டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் 2018-19 FIA உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக (WEC) அதன் LMP1 முன்மாதிரியை வழங்கியது. போர்ஷே வெளியேறுவதாக அறிவித்த பிறகு, நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு மறைந்துவிடும் என்று தோன்றிய ஒரு வகை.
இருப்பினும், ஒரு பீனிக்ஸ் பறவை போல, அது சாம்பலில் இருந்து மீண்டும் பிறந்ததாக தோன்றுகிறது. பத்திரிகை மட்டுமல்ல டொயோட்டா TS050 ஹைப்ரிட் மற்ற எல்எம்பி1 - கலப்பினங்கள் அல்லாதவை - 2018 ஆம் ஆண்டு மட்டுமல்லாது 2019 ஆம் ஆண்டை உள்ளடக்கிய இந்த சூப்பர் சீசனுக்காக மொத்தம் எட்டு பந்தயங்களில் இணைக்கப்பட்டது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக ஜப்பானிய பிராண்டின் "கருப்பு ஆணி"யிலிருந்து தப்பித்த லீ மான்ஸ் 24 மணிநேரத்தில் வெற்றி பெறுவதே அணியின் மிகப்பெரிய இலக்குகளில் ஒன்றாகும்.
சவாலான சூப்பர் சீசன்
டொயோட்டா காஸூ ரேசிங், தற்போதுள்ள ஒரு உற்பத்தியாளரின் ஒரே அதிகாரப்பூர்வ அணியாக இருந்தாலும், இந்த சீசனுக்கான விதிமுறைகளை மாற்றியமைப்பதால், தனியார் அணிகளுக்கு எதிராக எளிதாக வாழ முடியாது.
TS050 ஹைப்ரிட் என்பது கிரிட்டில் மின்மயமாக்கப்பட்ட ஒரே முன்மாதிரி ஆகும், ஆனால் அதன் சாத்தியமான நன்மைகள் vis-à-vis privates குறைக்கப்பட்டுள்ளது. கலப்பின முன்மாதிரிகள் இல்லாத தனியார் குழுக்கள், TS050 - 210.9 MJ (மெகாஜூல்ஸ்) ஐ விட 124.9 MJ ஐ விடவும், மேலும் 8MJ மின் ஆற்றலையும் கலப்பின அமைப்பிலிருந்து பயன்படுத்த முடியும்.
மேலும் TS050 கலப்பினத்தின் எரிபொருள் ஓட்டம் எதிரிகளின் 110 kg/h உடன் ஒப்பிடும்போது, 80 kg/h ஆக கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகளின் நோக்கம் கலப்பு அல்லாத LMP1களின் போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்துவதாகும், இது 45 கிலோவிற்கும் குறைவான எடையும் கொண்டது.
சாம்பியன்ஷிப் நாளை தொடங்குகிறது
நான்கு சோதனைத் தடங்களில் 21 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களைக் கடந்து TS050-ன் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனைகள் ஏற்கனவே முடிவடைந்துள்ளன. பால் ரிக்கார்ட் சர்க்யூட்டில் நடக்கும் 30 மணிநேர நிகழ்வான முன்னுரையுடன் சாம்பியன்ஷிப் நாளை தொடங்குகிறது. இந்த சோதனையானது அனைத்து போட்டியாளர்களையும் ஒரே சுற்றுக்குள் கொண்டு வரும் ஒரு பெரிய, தடையில்லா சோதனை அமர்வைத் தவிர வேறில்லை.
முதல் பயனுள்ள சோதனை மே 5 ஆம் தேதி, பெல்ஜியத்தில், ஸ்பா-ஃபிரான்கார்சாம்ப்ஸின் புகழ்பெற்ற சர்க்யூட்டில் நடைபெறும்.
Toyota Gazoo Racing இரண்டு கார்களுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்கும். #7 மைக் கான்வே, கமுய் கோபயாஷி மற்றும் ஜோஸ் மரியா லோபஸ் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் மற்றும் #8 ஐ செபாஸ்டின் புமி, கசுகி நகாஜிமா மற்றும், பல்வேறு நிலைகளில் ஒரு பிரீமியரில், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ - முதல் முறையாக ஒரு WEC சீசனிலும் டொயோட்டா அணியிலும். ரிசர்வ் மற்றும் டெவலப்மென்ட் பைலட்டாக எங்களிடம் ஆண்டனி டேவிட்சன் இருக்கிறார்.
யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்
கடந்த ஆண்டு காருடன் ஒப்பிடும்போது சில மாற்றங்கள்.
TS050 ஹைபிரிட் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
உடல் உழைப்பு - கார்பன் ஃபைபர் கலவை பொருள்
பெட்டி வேகம் - 6 வேகம் மற்றும் தொடர் இயக்கத்துடன் குறுக்குவெட்டு
கிளட்ச் - மல்டிடிஸ்க்
வேறுபாடு - பிசுபிசுப்பான சுய-தடுப்புடன்
இடைநீக்கம் - முன் மற்றும் பின்புறம், புஷ்ரோட் அமைப்பில் ஒன்றுடன் ஒன்று முக்கோணங்களுடன் சுதந்திரமானது
பிரேக்கிங் - முன் மற்றும் பின்புற ஒளி அலாய் மோனோபிளாக் காலிப்பர்களுடன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு
வட்டுகள் - காற்றோட்டமான கார்பன் டிஸ்க்குகள்
விளிம்புகள் - கதிர்கள், மெக்னீசியம் அலாய், 13 x 18 அங்குலம்
டயர்கள் - ரேடியல் மிச்செலின் (31/71-18)
நீளம் - 4650 மி.மீ
அகலம் - 1900 மி.மீ
உயரம் - 1050 மி.மீ
திறன் கிடங்கின் - 35.2 கிலோ
மோட்டார் - இரு-டர்போ நேரடி ஊசி V6
இடப்பெயர்ச்சி - 2.4 லிட்டர்
சக்தி - 368kw / 500hp
எரிபொருள் - பெட்ரோல்
வால்வுகள் - சிலிண்டருக்கு 4
சக்தி மின்சாரம் - 368kw / 500hp (ஒருங்கிணைந்த கலப்பின அமைப்பு முன் மற்றும் பின்)
மின்கலம் - உயர் செயல்திறன் லித்தியம் அயன் (டொயோட்டாவால் உருவாக்கப்பட்டது)
மின்சார மோட்டார் முன் - AISIN AW
மின்சார மோட்டார் பின்புறம் - அடர்த்தியான
இன்வெர்ட்டர் - அடர்த்தியான