"గిల్హెర్మ్, ఈ వారాంతంలో మనం ట్రోఫీని ఫోటో తీయబోతున్నామా?". “వద్దు మక్కారియో, మనం వెళ్లవద్దు” — అతను మాట్లాడటం కొనసాగించడానికి ముందే నేను గొంకాలో మక్కారియోకి జవాబిచ్చాను. "ఈ వారాంతం కేవలం ఇద్దరికి మాత్రమే".
నేను అర డజను దుస్తులను పట్టుకుని, ఇంధనం కోసం కొంత డబ్బును పక్కన పెట్టి, సెర్రా డా అర్రాబిడా వైపు బయలుదేరాను, నా చివరి గమ్యం నా ప్రియమైన అలెంటెజో.
మీకు తెలిసినట్లుగా, మెగానే యొక్క కొత్త తరం ఇప్పటికే నిష్క్రమించింది మరియు R.S. (చిత్రాలలో) సంస్కరణ కోసం పేపర్లలో పెట్టడానికి ముందు సమయం మాత్రమే ఉంది. దీనిని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, మేము "చివరి టాంగో" నృత్యం చేయాల్సి వచ్చింది.
ఎందుకు? ఎందుకంటే రెనాల్ట్ మెగాన్ R.S. ట్రోఫీ అనేది నా అభిప్రాయం (మరియు మెరుగైన అభిప్రాయం తప్ప...) నేను నడిపిన అత్యంత విసెరల్, అతీంద్రియ మరియు అపోథియోటిక్ FWD.
మరియు చూడండి, నేను ఆచరణాత్మకంగా వాటన్నింటినీ నడిపించాను. నాకు కొత్త టైప్ R కావాలి.
SEAT Leon CUPRA 280 లేదా గోల్ఫ్ Rతో అన్యాయం చేయకూడదని, నివాసయోగ్యత యొక్క కొలతలు, ఆచరణాత్మక వైపు, పరికరాలు మొదలైనవాటిని మరచిపోతున్నాను. లేదా మరో విధంగా చెప్పాలంటే: స్వచ్ఛమైన డ్రైవింగ్ సంచలనాల విషయానికి వస్తే, R.S. ట్రోఫీ "కింగ్ ఆఫ్ ది బ్లాక్". ఇది అత్యంత వేగవంతమైనది కూడా కాకపోవచ్చు. కానీ సంచలనాలలో అది ఉంది.
50 000 యూరోల క్రింద, R.S. ట్రోఫీ వలె మన జెర్సీలో మనకు చెమట పట్టేలా చేయగల మోడల్ను కనుగొనడం ఆచరణాత్మకంగా అసాధ్యం.
మరింత ఆహ్లాదకరమైన మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉండే ఇతర మోడల్లు కూడా ఉండవచ్చు (ఉన్నట్లుగా), కానీ మన ఇంద్రియాలను సమర్థవంతంగా సవాలు చేసేది మరియు రేపు దానిపై ఆధారపడినట్లుగా చక్రం పట్టుకునేలా చేస్తుంది - మరియు ఇది నిజంగా చేస్తుంది... ఇది ఒకటి.
అన్నింటికీ, నేను అతనిని మరొకసారి నడిపించకుండా వెళ్ళనివ్వలేదు. ఫోటోలు అవమానకరమైనవి ఎందుకంటే అవి "బంగాళదుంప" రిజల్యూషన్తో మొబైల్ ఫోన్తో తీయబడ్డాయి.
నేను ఇంటి నుండి కొంచెం ఆలస్యంగా బయలుదేరాను, కానీ ముందుగానే అర్రాబిడా చేరుకున్నాను (మేగాన్కి ఈ బహుమతి ఉంది…).
సెర్రా డా అర్రాబిడా జనాలు మరియు సైక్లిస్టులతో నిండిపోవడంతో, నేను RS బటన్పై (స్టీరింగ్ వీల్కి ఎడమ వైపున) «రేస్» మోడ్ను క్లుప్తంగా ఆఫ్ చేసాను మరియు బ్రేకింగ్తో కాకుండా ప్రకృతి దృశ్యాలతో నా శ్వాసను కోల్పోవాలని నిర్ణయించుకున్నాను. అన్నింటికంటే భద్రత.
ఇంకా, "సాధారణ" మోడ్లో తప్పించుకోవడంతో, ఈ అందమైన ప్రకృతి రిజర్వ్ను కలిగి ఉన్న సికాడాస్ మరియు ఇతర కీటకాల సంభోగం ఆచారాలకు నేను ఇకపై జోక్యం చేసుకోనని భావించాను.
హాస్యాస్పదంగా, నేను రేటర్ పండుగతో రోడ్డు పక్కన నిలబడి ఉన్న జంట ప్రేమికులను భయపెట్టాను. మరియు నేను టిక్కెట్టు కూడా వసూలు చేయలేదు. స్నేహితుడు ఎవరు?
Setúbalకి చేరుకున్న నేను కాఫీ (€0.60) మరియు మెగన్ (€60…)ని రీస్టాక్ చేయడానికి ఆగిపోయాను. నేను సెర్రా డా అర్రాబిడా ఎడారి చేయడానికి రాత్రి మరియు చలి కోసం వేచి ఉన్నాను. ఇది సమయం... మీకు తెలుసా. Braaaaaap, fsssiiuuuu!
సంచలనాలకు వెళ్దాం! నేనేమీ కొత్తగా చెప్పనని ముందే తెలిసి.. మెగన్ R.S. ట్రోఫీ యొక్క కప్ చట్రం కేవలం దైవికమైనది.
దాన్ని విశ్లేషించడానికి ధైర్యం తీసుకోండి మరియు ఇది దాదాపు టెలిపతిక్ మార్గంలో ప్రతిస్పందిస్తుంది.
Öhlins సస్పెన్షన్లు మరియు బ్రెంబో బ్రేక్లు కేవలం అలసిపోనివి మరియు మొత్తం ప్యాకేజీతో సంపూర్ణంగా కలిసి ఉంటాయి. కాలిన రబ్బరు టాంగో మరియు అపెక్స్ కిస్లకు ఉత్తమ భాగస్వామి కావాలా? అది కష్టం.
R.S. ట్రోఫీ వక్రమార్గంలోకి తీసుకునే వేగం దాదాపు భౌతిక శాస్త్ర నియమాలను ధిక్కరిస్తుంది.
“ఈ ముడుతలను పూరించడానికి, రెనాల్ట్ స్పోర్ట్ ( మీకు నమస్కారం! ) ట్రోఫీని అద్భుతమైన అక్రాపోవిక్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్తో అమర్చారు.
కుడి మరియు ఎడమ (లేదా వైస్ వెర్సా) పరివర్తనలో మేము కారును తిరిగి ఉద్దేశించిన పథంలోకి తీసుకురావడానికి మాస్ యొక్క రీబ్యాలెన్సింగ్ కోసం వేచి ఉన్న నిరీక్షణ సమయం మీకు తెలుసా? మెగానే R.S. ట్రోఫీలో వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు. ఇది ఆలోచించడం మరియు అమలు చేయడం! ఊరికే. ఎక్కువ మరియు తక్కువ కాదు. మధ్యలో మనం ఊపిరి పీల్చుకుంటాం కానీ అది అనుభవంలో భాగం.
అద్భుతమైన ప్రదర్శనల యొక్క ఈ సమీకరణంలో, ఇతర 2.0 టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్లను ప్రయత్నించిన తర్వాత, ఈ సెట్లోని సంవత్సరాల బరువును చూపించడం ప్రారంభించే ఏకైక మూలకం నిజంగా ఇంజిన్ అని నేను చెప్పాలి.
275 hp వచ్చి అలాగే ఉంటుంది కానీ ఇంజిన్ చాలా తక్కువ rev శ్రేణిని కలిగి ఉంది మరియు గేర్ దాని కోసం బాధపడుతుంది - చాలా తక్కువ గేర్ మద్దతులో కారు యొక్క బ్యాలెన్స్కు ఆటంకం కలిగిస్తుంది (ఇది చాలా కష్టం అవుతుంది) మరియు ఎక్కువ గేర్ మూలలో నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు మమ్మల్ని శిక్షిస్తుంది (ఇంజిన్ బయటకు లాగుతుంది ఆదర్శ భ్రమణ జోన్).
ఈ క్రీజులను పూరించడానికి, Renault Sport (మీకు ధన్యవాదాలు!) Akrapovič నుండి అద్భుతమైన ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్తో ట్రోఫీని సమకూర్చింది. ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ వేడెక్కినప్పుడు, అన్ని అభిరుచులకు రేటర్లు ఉంటారు (కాని వారికి మినహా...).
ఈ పసుపు రంగు మేగాన్ ట్రాఫిక్ లైట్ వద్దకు వచ్చినప్పుడు కొంతమంది వ్యక్తుల అసమ్మతి చూపుల నుండి నేను మిమ్మల్ని(!!!) కోల్పోతాను!
భవిష్యత్తు
ఇప్పుడు భవిష్యత్తు గురించి మాట్లాడుతున్నారు. మీకు తెలిసినట్లుగా, నేను పోర్చుగల్లో జరిగిన కొత్త మెగన్ యొక్క అంతర్జాతీయ ప్రదర్శనలో ఉన్నాను. కొత్త Renault Mégane కోసం డెవలప్మెంట్ టీమ్ని అడగడానికి నేను అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకున్నాను, తదుపరి R.S ఎలా ఉంటుందో, కానీ వారు హృదయాలను మూసుకున్నారు - మీరు ఇక్కడ కొన్ని పుకార్లను కనుగొనవచ్చు.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, రెనాల్ట్ స్పోర్ట్ బృందం ఈ తరాన్ని అధిగమించడానికి చాలా కష్టపడాలి: అద్భుతమైన చట్రం, మాన్యువల్ గేర్బాక్స్, «బ్లాక్ లెగ్» సస్పెన్షన్లు, మెకానికల్ డిఫరెన్షియల్, అద్భుతమైన స్టీరింగ్ . రెనాల్ట్ స్పోర్ట్, సులభంగా p-o-r f-a-v-o-r చేయవద్దు!
నా విషయానికొస్తే, కొత్తది లేదా ఉపయోగించినది ఏదైనా R.S. కొనుగోలు చేయాలనే టెంప్టేషన్ను నేను తప్పించుకుంటాను. 30 సంవత్సరాల వయస్సులో, ఈ మెషీన్తో రోజువారీ సంబంధాన్ని తట్టుకునే ఎముకలు మరియు గుండె నాకు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి - ఇది సౌకర్యవంతంగా లేనప్పటికీ, అసౌకర్యంగా లేదు.
సమస్య ఏమిటంటే, వేగవంతమైన వేగంతో 15 l/100km కంటే ఎక్కువ మరియు సాధారణ వేగంతో ఎక్కడో 8 లేదా 9l/100 km మధ్య. నేను మీకు ఖచ్చితమైన నంబర్ను అందించలేను ఎందుకంటే నేను ఎల్లప్పుడూ “సరే, మరిన్ని వక్రతలు!” అనే టెంప్టేషన్కు లొంగిపోతాను. దీన్ని తప్పుగా తీసుకోవద్దు, కానీ ఇది వీడ్కోలు…
మీకు ఒకటి ఉంటే, అభినందనలు. నేను నిన్ను ద్వేసిస్తున్నాను.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a