிசன்நாம் யோசனையுடன் முன்னோக்கிச் சென்றால், ஒன்று அல்லது இரண்டு மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுத்து அதைச் சரியாகச் செய்ய வேண்டும் [...] நாம் என்ன செய்ய முடியும் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், பிராண்ட் இமேஜை மேம்படுத்த இது ஒரு குப்ராவாக இருக்காது, இருக்கும். அதன் பின்னால் ஒரு வணிகக் காரணம் இருக்க வேண்டும்.
ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமம் - இதில் SEAT ஒரு பகுதியாக உள்ளது - 2025 ஆம் ஆண்டில் சந்தையில் 30 க்கும் மேற்பட்ட புதிய மின்சார மாடல்களை வைத்திருக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. அவற்றில் முதலாவது புதிய MEB மாடுலர் எலக்ட்ரிக் பிளாட்ஃபார்ம் மூலம் 2020 இல் Volkswagen நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.
"சில ஆனால் நல்லது ..."
சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட, SEAT Ibiza இன் 5வது தலைமுறை, FR க்காக தங்கியிருக்கும் குப்ரா பதிப்பிற்கான உரிமையைக் கொண்டிருக்காது. எதிர் திசையில், SEAT Ateca 2018 இல் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விளையாட்டு வகையைப் பெறும் என்பது கிட்டத்தட்ட உறுதியாகிவிட்டது.
எனவே, SEAT இன் ஸ்போர்ட்டியர் மாடல் வரம்பில் தற்போது லியோன் குப்ரா என்ற ஒரே ஒரு மாடல் மட்டுமே உள்ளது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது SEAT ஆல் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த தொடர் மாடலாகும்: ஆரோக்கியமானது 300 ஹெச்பி பவர் மற்றும் 380 என்எம் டார்க் , 2.0 TSI தொகுதியிலிருந்து. உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், மின்சார அலகு கூடுதலாக SEAT இன் நோக்கம் என்ன என்பதை அறிவது முக்கியம். ஆற்றலையும் செயல்திறனையும் அதிகரிப்பதற்காகவா? நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வை மேம்படுத்தவா? அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தலுக்காக நாங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.
