అరుదైన ఫోర్డ్ GT40: కలెక్టర్ జాన్ షాఘ్నెస్సీ అటువంటి అన్వేషణతో ముఖాముఖికి వస్తాడని ఊహించనందున, అదృష్టం నిజంగా బోల్డ్కు బహుమతిని ఇస్తుంది.
చాలా మంది కలెక్టర్ల మాదిరిగానే, మీరు కూడా గుడిసెలు, స్క్రాప్ కుప్పలు లేదా గ్యారేజీలలో కూడా ప్రామాణికమైన వాటిని ఎదుర్కొనేందుకు ఆసక్తిగా ఉంటే, మీరు మా డ్రీమర్ల సమూహంలో చేరవచ్చు. అయితే, ఇతరుల కంటే ఈ విషయాల కోసం ఎక్కువ ముక్కుతో ఉన్న వ్యక్తులు ఉన్నారు.
కాలిఫోర్నియా గ్యారేజీలో అద్భుతమైన ఫోర్డ్ GT40ని చూసిన జాన్ షాగ్నెస్సీ, క్లాసిక్ మరియు హిస్టారిక్ రేసింగ్ కార్ల ఆసక్తిగల కలెక్టర్ విషయంలో ఇదే జరిగింది. ఇది అన్ని వైపులా చెత్తతో నిండిపోయింది మరియు వెనుక భాగం మాత్రమే, ప్రైమరీ యొక్క బూడిద రంగు, అత్యంత శ్రద్ధగల కళ్ళకు బహిర్గతమైంది.
మరియు మేము ఫోర్డ్ GT40 గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, చాలా శ్రద్ధ అవసరం, ఎందుకంటే ఈ ఐకానిక్ మోడల్ యొక్క ప్రతిరూపాలు చాలా ఉన్నాయి, 1966 మరియు 1969 మధ్య నాలుగు సార్లు LeMans 24H ఛాంపియన్, మనుగడలో ఉన్న కొన్ని యూనిట్ల కంటే. 2 కార్ల తయారీదారుల మధ్య అతిపెద్ద వివాదాలలో ఒకటైన అమెరికన్ మోడల్, దాని పుట్టుక నుండి మోటారు పోటీలో దాని వాదన వరకు వ్యంగ్య చరిత్రను కలిగి ఉంది, ఇక్కడ ఇది ఫెరారీ కార్ల జీవితాన్ని నల్లగా చేసింది.
అయితే, మనం ఎలాంటి GT40ని ఎదుర్కొంటున్నాము?
ప్రతిరూపం యొక్క అవకాశం ఇప్పటికే విస్మరించబడింది, ఎందుకంటే మేము చట్రం nº1067తో ఫోర్డ్ GT40 గురించి మాట్లాడుతున్నాము మరియు స్పష్టంగా ఆ పోటీ వంశం లేనప్పటికీ, ఈ యూనిట్ అరుదైన వాటిలో ఒకటి. వరల్డ్ రిజిస్ట్రీ ఆఫ్ కోబ్రా & GT40ల ప్రకారం, ఇది కేవలం మూడు ఫోర్డ్ GT40 MkI 66లలో ఒకటి, '67 MkII వెర్షన్ యొక్క వెనుక ప్యానెల్ మరియు అదే 3 యూనిట్లు మాత్రమే మనుగడలో ఉన్నాయి.
ఈ ఫోర్డ్ GT40 1966 సంవత్సరంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన చివరి యూనిట్లలో ఒకటి మరియు ఫోర్డ్ సీరియల్ నంబర్లను ఉపయోగించిన చివరిది, అన్ని తదుపరి మోడల్లు J.W. ఆటోమోటివ్ ఇంజనీరింగ్ సీరియల్ నంబర్లను ఉపయోగిస్తాయి.
ఈ ఫోర్డ్ జీటీ40 1977 వరకు పోటీల్లో పాల్గొన్న సంగతి తెలిసిందే, అయితే దీనికి మెకానికల్ సమస్యలు ఉన్న సంగతి తెలిసిందే. అసలు ఫోర్డ్ మెకానిక్స్కు మార్పులు, చిన్న 289ci బ్లాక్లతో (అనగా విండ్సర్ కుటుంబం నుండి 4.7l), ఇది గర్నీ-వెస్లేక్-తయారైన సిలిండర్ హెడ్ను పొందింది, ఇది బ్లాక్ యొక్క స్థానభ్రంశం 302ci (అంటే 4 .9l)కి పెరిగింది మరియు తరువాత దాని స్థానంలో ఉంది 7l 427FE, 1963 నుండి NASCARలో నిరూపితమైన విశ్వసనీయత, ప్రస్తుత చరిత్రలో కొన్ని.
జాన్ షాగ్నెస్సీ తన కొత్త ఫోర్డ్ GT40 CSX1067ని తిరిగి పొందే వరకు ఒక సంవత్సరం పాటు సుదీర్ఘ బిడ్డింగ్ ప్రక్రియను కొనసాగించాడు. మునుపటి యజమాని పదవీ విరమణ చేసిన అగ్నిమాపక సిబ్బంది, అతను 1975 నుండి కారును కలిగి ఉన్నాడు మరియు దానిని పునరుద్ధరించాలని ప్లాన్ చేశాడు, అయితే ఆరోగ్య సమస్యతో దురదృష్టం ప్రాజెక్ట్కు ముగింపు పలికింది.
అమెరికన్ ఎల్ డొరాడోలో అక్షరాలా దొరికిన ఇంత పెద్ద బంగారానికి ఎంత డబ్బు చెల్లించారు అని అడిగినప్పుడు, జాన్ షాగ్నెస్సీ అది చాలా ఖరీదైనదని మాత్రమే చెప్పాడు. ఈ అన్వేషణను ఉపయోగించుకోవడానికి, ఫోర్డ్ GT40ని ఫ్యాక్టరీ స్పెక్స్కు లేదా 1960ల చివరి రేసింగ్ స్పెక్స్కి పునరుద్ధరించడం మీ ఇష్టం.
ఒక ప్రదేశంలో (కాలిఫోర్నియా), బంగారం కోసం వెతుకులాటలో చాలా మంది నిరాశకు గురయ్యారు, జాన్ షాగ్నెస్సీ, ఇంకా భారీగా పెట్టుబడి పెట్టాల్సిన అవసరం ఉన్న "జాక్పాట్"ని కనుగొన్నాడు, కానీ రోజు చివరిలో అదృష్టం అతనికి చరిత్రతో నిండిన ఒక ఐకానిక్ మోడల్ను బహుమతిగా ఇస్తుంది. మరియు క్లాసిక్స్ ప్రపంచంలో పెరుగుతున్న కావాల్సిన విలువతో.
