ஸ்பெஷல், ஆரம்பத்தில் இருந்தே, இது 20வது பதிப்பு என்பதால், 2017 24 ஹவர்ஸ் TT Vila de Fronteira வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும், ஏனெனில் ஒரு தியேட்டர் சதி, பந்தயத்தின் கடைசி மணிநேரத்தில், அதன் பெயரைத் தீர்மானித்த விதம். வெற்றி. லக்கி மற்றும் அன்லக்கி லாட்டரி மூலம், கொள்ளைக்காரனுக்கு அல்ல, ஆனால் எதிர்பாராத சிலருக்கு லாட்வியர்கள் தங்கம் கொடுக்கப்பட்டது!
பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு முன்னேறிய பிறகு, ஏற்கனவே இலக்குடன் சில சுற்றுகள் தொலைவில், இயந்திர சிக்கல்கள் ஆண்ட்ரேட் போட்டியில் இருந்து AC Nissan Proto இரண்டின் நம்பிக்கையையும் சிதைத்துவிட்டன, பின்னர் முதல் இடத்தில், MMP Evo 3 இலிருந்து. தியரி சார்போனியர் குழு. ஏறக்குறைய தீமையின் கோடுகள் கூட என்ன நடந்தது, அவை நிகழும்போது, இரண்டும், இலக்கு ஏற்கனவே அடிவானத்தில் தோன்றும்.
வெற்றியில் நம்பிக்கை, தோல்வியை உணர வேண்டும்
பந்தயம் முழுவதும் அவர்கள் எதிர்கொண்ட பல்வேறு பிரச்சனைகள் இருந்தபோதிலும், ஏசி நிசான் புரோட்டோவின் அசிஸ்டெட் ஸ்டீயரிங் கூட மூன்று முறை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, மரியோ மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரே ஆண்ட்ரேட், செட்ரிக் டூப்பிள், யான் மோரிஸ் மற்றும் லூயிஸ் ரிபேரோ ஆகியோரின் குழு, பந்தயத்தின் கடைசி மணிநேரத்தில் நுழைந்தது, 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ஃபிரான்டியரை வெல்வதற்கு சிறப்பாக அமைந்தது. அது முன்னால் இருந்ததால் மட்டுமல்ல, அது இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்ததால், நல்ல தூரத்தில் பாலோ மார்க்வெஸ், அலெக்ஸாண்ட்ரே ரே மற்றும் ஜோஸ் பிமென்டா ஆகியோருடன் ஒரு அணியாக இருந்த பிரெஞ்சு தியரி சார்போனியரின் MMP Evo 3. மூன்றாவது இடத்தில் இருக்கும் அணி, லாட்வியன் அணியான டெம்போ 24H, தலைவருக்கு இரண்டு சுற்றுகள் தாமதம் காரணமாக, மேடையில் மிகக் குறைந்த இடத்தை விட சற்று அதிகமாக விரும்பலாம்.
எவ்வாறாயினும், இந்த ஆண்டு, எதிர்பாராத நல்ல வானிலை மற்றும் பாரம்பரிய மோசமான தளம், இரண்டு முக்கிய அம்சங்கள் கொண்ட ஒரு பந்தயத்தின் தியேட்டர் அடி, தியரி சார்போனியரின் காரின் முதன்மை தண்டுடன் சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு தோன்றத் தொடங்கியது. MMP Evo 3 குழிகளில் சேகரிக்கிறது, பாதைக்குத் திரும்புவதற்கான வாய்ப்பு இல்லை.
ஃபிராங்கோ-போர்த்துகீசிய அணி கைவிடப்பட்டது என்ற செய்தி அப்போது முதல் வகைப்படுத்தப்பட்டவர்களுக்கு மிகவும் இனிமையான பரிசாகத் தொடங்கினால், அது முதல் ஃபிரான்டீராவில் ஆறாவது பட்டத்தை வெல்வதில் கிட்டத்தட்ட முழு மனதுடன் நம்பத் தொடங்கியது, உண்மை என்னவென்றால், நம்பிக்கை இருந்தது. சிறிது காலம் நீடிக்கும் சூரியன். அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஆண்ட்ரேட் போட்டியில் இருந்து நிசான் ப்ரோட்டோ மீண்டும் சிக்கல்களுக்குத் திரும்பும், அது குழிக்குள் நுழைவதைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. உண்மையில், இனி அங்கிருந்து வெளியேறக்கூடாது என்பதற்காக; குறைந்த பட்சம், பந்தயத்தின் 24 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக, ஒழுங்குமுறையின்படி, பாதையில் நுழைய வேண்டும்.
எல்லைப்புறத்தில் வானத்திலிருந்து பரிசு விழுந்தபோது
முதல் இரண்டு சாலையிலிருந்து விலகி, இது ஜே.சி. ப்ரோச்சார்டின் கேஸ் டோமாஹாக்கிற்குப் பிறகு (முதல் சில சுற்றுகளில் முயல் போல் தோன்றியது!), ஏசி நிசான் ப்ரோட்டோ, செபாஸ்டின் வின்சென்டாவின் செவ்ரோலெட் மற்றும் ஸ்டெஃபன் பார்ப்ரியின் சாடேவ் ஓரிக்ஸ் ஆகியவை ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டன. முன்னணி - சிறந்த உணர்ச்சி! -, ஆச்சரியப்படும் விதமாக, டெம்போ 24H இலிருந்து மிட்சுபுஷி பஜெரோவின் சக்கரத்தில் இகோர் ஸ்கோக்ஸ், ருடால்ஃப்ஸ் ஸ்கோக்ஸ் மற்றும் அர்விஸ் பிகிஸ் ஆகியோர் முன்னிலை கண்டனர், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, வெற்றி உண்மையில் அவரது மடியில் விழுந்தது!
24 Horas TT Vila de Fronteira இன் இந்த 20வது பதிப்பின் மிகவும் வகைப்படுத்தப்பட்ட ரூக்கியை கூட அனுமதிக்கவில்லை, அதிகாரப்பூர்வ BMW அணியின் மினி All4 ரேசிங், X-Raid, முதல் முறையாக அலென்டெஜோ பந்தயத்தில் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இத்தாலியர்களான Michele de Nora, Michelle மற்றும் Carlo Cinotto, மற்றும் Paolo Bachella ஆகியோர் முதல் இடத்துக்கான சண்டையில் இறங்க வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள் - குறைந்த பட்சம், இத்தாலிய-ஜெர்மன் அணியில், உடைந்த கியர்பாக்ஸ் மட்டும் தோல்விக்கு வழிவகுத்தது. விளையாட்டில் 40 நிமிடங்கள். மாற்றாக, பார்ப்ரி, பியர் மற்றும் லூயிஸ் லாயில்ஹே ஆகியோரால் பைலட் செய்யப்பட்ட சதேவ் ஓரிக்ஸ், அவர் மூன்றாம் இடத்தை விட்டுக்கொடுக்கவில்லை.
அறிக்கைகள்
“இந்தப் போட்டி எங்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும். நான் ஏழு முறை பங்கேற்றுள்ளேன், குழு பதின்மூன்று முறை பங்கேற்றுள்ளது. நாங்கள் முன்பே ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தோம், தந்திரோபாயம் வேலை செய்தது. நாங்கள் ஏற்கனவே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பெற்றுள்ளோம், ஆனால் வெற்றி பெறுவது வெற்றி! இது ஒரு நம்பமுடியாத பந்தயமாக இருந்தது”, பந்தயத்தின் முடிவில், ருடால்ப்ஸ் ஸ்கோக்ஸ், 24 வயதில், டெம்போ 24H இன் இளைய உறுப்பினரானார். இருப்பினும், "ஒரு மணிநேரம் செல்லும்போது, வெற்றி பெறுவது சாத்தியம் என்று நான் நம்பவில்லை! எங்கள் கார் எப்போதும் 100 சதவிகிதம். எங்களிடம் எந்த இயந்திர பிரச்சனையும் இல்லை, எங்கள் எதிரியின் துரதிர்ஷ்டம் இருந்தபோதிலும் வெற்றி நியாயமானது.மிகப்பெரிய துரதிர்ஷ்டவசமான ஆண்ட்ரேட் போட்டிக் குழு, அதன் ரைடர்களில் ஒருவரான மரியோ ஆண்ட்ரேட்டின் முகத்தில் ஏமாற்றத்தின் உருவத்தைக் கொண்டிருந்தது. Razão Automóvel க்கு அளித்த பிரத்தியேக அறிக்கைகளில், "குறிப்பாக இரவில், காரில் நாங்கள் எதிர்கொண்ட பிரச்சனைகளின் காரணமாக, இது ஒரு உண்மையான போர் என்று சுட்டிக்காட்டத் தவறவில்லை. எலெக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் உதவியை மூன்று முறை மாற்ற வேண்டியதாயிற்று, இது எல்லாவற்றையும் இன்னும் பெருமையாக மாற்றியது. இருப்பினும், அடுத்த ஆண்டு, நாங்கள் இங்கே இருப்போம், மீண்டும் வெற்றி பெற முயற்சிப்போம்! ”.
போர்த்துகீசியர்கள்
24 ஹோராஸ் TT விலா டி ஃபிரான்டீரா மீண்டும் போர்த்துகீசியம்-பிரெஞ்சு அணிகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தியது அல்லது வெல்ஷ் ஃபிரான்டீரா, 24 ஹோராஸ் போன்ற ஒரு நிகழ்வை தங்கள் ஆஃப்-ரோடு காலண்டரில் வைத்திருக்கும் சில நாடுகளில் ஒன்றாக இல்லை என்றால் டி பாரிஸ், சிறந்த பிரத்தியேக போர்த்துகீசிய அணியான விக்டர் கான்செய்சாவோ, நுனோ பைர்ஸ் மற்றும் டியாகோ ரோட்ரிக்ஸ் ஆகியோரின் நிசான் நவராவின் சக்கரத்தில் முடிந்தது. இருப்பினும், கடந்த 12 ஆண்டுகளில் என்ன நடந்தது என்பதற்கு மாறாக, போர்த்துகீசிய அணிகள் மேடையில் எப்போதும் இருந்த பதிப்புகள், ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்திற்கு அப்பால் செல்லவில்லை, ஆண்ட்ரே பாஸ்டெட்டின் ப்ராபுல்ஷன் ஸ்பிரிங்புக்கிற்குப் பின்னால்.
மற்றவர்களுக்கு, மற்றும் ஒரு பந்தயத்தில், அற்புதமான பங்கேற்பு இருந்தபோதிலும் - ரைடர்ஸ் அடிப்படையில், ஆனால் பார்வையாளர்களின் அடிப்படையில்! - , இது உண்மையில், தேசிய ஆஃப்-ரோடு சாம்பியன்ஷிப் அல்லது உலக சாம்பியன்ஷிப் ஆஃப் மாடலிட்டியின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, அல்லது இந்த முறை ஆஃப்-ரோட் பட்டத்தின் தேசிய சாம்பியனான, பட்டத்தில் சேர முடிந்தது, வெற்றி எல்லைப்புறம். ரிக்கார்டோவுடன், ஏற்கனவே இரண்டு முறை போர்த்துகீசிய சாம்பியனானவர், 10வது இடத்தை விட சிறந்து விளங்கவில்லை, MMP ரேலி ரெய்டின் சக்கரத்தில் அவர் மற்றொரு தேசிய சாம்பியனான பெட்ரோ கிரான்சா மற்றும் லாரன்ட் பொலெட்டி மற்றும் ரொனால்ட் பாஸோவுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். இந்த நேரத்தில், 10 வினாடிகளில் டிரைவர்களை மாற்றவும், 4 நிமிடங்களில் ரேடியேட்டரை மாற்றவும் முடிந்த ஒரு முழு குழுவின் விண்ணப்பம் இருந்தபோதிலும், எந்த அபிலாஷைகளையும் அழித்த டர்போ சிக்கல்கள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது!
மாறாக, போர்ச்சுகீசிய ஓட்டுநர்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம், T2 பிரிவில், கார்லோஸ் ஃபாஸ்டினோ, ஹெல்டர் கார்டிரோ, ரூய் பின்ஹோ, பெட்ரோ லோப்ஸ் மற்றும் ஜார்ஜ் கேடானோ ஆகியோர் இந்த கார்களில் நிசான் பாத்ஃபைண்டரை வெற்றிக்கு அழைத்துச் சென்று ஒட்டுமொத்தமாக 13வது இடத்தைப் பிடித்தனர். ரோமுலோ பிராங்கோவின் துரதிர்ஷ்டத்தைப் பயன்படுத்தி, நிசான் நவராவில், இடைநீக்க முக்கோணங்களை இரண்டு முறை உடைத்து, நம்பிக்கையில்லாமல் தாமதமாகிவிட்டார்.
மொத்த மஸ்டா சவால்
எதிர்பார்த்தது போலவே, Pedro Dias da Silva/Jose Janela என்ற இரட்டையர்கள் Mazda Total Challengeல் தங்கள் முதல் வெற்றியை உறுதிசெய்து, PRKSport Rally Team இலிருந்து Mazda CX-5 ப்ரோட்டோவை ஒட்டுமொத்தமாக 47வது இடத்திற்கு கொண்டு சென்றனர். முறையே பெட்ரோ கச்சோலா மற்றும் பெட்ரோ சல்குயூரோவின் அமைப்புகளை விட முன்னேறி, ஒட்டுமொத்தமாக 48வது மற்றும் 49வது இடங்களைப் பெற்றனர்.
மேலும், ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் இந்த வேறுபாட்டைப் பற்றி, பெட்ரோ டயஸ் டா சில்வா நினைவு கூர்ந்தார், "சிஎக்ஸ் -5 இங்கு ஓட்டும் பெரும்பாலான கார்களைப் போலல்லாமல், இந்த வகை பந்தயத்திற்காக உருவாக்கப்படவில்லை. அவை மிகவும் கனமானவை. சொல்லப்போனால், இது போன்ற ஒரு பந்தயத்தின் செலவுகளுடன் சேர்ந்து, சவாலில் 24 மணிநேரம் இருக்கக்கூடாது, ஒட்டுமொத்தமாக தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதற்கான பாதுகாவலர்களில் நானும் ஒருவராக இருப்பதற்கு சில காரணங்கள்.