ஹென்றி டோவோனென் உண்மையில் எஸ்டோரில் F1 ஐ விட வேகமாக இருந்தாரா? புராணத்தை ஆராய்தல்.

சில நேரங்களில் நான் மிகவும் சிரமமான தருணங்களில் மிகவும் அசாதாரணமான விஷயங்களை நினைவில் கொள்கிறேன். எவ்வளவு சிரமமாக இருக்கிறது? விடியற்காலை 4:00 மணிக்கு STOP நடவடிக்கையின் போது ஒரு போலீஸ் அதிகாரியிடம் ஒரு கதையைச் சொல்ல முயற்சிக்கவும்.

அந்த மாதிரியான கடைசி எபிசோட் கடந்த வாரம் எனக்கு நடந்தது. இது ஒரு STOP செயல்பாட்டின் போது இல்லை, ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப்க்கான புதிய 1.5 TSI இன்ஜினுக்கான விவரக்குறிப்புகளின் விளக்கக்காட்சியின் போது இருந்தது (இதை விரைவில் லெட்ஜர் ஆட்டோமொபைலில் வெளியிடுகிறேன்).

வோக்ஸ்வாகனின் தொழில்நுட்ப மேலாளர்களில் ஒருவர் இந்தப் புதிய பிளாக்கின் தொழில்நுட்ப அதிசயங்களை முன்வைத்தபோது, என் மனதில் - எப்படியிருந்தாலும், என் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணங்களுக்காக - ஒரு பழைய கட்டுக்கதையைத் தூண்டியது.

1986 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி டோவோனென், அதே ஆண்டு ஃபார்முலா 1 கார்களை விட அவரது லான்சியா டெல்டா S4 சக்கரத்தின் பின்னால் எஸ்டோரில் சர்க்யூட்டில் வேகமாக இருந்தார் என்பது கட்டுக்கதை. டோய்வோனனின் நேரம் போர்ச்சுகலின் ஜிபியில் டெல்டா S4 ஐ ஆறாவது இடத்தில் வைக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.

இணையத்தை விரிவுபடுத்தும் ஒரு கட்டுக்கதை… ஓ!, விளக்கக்காட்சியின் போது நான் ஏன் டோவோனென் புராணத்தை நினைவில் வைத்தேன் என்பது எனக்கு முன்பே தெரியும்! ஆல்ஃபிரடோ லாவ்ரடோர், ஜெர்மி கிளார்க்சனுக்கு தேசிய அளவில் சமமானவர் (ஆனால் அவர் "பேகோரடாஸ்" என்று கூறவில்லை), பேரணி கார்களின் சக்தி மற்றும்... பிம்பா!

தவறவிடக்கூடாது: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், அந்த நட்சத்திரத்திற்காக "மூச்சு"

எங்கிருந்தோ, டோய்வோனன் புராணம் நினைவுக்கு வந்து, “உனக்குத் தெரியுமா அந்த டோய்வோனன், ப்ளா, ப்ளா(…)” என்று கதை சொல்ல ஆரம்பித்தேன், அவர் என்னை குறுக்கிடும் வரை. "என்ன?! ஃபார்முலா 1 கிரிட்டில் 6வது இடத்திலிருந்து ரேலி கார்? உனக்குப் பைத்தியம் பிடித்துவிட்டது”, ஆல்ஃபிரடோ அவனுடைய குணாதிசயமாகச் சொன்னான்.

இது உண்மையா, பொய்யா அல்லது நான் உண்மையிலேயே பைத்தியமா?

கடைசி கருதுகோளைப் பொறுத்தவரை, ஆல்ஃபிரடோ சொல்வது சரிதான் - சில நேரங்களில் என் ECU என்னை ஏமாற்றுகிறது. மீதமுள்ளவற்றைப் பொறுத்தவரை, அடுத்த சில வரிகளில் நீங்கள் பார்ப்பது போல், எஸ்டோரிலில் டோய்வோனென் "பறக்க" சாத்தியம் அவ்வளவு தொலைவில் இல்லை.

ஃபார்முலா 1 குழந்தைகளை டோய்வோனன் தூக்கி எறிந்த கதையை நான் பல முறை கேட்டிருக்கிறேன், ஆல்ஃபிரடோவின் கேள்விகள் கூட உண்மைகளின் உண்மைத்தன்மையைக் கேள்விக்குட்படுத்தத் துணியவில்லை.

அதை எதிர்கொள்வோம், ஃபார்முலா 1 ஐ விட ஒரு பையன் பேரணி காரில் வேகமாகச் செல்வது மிகவும் காதல், காவியம் மற்றும் *உங்களுக்கு விருப்பமான ஒரு பெயரடை இங்கே* சந்தேகம் கொள்வது கிட்டத்தட்ட குற்றம். ஆல்ஃபிரடோ அதைத்தான் செய்தார், அவர் நன்றாக செய்தார்…

என் மடியில் கம்ப்யூட்டர், காபி கப் என்னுடன் பழகுகிறது (சில நேரங்களில் நான் அதைக் குடிக்க மாட்டேன், ஆனால் எனக்கு வாசனை பிடிக்கும். மேனியாஸ்…), கூகுள் ஆன் செய்து இந்த கதையை சரிசெய்வோம். 30 வருட பயணத்திற்கு தயாரா? செய்வோம்…

பைத்தியம் பிடித்த 80களுக்கு வரவேற்கிறோம்.

போற்றுதல், ஏக்கம் போன்ற உணர்வுகளைத் தூண்டாமல் 80களைத் திரும்பிப் பார்க்க முடியாது.

600 ஹெச்பிக்கு மேல் உள்ள கார்களையும், 1000 ஹெச்பிக்கு மேல் உள்ள ஃபார்முலா 1 கார்களையும், பேக்கேஜிங் பற்றிய ஊட்டச்சத்துத் தகவல் இல்லாதது - கொழுப்பாக வாழுங்கள், இளமையாக இருங்கள் அல்லது வாழுமா அல்லது வாழுமா அல்லது வாழுமா என மனிதகுலத்திற்கான பாராட்டு. சீக்கிரம், இளமையாக இறக்கவா? எதுவாக.

மற்றும் அதை தவறவிடுங்கள், ஏனெனில், அடடா, அறியாமை சில நேரங்களில் ஒரு ஆசீர்வாதம், மேலும் நான் உப்பு நிறைந்த பிரஞ்சு பொரியல்களை சாப்பிட விரும்புகிறேன், அந்த கார்களின் விந்தையையும் பார்க்க விரும்புகிறேன். இந்த படத்தை நீங்கள் கூர்ந்து கவனித்தால், செர்ரா டி சின்ட்ராவின் முறுக்கு வளைவுகளின் உச்சியில் உங்கள் தந்தை அல்லது தாத்தாவை நீங்கள் காண்பீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

வழிபாடுகள் ஒருபுறம் இருக்க, உண்மைகளுக்கு வருவோம். ஹென்றி டோவோனென் உண்மையில் 1986 இல் எஸ்டோரில் லான்சியா S4 ஐ ஓட்டினார்? ஆம், இந்த நிகழ்வைப் பற்றிய நம்பகமான தகவலை நான் கண்டறிந்தபோது காபி ஏற்கனவே குளிர்ச்சியாக இருந்தது.

1980களில் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் லான்சியா அணியின் இயக்குநரான நின்னி ருஸ்ஸோ, ரெட்புல் இணையதளத்தில் இதை உறுதிப்படுத்தினார்.

WRC ஆனது F1 போல வேகமாக இருக்க முடியுமா?

நின்னி ருஸ்ஸோ அந்த சோதனையை 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, சாத்தியமான புத்துணர்ச்சியுடன் நினைவு கூர்ந்தார். ஆற்றல் பானங்கள் பிராண்டின் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் பிரிவில் பேசுகையில், ருஸ்ஸோ கூறினார்: "இது நம்பமுடியாததாக இருக்கிறது, ஆனால் F1 மற்றும் WRC இடையேயான இடைவெளி இன்று இருப்பதைப் போல பெரியதாக இல்லை."

உண்மையில், இன்று காலங்கள் மாறிவிட்டன, மேலும் ஒரு "விஷம்" பி-பிரிவு SUV கடந்து செல்லும் போது நாம் ஒரு புன்னகையைக் காட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். அவர்கள் சக்திவாய்ந்தவர்கள், அவர்கள் கண்கவர் ஆனால்... ஒரு யாரிஸ், உண்மையில்?!

கடந்த காலத்தில், புன்னகை மஞ்சள் நிறமாக இல்லை, அது திறந்த மற்றும் நேர்மையானது. ஒரு உண்மையான பந்தய கார் கடந்து செல்வதைப் பார்த்த ஒருவரின் புன்னகை அது. உண்மையில் நம்மை கனவு காண வைத்த கார்கள். போலோ கனவு காண முயற்சிக்கவும். தீவிரமாக, யாரும் போலோ அல்லது ஃபீஸ்டா பற்றி கனவு காண்பதில்லை.

ஆனால் €1 மில்லியன் கேள்விக்கு நான் இன்னும் பதிலளிக்கவில்லை: ஒரு WRC F1 போல வேகமாக இருக்க முடியுமா?

விதிமுறைகளுக்குக் கீழ்ப்படியவில்லை, ஆனால் தனிப்பட்ட சோதனையில் இருக்கலாம். டர்போவின் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் டெல்டா S4 இன் சக்தியை 700 hp ஆக அதிகரிப்பது கடினம் அல்ல. மேலும், நாங்கள் ஹென்றி டோவோனனைப் பற்றி பேசுகிறோம். ராலி காரின் பாக்கெட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இடையே எப்போதும் அமர்ந்து செல்லும் மிகவும் திறமையான, அச்சமற்ற மற்றும் வேகமான ஓட்டுநர்களில் ஒருவர்.

ருஸ்ஸோவைப் பொறுத்தவரை, இந்த அளவிலான சாதனையை அடையக்கூடிய ஒரு மனிதன் பூமியில் இருந்திருந்தால், அது டொய்வோனென் தான்.

“எனது கருத்துப்படி, ஹென்றி S4 ஐ சிறப்பாக விளையாடிய ஓட்டுநர். அது மிகவும் கடினமான கார். மற்றும் கவனம்! மற்ற ரைடர்களுக்கு S4 உடன் உணர்வு இல்லை என்று நான் கூறவில்லை. ஆனால் ஹென்றிக்கு வேறு ஏதோ இருந்தது, அவருக்கு ஒரு சிறப்பு உணர்வு இருந்தது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதே உணர்வுக்கு பலியான ஒரு ஓட்டுநர். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு ஒரு விபத்து அவரது வாழ்க்கையையும் அவர் நிச்சயமாக வெல்லும் உலகப் பட்டங்களையும் பறித்தது. கீழே உள்ள படத்தில், நின்னி ருஸ்ஸோ ஹென்றி டோவோனனுடன் பேசுகிறார்:

புராணம் வடிவம் பெறத் தொடங்குகிறது

இதுவரை ஸ்கோர்போர்டு கொடுக்கிறது: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. எங்களிடம் ஓட்டுநர் இருக்கிறார், எங்களிடம் கார் உள்ளது, இந்த அற்புதமான கட்டுக்கதையை தொடர்ந்து நம்புவதற்கான அனைத்து பொருட்களும் எங்களிடம் உள்ளன.

எனவே நின்னி ருஸ்ஸோவின் அறிக்கைகளைத் தொடர்வோம்.

தொடர்புடையது: DAF Turbo Twin: ஒட்டுமொத்தமாக டாக்கரை வெல்ல விரும்பிய "சூப்பர் டிரக்"

"ராலி டி போர்ச்சுகலுக்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு, எஸ்டோரிலில் ஒரு சோதனை இருந்தது. இது ஒரு தனிப்பட்ட சோதனை மற்றும் உண்மையில் ஹென்றிக்கு நல்ல நேரம் இருந்தது - இப்போது என்ன நேரம் என்று சொல்வது கடினம். ஆனால் அது அவரை எளிதாக்கிய காலம் ஃபார்முலா 1 சோதனைகளில் முதல் 10 இடங்களில் இது இரண்டு அல்லது மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு எஸ்டோரிலில் நடந்தது.

ஒரு நிமிடம்... சோதனைகள்? ஆனால் அது போர்ச்சுகலின் ஜிபியின் தகுதியில் இல்லையா?! தேர்வுகள் ஒன்று, தகுதி என்பது வேறு. மோசமானது… கில்ஹெர்ம் கோஸ்டா 1 – 3 ஆல்ஃபிரடோ லாவ்ரடோர்.

Redbull.com எழுதுவது போல், இப்போது 30 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன (நான் பிறந்தேன்). "ஒரு கதையைச் சொல்பவர் ஒரு புள்ளியைச் சேர்க்கிறார்", இருப்பினும், ஃபார்முலா 1 சோதனைகள் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது தகுதிகளுடன் குழப்பமடையத் தொடங்கின. அதே விஷயம் இல்லை.

வெளிப்படையாக, Toivonen மற்றும் அவரது Delta S4 ஒரு ஃபார்முலா 1 எதிராக கூட ஒரு வாய்ப்பு இல்லை. இன்னும், அது இன்னும் ஒரு உணர்ச்சி கதை. மேலும் நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். இங்கே Razão Automóvel இல், உண்மையைச் சொல்ல எனக்கு ஒரு கடமை இருக்கிறது, ஆனால் நண்பர்களுடனான உரையாடல்களில் எனக்கு அந்தக் கடமை இல்லை.

கடந்த காலத்தின் மகிமைகள்: லான்சியா, நாங்கள் உங்களை எப்போதும் இப்படி நினைவில் வைத்திருப்போம்!

எனவே நீங்கள் எனது முன்மாதிரியைப் பின்பற்றுவீர்கள் என்று நம்புகிறேன். அடுத்த முறை உங்கள் நண்பர்களுடன் கார்களைப் பற்றிப் பேசும்போது, 1986 கிராண்டே பிரீமியோ டி போர்ச்சுகலில், கிரிட்டின் இரண்டாவது வரிசையில் இருந்து, ஒரு பேரணி கார் துவங்கியிருக்கலாம் என்ற கட்டுக்கதையை ஊட்டவும்.

உங்கள் நண்பர்கள் என்னைப் போன்றவர்கள் என்றால், கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொருவரும் மற்றொன்றை விட அதிகமாகப் பொய் சொல்கிறார்கள் (சாஞ்சோ இல்லை, உங்கள் மெர்சிடிஸ் 190 இன்னும் 200 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது என்று யாரும் நம்பவில்லை), எனவே... தயவுசெய்து இந்தக் கட்டுக்கதையை அனைத்து சாஸ்களிலும் பரப்புங்கள். என் நண்பர்களைப் பொறுத்தவரை, பொய்யர்களோ இல்லையோ, நான் அவர்களை எதற்காகவும் வர்த்தகம் செய்ய மாட்டேன். என்னை பைத்தியம் என்று அழைப்பவர்களும் இல்லை.

ஆதாரம்: Redbull.com