எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டெஸ்லா எரிப்பு கார்களின் விற்பனையிலிருந்து லாபம் ஈட்டுகிறது. எப்படி என்று தங்களுக்கு தெரியுமா?

இன்றைக்கு ஆட்டோமொபைல் துறை என்பது தனித்தன்மை வாய்ந்தது. ஆனால் பார்ப்போம்: 100% மின்சார மாடல்களை மட்டுமே விற்பனை செய்தால், பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் மாடல்களின் விற்பனையிலிருந்து டெஸ்லா எவ்வாறு லாபம் ஈட்டுகிறது?

பதில் மிகவும் எளிது: கார்பன் வரவுகள் . நீங்கள் நன்கு அறிவீர்கள், ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும், கார் பிராண்டுகள் அவற்றின் வரம்புகள் சராசரி CO2 உமிழ்வு மதிப்பை சந்திக்க வேண்டும், மேலும் இந்த மதிப்பு பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், உற்பத்தியாளர்கள் அதிக அபராதம் விதிக்கலாம்.

இப்போது, இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, இரண்டு சாத்தியமான கருதுகோள்கள் உள்ளன: பிராண்ட்கள் தங்கள் வரம்பின் சராசரி உமிழ்வைக் குறைப்பதில் பந்தயம் கட்டுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார மாதிரிகள் மூலம்) அல்லது கார்பனை வாங்குவதன் மூலம் விரைவான மற்றும் "பொருளாதார" தீர்வுக்கு பந்தயம் கட்டுகின்றன. டெஸ்லா போன்ற அவர்களுக்குத் தேவையில்லாத பிராண்டுகளின் வரவுகள்.

ஒரு வெற்றிகரமான வணிக மாதிரி

டெஸ்லாவிற்கு FCA மூலம் ஐரோப்பாவில் கார்பன் கிரெடிட்களை வாங்குவது பற்றி பேசிய பிறகு, FCA மற்றும் GM ஆகியவை ஒரே மாதிரியான ஒப்பந்தத்துடன் முன்னேறியுள்ளன என்பதை வெளிப்படுத்தும் செய்திகள் எங்களிடம் உள்ளன, ஆனால் இந்த முறை அமெரிக்காவில் , அனைவரும் கூட்டாட்சி உமிழ்வை சந்திக்க முடியும். ஒழுங்குமுறைகள்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

மிகவும் ஆர்வமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த கார்பன் வரவுகள் டெஸ்லாவிடமிருந்து இந்த பிராண்டுகளால் எரிப்பு மாதிரிகளின் விற்பனையின் லாபத்தைப் பயன்படுத்தி வாங்கப்படுகின்றன. அதாவது, மறைமுகமாக, இந்த பிராண்டுகளிலிருந்து உள் எரிப்பு மாதிரியை வாங்குபவர், அதே நேரத்தில் டெஸ்லாவுக்கு நிதியளிக்க "உதவி" செய்கிறார்.

இப்போது FCA மற்றும் GM ஆல் அறிவிக்கப்பட்டுள்ள ஒப்பந்தத்தின் மிகப்பெரிய செய்தி என்னவென்றால் (டெட்ராய்ட் ஃப்ரீ பிரஸ் படி) அவர்கள் டெஸ்லாவை (அல்லது அவர்கள் சார்ந்திருக்கிறதா?) அவர்கள் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர் (மற்றும் முதல் முறையாக) அவர்கள் பெருகிய முறையில் கடுமையான தரநிலைகளை சந்திக்க உதவுங்கள்.

ப்ளூம்பெர்க்கின் கூற்றுப்படி, டெஸ்லா இந்த ஒப்பந்தங்களில் "இறக்குமதி செய்யப்பட்டதாக" தெரியவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டு முதல் அது கார்பன் கிரெடிட் விற்பனை மூலம் சுமார் இரண்டு பில்லியன் டாலர்கள் (1.77 பில்லியன் யூரோக்கள்) சம்பாதித்ததாகக் கூறியுள்ளது.

உள் எரிப்பு வாகனங்கள் டெஸ்லாவுக்கு மானியம் தருமா?

இது நியூ ஜெர்சி ஆட்டோமொபைல் டீலர்கள் கூட்டணியின் தலைவர் ஜிம் ஆப்பிள்டன் கூறுகிறார்: "கடந்த ஆண்டு, டெஸ்லாவின் போட்டியாளர்கள் அவருக்கு கார்பன் வரவுகளை வாங்க $420 மில்லியன் கொடுத்தனர்." கடந்த ஆண்டு அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட 250,000 டெஸ்லா ஒன்றுக்கு ஒத்திருக்கிறது. $1,680 மானியம் எரிப்பு இயந்திர மாதிரிகள் வாங்குபவர்களால் "கொடுக்கப்பட்டது".

அனைத்து டெஸ்லாவும் நஷ்டத்தில் விற்கப்படுகின்றன, ஆனால் அந்த இழப்பு செவ்ரோலெட் மற்றும் பிற பிராண்டுகளின் மாடல்களை வாங்குபவர்களால் மானியமாக வழங்கப்படுகிறது.

ஜிம் ஆப்பிள்டன், நியூ ஜெர்சி ஆட்டோமொபைல் டீலர்கள் கூட்டணியின் தலைவர்

ஆப்பிள்டன் இன்னும் மேலே சென்று, ஆட்டோமொபைல் தொழில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை வாங்குபவர்கள் புரிந்து கொண்டால், "டெஸ்லாவை ஓட்டுவதற்கு அவர்கள் வெட்கப்படுவார்கள், ஏனெனில் அக்கம் பக்கத்தினர் அவர்களிடம் கேட்பார்கள்: நீங்கள் ஓட்டும் உயர் தொழில்நுட்ப நிலை சின்னத்திற்கு மானியம் வழங்கியதற்கு நீங்கள் எப்போது எனக்கு நன்றி கூறுகிறீர்கள்?" என்று வாதிட்டார்.

இறுதியாக, ஜிம் ஆப்பிள்டன், அமெரிக்காவில் டெஸ்லாவை வாங்குவதற்கு உட்பட்ட பல்வேறு சலுகைகள் மற்றும் வரி விலக்குகளையும் நினைவு கூர்ந்தார், மேலும் இது மற்ற வாகன ஓட்டிகளுக்கு அதிக விலை மற்றும் வரிகளில் பிரதிபலிக்கிறது, "டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் தாங்கள் பயணிக்கும் சாலைகளை ஆதரிக்க எரிபொருள் வரி செலுத்துவதில்லை.