ఇలాంటి కేసుల వల్ల కుంగిపోవడం చాలా సులభం ఆడి V8 ఇది నెదర్లాండ్స్లో బోర్గుగ్నాన్ అనే విక్రేత ద్వారా అమ్మకానికి ఉంది. 1990లో కొనుగోలు చేయబడిన ఇది 30 సంవత్సరాల జీవితంలో కేవలం 218 కి.మీ.
అతను కొన్ని కిలోమీటర్లు ఎందుకు నడిచాడో మనకు తెలియదు, కానీ అతను 157 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన బెల్జియంలో తన జీవితాన్ని ప్రారంభించాడని మాకు తెలుసు. 2016 నాటికి, ఇది ఇప్పుడు విక్రయిస్తున్న సంస్థ యజమాని రామన్ బోర్గుగ్నాన్ యొక్క ప్రైవేట్ సేకరణలో భాగమైంది, అక్కడ అతను మరో 61 కి.మీ.
చిత్రాల నుండి చూడగలిగినట్లుగా, పెద్ద జర్మన్ సెలూన్ యొక్క పరిరక్షణ స్థితి ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది. అయితే, అమ్మడు కొన్ని మచ్చలను ప్రస్తావిస్తుంది. చాలా తక్కువగా సర్క్యులేట్ చేయబడినప్పటికీ, వెనుక ప్యానెల్ మళ్లీ పెయింట్ చేయవలసి వచ్చింది మరియు కొన్ని కారణాల వల్ల అసలు రేడియో లేదు.
ఆ సమయంలో ఆడి నుండి శ్రేణిలో అగ్రస్థానంలో ఉన్నందున, ఈ V8 పరికరాల పూర్తి జాబితాను అందిస్తుంది, వాటిలో కొన్ని ఆ సమయంలో అసాధారణమైనవి: క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ABS, వేడిచేసిన సీట్లు (వెనుక ఉన్నవి కూడా) మరియు డ్రైవర్తో విద్యుత్ నియంత్రణ మెమరీ ఫంక్షన్, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, ఎలక్ట్రిక్ విండోస్ మరియు మిర్రర్స్ కలిగి ఉండాలి. ఈ యూనిట్ వెనుక విండోస్ మరియు వెనుక విండో కోసం బ్లైండ్స్ వంటి కొన్ని ఎంపికలతో కూడా అమర్చబడింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఈ Audi V8 కోసం అడిగే ధర దాని "యునికార్న్" స్థితిని ప్రతిబింబిస్తుంది: 74,950 యూరోలు . ఇది నిజంగా అంత విలువైనదేనా?
ఆడి V8, మొదటిది
రింగ్ బ్రాండ్కు ఆడి V8 ఎంత ముఖ్యమైనదో తెలుసుకోవాలంటే మనం గత శతాబ్దపు 80ల నాటికే తిరిగి వెళ్లాలి. ఈ రోజు మనం ఆడిని మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు బిఎమ్డబ్ల్యూతో పాటు మూడు ముఖ్యమైన ప్రీమియం బ్రాండ్లలో ఒకటిగా ఉంచినట్లయితే, 1980లలో అది అలా కాదు.
ఆ దశాబ్దంలో బ్రాండ్ యొక్క ఖ్యాతి మరియు ఇమేజ్ పెరుగుతున్నప్పటికీ, క్వాట్రో టెక్నాలజీ విజయాల ఆధారంగా, ఐదు-సిలిండర్ ఇంజిన్ల పరిచయం (ఇప్పటికీ దాని ముఖ్యాంశాలలో ఒకటి), మరియు సాంకేతిక పురోగతి మరియు పోటీలో విజయాలు కూడా ఉన్నాయి, ఇమేజ్ మరియు బ్రాండ్ అవగాహన ప్రత్యర్థుల స్థాయిలో కాదు.
Mercedes-Benz మరియు BMWలకు తీవ్రమైన విధానం కోసం మేము ఆడి V8ని మొదటి అధ్యాయాలలో ఒకటిగా పరిగణించవచ్చు, అయితే నిజం ఏమిటంటే V8, అనేక కొత్త ఫీచర్లను పరిచయం చేసినప్పటికీ, మార్కెట్ను ఒప్పించడంలో విఫలమైంది. S-క్లాస్ మరియు 7-సిరీస్ యొక్క క్యాలిబర్ యొక్క స్థాపించబడిన ప్రత్యర్థులను ఎదుర్కోవడం చాలా సులభమైన పని అని ఊహించడం కష్టం కాదు, కానీ మార్కెట్లో ఆరు సంవత్సరాల తర్వాత, కేవలం 21,000 యూనిట్లు విక్రయించబడ్డాయి, స్పష్టంగా తక్కువగా ఉన్నాయి.
ఆడి V8 ఇంజిన్లతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది... V8. ఇది ఆడి యొక్క మొదటి V8 ఇంజిన్ , కాబట్టి ఇది మోడల్ హోదాగా కూడా పనిచేసిందని అర్థం చేసుకోవచ్చు - వాస్తవానికి దీనిని ఆడి 300 అని పిలవాలి.
ఆడి V8 యొక్క హుడ్ కింద మాత్రమే "బ్రీత్డ్" ఇంజన్లు... V8
అమ్మకానికి ఉన్న యూనిట్ వలె, ఇది 250 hpతో 3.6 సహజంగా ఆశించిన V8తో వచ్చింది. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు క్వాట్రో సిస్టమ్ను ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో కలిపి అందించిన దాని తరగతిలో ఇది మొదటి వాహనం. తరువాత, 1992లో, ఇది రెండవ V8ని గెలుచుకుంది, ఈసారి 4.2 l సామర్థ్యం మరియు 280 hp శక్తితో, పొడవైన శరీరాన్ని పొందింది.
ఈ లగ్జరీ సెలూన్ గురించి చాలా ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, సేల్స్ చార్ట్లను జయించనప్పటికీ, ఇది సర్క్యూట్లను జయించింది. ఆడి V8 క్వాట్రో 1990 మరియు 1991లో రెండు DTM ఛాంపియన్షిప్లను గెలుచుకుంది - చిన్న, మరింత చురుకైన 190E మరియు M3లను విజయం వైపుకు తీసుకువెళ్లింది - పోటీలో మొదటి (డ్రైవర్స్) ఛాంపియన్షిప్ను గెలుచుకుంది.
COVID-19 వ్యాప్తి సమయంలో Razão Automóvel బృందం ఆన్లైన్లో 24 గంటలు కొనసాగుతుంది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హెల్త్ యొక్క సిఫార్సులను అనుసరించండి, అనవసరమైన ప్రయాణాన్ని నివారించండి. మనం కలిసి ఈ క్లిష్ట దశను అధిగమించగలుగుతాము.