మీకు తెలిసినట్లుగా, ప్రపంచ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్షిప్ (WEC) యొక్క ఇన్లు మరియు అవుట్లను కనుగొనడానికి స్పా-ఫ్రాన్కార్చాంప్స్కు రావాలని టయోటా మమ్మల్ని ఆహ్వానించింది. నేను ఈ పంక్తులను వ్రాసేటప్పుడు, టయోటా TS040 HYBRID ట్రాక్పై పోరాడుతోంది... దానిని బాగా తెలుసుకుందాం.
వ్రమ్, వ్రమ్ మరియు మరిన్ని వ్రమ్. నేను మీ అందరికీ వ్రాస్తున్నప్పుడు 1000hp కంటే ఎక్కువ మెషీన్ల శబ్దంతో బాధపడటం మంచిది. ఎక్కడ? పౌరాణిక సర్క్యూట్ డి స్పా-ఫ్రాన్కోర్చాంప్ నుండి నేరుగా - డంమిట్, కంప్యూటర్ పైభాగంలో చూస్తున్నప్పుడు నేను రైడిల్లాన్/యూ రూజ్ వక్రతలను చూడగలను. ఇతిహాసం! ఏకాగ్రత సాధించడం నాకు అంత సులభం కాదు, నేను అంగీకరిస్తున్నాను.
నా చుట్టూ జరుగుతున్నదంతా నేను మీకు చెప్తాను: పని చేసే ప్రతిచోటా ఇంజనీర్లు ఉన్నారు; జర్నలిస్టులు పిచ్చిగా వ్రాస్తున్నారు; పిట్-బేబ్స్ strolling (ఇతర సంచికల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ); 300km/h కంటే ఎక్కువ వేగంతో నడుస్తున్న పోటీ కార్లు; మరియు వాస్తవానికి, గుత్తిని పూర్తి చేయడం, ఆడ్రినలిన్ వాసన మరియు గాలిలో కాల్చిన రబ్బరు నా ఇంద్రియాలను ఆక్రమించడం.
సంబంధిత: లెడ్జర్ ఆటోమొబైల్తో స్పా-ఫ్రాంకోర్చాంప్లోని WEC వద్ద తెరవెనుక
ప్రస్తుతం, నేను ఈ పంక్తులను వ్రాసేటప్పుడు, టయోటా TS040 HYBRID పోర్స్చే 919 హైబ్రిడ్ మరియు ఆడి R18 ఇ-ట్రాన్లతో 6 గంటల యుద్ధంలో పోరాడుతోంది. నేను అతనిని బాగా తెలుసుకోవడం కోసం Spa-Francorchampsకి వచ్చాను, కానీ Toyota TS040 హైబ్రిడ్ ఇంకా గుంటలలో ఆగి హలో చెప్పలేదు. పోటీలో వృధా చేయడానికి సమయం లేదని నాకు తెలుసు, కాబట్టి మీరు క్షమించండి.
బహుశా నేను ఇప్పుడే వ్రాసిన దానికి విరుద్ధంగా ఉండవచ్చు, ఆంథోనీ డేవిడ్సన్ మరియు సెబాస్టియన్ బ్యూమి యొక్క Toyota TS040 HYBRID ఇప్పుడు పిట్స్లో ఆగిపోయింది. ఇది 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో శబ్దం చేయకుండా ప్రవేశించింది. అతను డ్రైవర్లను మార్చాడు మరియు అతను మళ్లీ ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో ట్రాక్కి వెళ్లాడు. 1000hp కంటే ఎక్కువ ఉన్న మృగం ఎలా మౌనంగా ఉండగలదో ఆశ్చర్యంగా ఉంది. పెద్ద ప్రెడేటర్లు అలానే ఉన్నాయి, నిశ్శబ్దంగా ఉన్నాయి - స్పా-ఫ్రాన్కోర్చాంప్ యొక్క 6h ఎడిషన్లో ఉన్నప్పటికీ, పోటీని వేటాడేది పోర్షే 919 హైబ్రిడ్…
లైవ్, TS040 ప్రతి కోణం నుండి ఆకట్టుకుంటుంది. ఒక రేసు రోజు సందడి నన్ను అతని దగ్గరికి రానివ్వలేదు, కానీ 10 మీటర్ల దూరం నుండి కూడా అతను ఎంత ప్రత్యేకమైనవాడో మీరు చూడవచ్చు. ఇది టొయోటా మోటార్స్పోర్ట్ GmbH ప్రాంగణంలో జన్మించిన మరొక మోడల్ అని చెప్పడంలో సందేహం లేదు, ఇది జర్మనీలో ఉన్న జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క విభాగం మరియు ఇది ర్యాలీల నుండి ఫార్ములా 1 వరకు టయోటా యొక్క ప్రధాన పోటీ వాహనాలను అభివృద్ధి చేసింది.
అన్నింటికంటే, Toyota TS040 HYBRID చాలా క్లిష్టమైనది. ఇది 500hp కంటే ఎక్కువ అభివృద్ధి చేయగల వాతావరణ 3.7 లీటర్ V8 ఇంజిన్తో నడిచే కార్బన్ ఛాసిస్తో కూడిన LMP1 వర్గానికి చెందిన ప్రోటోటైప్. ఈ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్కు సహాయం చేయడానికి, అధిక-పనితీరు గల కెపాసిటర్తో నడిచే రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో కూడిన విద్యుత్ వ్యవస్థను మేము కనుగొన్నాము. మిశ్రమ ఫలితం? 1000hp కంటే ఎక్కువ పవర్.
ఓర్పు అని వారు చెప్పే రేసులో ఈ వ్యవస్థలన్నింటినీ ఏకధాటిగా, చాలా గంటలపాటు విశ్వసనీయంగా, నిరంతరాయంగా మరియు స్థిరంగా పని చేయడం పెద్ద సవాలు, కానీ అది దాని కంటే చాలా ఎక్కువ: ఇది స్ప్రింట్! 6h స్ప్రింట్, ఇక్కడ డ్రైవర్లు మరియు యంత్రాలు అన్నింటినీ అందిస్తాయి. నేను చూస్తున్నాను, వారు ఇక్కడికి వెళ్ళినప్పుడు, మెటీరియల్కు రాయితీలు ఇవ్వని వ్యక్తి ద్వారా పురోగతి జరుగుతుంది. చివరి రేసు కోసం మంచి అభ్యాసం: లే మాన్స్ యొక్క 24గం.
Spa-Francorchamp వద్ద LMP1 ప్రోటోటైప్ల వేగం గురించి స్థూలమైన ఆలోచన పొందడానికి, Toyota TS040 హైబ్రిడ్ గత సంవత్సరం ఈ రేసులో విజయం సాధించిందని గుర్తుంచుకోండి, సగటున 200km/h వేగంతో 1,198 కి.మీ.
సాంకేతిక నిర్దేశాలకు కట్టుబడి ఉండండి. మీరు నన్ను క్షమించినట్లయితే, నేను కంప్యూటర్ను షట్ డౌన్ చేస్తాను. నేను తెరపైకి చూస్తూ ఉండలేను, నేను నిజంగా రేసును చూడవలసి ఉంది!
టయోటా TS040 HYBRID సాంకేతిక లక్షణాలు
రకం: లే మాన్స్ ప్రోటోటైప్ (LMP1)బాడీవర్క్ మెటీరియల్: కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమం
విండ్షీల్డ్ : పాలికార్బోనేట్
గేర్ బాక్స్: 7-స్పీడ్ ట్రాన్స్వర్సల్ మరియు సీక్వెన్షియల్ యాక్చుయేషన్
క్లచ్: మల్టీడిస్క్, ZF నుండి
అవకలన: జిగట స్వీయ-నిరోధంతో భేదం
సస్పెన్షన్: ముందు మరియు వెనుక, పుష్రోడ్ వ్యవస్థలో అతివ్యాప్తి చెందుతున్న త్రిభుజాలతో స్వతంత్రంగా ఉంటుంది
స్టెబిలైజర్ బార్లు: ముందు, వెనకా
బ్రేక్లు: హైడ్రాలిక్ డ్యూయల్ సర్క్యూట్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్, మోనోబ్లాక్ మరియు లైట్ అల్లాయ్ కాలిపర్స్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు ముందు మరియు వెనుక, కార్బన్లో
రిమ్స్: RAYS నకిలీ మెగ్నీషియం చక్రాలు
మోటరైజేషన్: టయోటా హైబ్రిడ్-రేసింగ్ పోటీ వ్యవస్థ (THS-R)
మోటార్: 90° వద్ద వాతావరణ ఇంజిన్ V8
స్థానభ్రంశం: 3.7 లీటర్లు
ఇంధనం: గ్యాసోలిన్
గరిష్ట శక్తి మొత్తం > 1000 hp (ఇంజిన్ + హైబ్రిడ్ సిస్టమ్)
కండెన్సర్: నిషిన్బో
ఫ్రంట్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్: AISIN AW
వెనుక హైబ్రిడ్ ఇంజన్: దట్టమైన
ఇన్వర్టర్: దట్టమైన