நார்டோ, உலகின் மிகவும் பிரபலமான டெஸ்ட் டிராக்குகளில் ஒன்றாகும். 1975 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 1 ஆம் தேதி முதன்முதலில் அதன் கதவுகளைத் திறந்தபோது, நார்டோ வளாகத்தில் 3 சோதனை தடங்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் குழுக்கள் மற்றும் அவர்களின் கார்கள் தங்குவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கட்டிடம் இருந்தது. அசல் வடிவமைப்பு ஃபியட்டால் உருவாக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது.
அன்று முதல், நார்டோ டிராக்கின் நோக்கம் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாகவே இருந்து வருகிறது: அனைத்து கார் பிராண்டுகளும் தங்கள் கார்களை உண்மையான நிலையில், பொது சாலைகளை நாடாமல் சோதனை செய்ய உதவுவது. இன்றுவரை தொடரும் ஒரு பாரம்பரியம்.
2012 முதல், நார்டோ டிராக் - இப்போது நார்டோ தொழில்நுட்ப மையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது - போர்ஷேக்கு சொந்தமானது. இன்று, இந்த சோதனை மையத்தை உருவாக்கும் தடங்களின் எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக உள்ளது. 20 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு சுற்றுகள் உள்ளன, ஒரு கார் உட்படுத்தப்படக்கூடிய மிகவும் பாதகமான நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தும் திறன் கொண்டது.
சத்தம் சோதனைகள்.
சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்களின் ஒருமைப்பாட்டைச் சோதிக்கும் அழுக்குப் பாதைகள், சமதளப் பாதைகள், சமதளப் பாதைகள் மற்றும் தளவமைப்புகள். விளையாட்டு நோக்கங்களுக்காக FIA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுற்று கூட உள்ளது.
மொத்தத்தில், தெற்கு இத்தாலியில் கிட்டத்தட்ட 700 ஹெக்டேர் நிலம் உள்ளது, கேமராக்களின் துருவியறியும் கண்களுக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது.
நார்டோ தொழில்நுட்ப மையம் வருடத்தில் 363 நாட்களும், வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் திறந்திருக்கும், தெற்கு இத்தாலியின் சிறந்த வானிலைக்கு நன்றி. கார் கட்டுபவர்களைத் தவிர, சுற்றுவட்டாரங்களை ஒட்டிய நிலத்தை ஆய்வு செய்து விவசாயம் செய்ய அனுமதி பெற்ற விவசாயிகள் மட்டுமே இந்த வளாகத்திற்கு அணுகக்கூடியவர்கள். இல்லையெனில் நிலம் வீணாகிவிடும். சுற்றுச் சோதனைகளின் போக்கைத் தொந்தரவு செய்யாமல் விவசாய இயந்திரங்களின் சுழற்சியை அனுமதிக்கும் ஏராளமான சுரங்கங்கள் வழியாக விவசாயிகளின் அணுகல் உள்ளது.
கிரீடத்தின் "மோதிரம்"
நார்டோ தொழில்நுட்ப மையத்தை உருவாக்கும் பல சோதனை தடங்கள் இருந்தபோதிலும், கிரீடத்தில் உள்ள நகை வட்ட பாதையாகவே உள்ளது. மொத்தம் 12.6 கிமீ நீளமும் 4 கிமீ விட்டமும் கொண்ட ஒரு பாதை. விண்வெளியில் இருந்து பார்க்க அனுமதிக்கும் பரிமாணங்கள்.
இந்த பாதை நான்கு உயர் சாய்வு தடங்களால் ஆனது. வெளிப்புறப் பாதையில் ஸ்டீயரிங் நேராகக் கொண்டு மணிக்கு 240 கிமீ வேகத்தில் ஓட்ட முடியும். பாதையின் சாய்வு கார் உட்படுத்தப்படும் மையவிலக்கு விசையை ரத்து செய்வதால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும்.
அவ்வழியே சென்ற கார்கள்
அதன் குணாதிசயங்கள் காரணமாக, நார்டோ தொழில்நுட்ப மையம் பல ஆண்டுகளாக பல கார்களின் வளர்ச்சிக்கான களமாக இருந்து வருகிறது - அவற்றில் பெரும்பாலானவை முற்றிலும் இரகசியமான வழியில் உள்ளன, எனவே எந்த பதிவும் இல்லை. ஆனால் மேம்பாட்டு சோதனைகளுக்கு கூடுதலாக, இந்த இத்தாலிய டிராக் உலக சாதனைகளை அமைப்பதற்கும் (மற்றும் சேவை செய்கிறது).
இந்த கேலரியில் நீங்கள் சிலவற்றைச் சந்திக்கலாம்:
மெர்சிடிஸ் சி111 பல ஆண்டுகளாக ஜெர்மன் பிராண்டின் உருட்டல் ஆய்வகமாக இருந்தது. லெட்ஜர் ஆட்டோமொபைலில் அவரைப் பற்றிய விரிவான கட்டுரை உள்ளது
இது உலகில் உள்ள ஒரே வழக்கு அல்ல
உலகில் இந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட பல தடங்கள் உள்ளன. ஹூண்டாய் ஆதரவுடன், கொரிய பிராண்டிற்கு சொந்தமான இந்த "மெகா கட்டமைப்புகளை" சிறிது காலத்திற்கு முன்பு நாங்கள் விவரித்தோம். ஆச்சரியமான பரிமாணங்களின் கட்டமைப்புகள், குறைந்தபட்சம் சொல்ல வேண்டும்!
14\u00a உண்மை: ஹூண்டாய் i30 (2வது தலைமுறை) உற்பத்திக்கு செல்வதற்கு முன் ஆயிரக்கணக்கான கிமீ சோதனைகளுக்கு (பாலைவனம், சாலை, பனி) உட்படுத்தப்பட்டது."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"இது இந்த காற்றுச் சுரங்கப்பாதையில், 200கிமீ வேகத்தில் காற்றை உருவகப்படுத்தும் திறன் கொண்டது, ஹூண்டாய் அதன் மாடல்களின் ஏரோடைனமிக்ஸை நுகர்வு மற்றும் மேம்பட்ட ஒலி வசதியைக் குறைக்கும் நோக்கில் சோதிக்கிறது."}]">
நம்யாங். ஹூண்டாயின் மிக முக்கியமான சோதனை மையங்களில் ஒன்று.
ஜேர்மனியில், வோக்ஸ்வேகன் குழுமம் Ehra-Leissen வளாகத்தை வைத்திருக்கிறது - புகாட்டி தனது கார்களை சோதனை செய்கிறது. இந்த சோதனை வளாகம் ஒதுக்கப்பட்ட வான்வெளி பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ராணுவ உள்கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு நிலை உள்ளது.
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், மில்ஃபோர்ட் ப்ரோவிங் கிரவுண்ட்ஸை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது. உலகின் சிறந்த சுற்றுகளின் மிகவும் பிரபலமான மூலைகளைப் பிரதிபலிக்கும் ஒரு வட்டப் பாதை மற்றும் தளவமைப்புடன் கூடிய வளாகம். ஒரு GM ஊழியர் இந்த வளாகத்தை அணுகுவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆகும்.
இன்னும் பல எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் வோல்வோ கார்கள், ஸ்வீடிஷ் அரசாங்கம் மற்றும் கார் பாதுகாப்பு பற்றிய ஆய்வுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பிற நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட கூட்டமைப்பிற்கு சொந்தமான சோதனை வளாகமான அஸ்டாஸெரோ ஹெல்லெர்டை நாங்கள் முடிக்கிறோம்.
இந்த மையத்தில் உள்ள விவரங்களின் அளவு மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது, வோல்வோ நியூயார்க் நகரத்தில் (அமெரிக்கா) ஹார்லெமில் உள்ளவை போன்ற உண்மையான தொகுதிகளை உருவகப்படுத்தியது.
இந்த இடம் ஹார்லெமின் தெருக்களை உருவகப்படுத்துகிறது. கட்டிடங்களின் முகப்பு கூட மறக்கப்படவில்லை.
பிராண்டின் மாடல்களை உள்ளடக்கிய "ஜீரோ அபாயகரமான விபத்துக்கள்" என்ற இலக்கை 2020க்குள் வோல்வோ அடைய விரும்புகிறது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம். அவர்கள் சாதிப்பார்களா? அர்ப்பணிப்புக்கு குறைவில்லை.