1947 இல் டைப் எச் அறிமுகப்படுத்தியபோது, சிட்ரோயன் இந்த மாதிரியின் வெற்றி மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய நீண்ட ஆயுளைக் கணிப்பதில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்திருக்கும் - குறிப்பாக போருக்குப் பிந்தைய கடினமான காலகட்டத்தில்.
“உன் ரகசியம்? அக்கால பயன்பாட்டு வாகனத்திற்கான குறிப்பாக புதுமையான வடிவமைப்பு. எஃகு சேஸ் மற்றும் முன் பரிமாற்றம் பல தசாப்தங்களாக நீடித்தது. அனைத்து வகையான பயன்பாடுகளிலும் அவற்றின் மாறுபாடுகளிலும் சிறந்த செயல்திறன்.
அதன் முன்னோடியின் பெயரான "TUB" என்றும் அறியப்படும், வகை H 1981 ஆம் ஆண்டு வரை 473 289 யூனிட்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, அந்த ஆண்டு அது மிகவும் நவீனமான சிட்ரோயன் C25 ஆல் மாற்றப்பட்டது. ஆனால் வகை H உலகெங்கிலும் உள்ள பல ஆர்வலர்களின் கற்பனையை நிரப்புகிறது, குறிப்பாக "பழைய கண்டத்தில்".
கடந்த காலத்தின் மகிமைகள்: உயிர் பிழைப்பதற்காக சிட்ரோயன் 2 சிவியை மோட்டார் பைக்காக மாற்றிய மனிதன்
இது Fabrizio Caselani மற்றும் David Obendorfer ஆகியோரின் வழக்கு. சிட்ரோயன் வகை H இன் 70வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில், இந்த ஜோடி சமீபத்திய சிட்ரோயன் ஜம்பரைப் பயன்படுத்தி H வகையை மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்தது. எளிமையான பாடிகிட் மூலம், ஃபிளமினியோ பெர்டோனியின் அசல் வடிவமைப்பை மீண்டும் உருவாக்க முடியும்.
70 ஆண்டுகள், 70 அலகுகள்
அசல் மாடலின் 52 ஹெச்பி எஞ்சினுக்குப் பதிலாக - 20 எல்/100 கிமீ (!) ஐத் தாண்டக்கூடிய நுகர்வுடன் - இந்த நவீன பதிப்பு சிட்ரோயன் ஜம்பரின் மிகவும் சிக்கனமான 2.0 இ-எச்டிஐயைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆற்றல்கள் 110 முதல் 100 160 ஹெச்பி வரை இருக்கும். அதிகாரத்தின்.
பாடிவொர்க் மாறுபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, டைப் எச் 2017 அசலுக்கு உண்மையாகவே உள்ளது மற்றும் மோட்டார்ஹோம் முதல் உணவு விற்பனை வேன் வரை வெவ்வேறு பதிப்புகளில் வழங்கப்படும். உற்பத்தியாளரான FC ஆட்டோமொபிலி மூலம் 70 கருவிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்படும். ஜம்பர்களின் முழு மாற்றமும் இத்தாலியில் கைமுறையாக செய்யப்படும், மேலும் காரின் விற்பனை நாட்டின் எல்லைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும்.
இந்த திட்டத்தைப் பற்றி மேலும் அறிய இங்கே.
