புதிய BMW 330e இன்றைய மற்றும் நாளைய சவால்களுக்கு பதிலளிக்க வருகிறது. ஒரு தொழில்நுட்ப விருப்பத்திற்கு மேலாக, வாகனத் துறையில் நாம் கண்ட பரவலான மின்மயமாக்கல், BMW க்கு அறிமுகமில்லாதது, பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான இலக்குகளை, அதாவது CO2, பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான வழி - இணங்காததற்கு அபராதம். கடுமையானது, ஆனால் மிகக் கடுமையான அபராதம்.
மேலும் என்னவென்றால், முக்கிய ஐரோப்பிய நகர்ப்புற மையங்களை அணுகுவதில் நாங்கள் காணும் கட்டுப்பாடுகள், பில்டர்கள் மின்மயமாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை - பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் மற்றும் மின்சாரம் - தங்கள் மாதிரிகள் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் புழக்கத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது.
புதிய 330e (G20) அதன் முன்னோடியான (F30) அதே தீர்வை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இணைப்பதன் மூலம் எடுத்துக்கொள்கிறது, இந்த விஷயத்தில் 2.0 l 184 hp பெட்ரோல் டர்போ, 68 hp (50 kW) மின்சார மோட்டார். 252 hp மற்றும் ஹோமோலோகேட்டட் நுகர்வு மற்றும் ஈர்க்கும் CO2 உமிழ்வுகள் — முறையே 1.7 l/100 km மற்றும் 39 g/km.
பிளக்-இன் கலப்பினமாக, இது a ஐ அனுமதிக்கும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது 59 கிமீ மின்சார வரம்பு (முன்னோடியை விட +18 கி.மீ), லக்கேஜ் பெட்டியில் 12 kWh பேட்டரியை ஒருங்கிணைத்து - இதன் விளைவாக சாமான்களின் திறன் 480 l இலிருந்து 375 l ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, சராசரி மதிப்பு.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
விளம்பரப்படுத்தப்படுவதைப் போல குறைந்த நுகர்வு அளவை நாம் இலக்காகக் கொள்ள ஒரே வழி, பேட்டரிகளை எப்போதும் சார்ஜ் செய்வதே ஆகும் - 3.7 kW வால்பாக்ஸில் பேட்டரிகளை அவற்றின் திறனில் 80% சார்ஜ் செய்ய 2h30 நிமிடங்கள் ஆகும். இல்லையெனில், எரிப்பு இயந்திரம் பெரும்பாலும் BMW 330e ஐ நகர்த்துவதற்கான சுமையை ஏற்றுக்கொள்ளும், இது "சாதாரண" 3 தொடரை விட அதிக வன்பொருளைக் கொண்டு, குறிப்பிடத்தக்க 200 கிலோவைப் பெறுகிறது, இது நுகர்வுக்கு ஏற்றதாக இல்லை.
59 கிமீ மின்சார தன்னாட்சி என்பது சிறிய தினசரி பயணத்திற்கு போதுமானது என்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் நாங்கள் நகர்ப்புற வழித்தடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை - மின்சார பயன்முறையில், BMW 330e அதிகபட்ச வேகத்தில் 140 கிமீ/மணியை எட்டும், மேலும் குறைக்க உதவுகிறது. நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகளில் கூட நுகர்வு மசோதா.
சக்கரத்தில்
இந்த முதல் டைனமிக் தொடர்பில் புதிய BMW 330e இன் இந்த மற்றும் பிற தனித்தன்மைகளைக் கண்டறிய Diogo நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது.
இது ஒரு விண்கலமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இது மற்றவற்றைப் போலவே ஒரு BMW மற்றும் அது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல.
330e க்கு குறிப்பிட்ட சில கூறுகள் உள்ளன, அதாவது சக்கரம் மற்றும் முன் கதவுக்கு இடையில் ஏற்றும் கதவு; மற்றும் உள்ளே சில புதிய பொத்தான்களைக் காண்கிறோம் - இது ஹைப்ரிட், எலக்ட்ரிக் மற்றும் அடாப்டிவ் முறைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது - அத்துடன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பில் குறிப்பிட்ட மெனுக்கள்.
சக்கரத்தில், இது இன்னும் 3 வரிசையாக உள்ளது, மேலும் அந்த பிரிவில் உள்ள சிறந்த சேஸ்களில் ஒன்றை நாங்கள் அணுகலாம். "சுற்றுச்சூழல்" கவனம் இருந்தபோதிலும், 252 ஹெச்பி எங்களிடம் உள்ளது, இது மிக வேகமாகவும் இருக்கிறது. மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தை 5.9 வினாடிகளில் முடிக்க முடியும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 230 கிமீ ஆகும். , ஒரு சூடான ஹட்ச் தகுதியான சேவைகள். மேலும் என்னவென்றால், ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் இருக்கும்போது, 330e இன்னும் அதன் ஸ்லீவ் வரை ஒரு தந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது எங்களுக்கு அணுகல் உள்ளது XtraBoost செயல்பாடு இது, எட்டு வினாடிகளுக்கு, மற்றொரு 40 ஹெச்பியை வெளியிடுகிறது, மொத்த சக்தி 292 ஹெச்பி ஆக உயர்கிறது - அந்த ஓவர் டிரைவை அடைய "நைட்ரோ" இன் விலைமதிப்பற்ற ஊசி...
புதிய BMW 330e அடுத்த செப்டம்பரில் எங்களிடம் வருகிறது. ஆனால் இறுதி விலை இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, இது சுமார் 55,000 யூரோக்கள் இருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறிகளுடன்.
டியோகோவுக்கு இடம் கொடுக்கும் நேரம்: