లోటస్ 3-ఎలెవెన్ అత్యంత వేగవంతమైన మరియు అత్యంత ఖరీదైన లోటస్. కానీ 3-Eleven కూడా లోటస్ చిహ్నాన్ని కలిగి ఉన్న SUV యొక్క షాక్ను తగ్గించలేదు.
గుడ్వుడ్ ఫెస్టివల్ లోటస్ 3-ఎలెవెన్ను పరిచయం చేయడానికి ఆతిథ్యమిచ్చింది, ఇది అత్యంత వేగవంతమైన మరియు అత్యంత ఖరీదైన లోటస్ మరియు బహుశా కమలం అంటే ఏమిటో దాని యొక్క స్వచ్ఛమైన మరియు అత్యంత వడపోత లేని వ్యక్తీకరణ. ప్రస్తుతం ఉనికిలో ఉన్న లోటస్ ప్లస్ లోటస్ నుండి బ్రాండ్ అధికారికంగా ప్రకటించిన SUVకి దూసుకుపోవడాన్ని జీర్ణించుకోవడం కష్టంగా ఉంటుంది, భవిష్యత్తులో లోటస్ మైనస్ లోటస్ రోడ్డుపైకి వచ్చే అవకాశం ఉంది. ఇది ఎలా జరిగింది?
ఇక్కడ మరియు ఇప్పుడుతో ప్రారంభిద్దాం. ఎవోరా 400 తర్వాత బ్రాండ్ పునరుద్ధరణలో లోటస్ 3-ఎలెవెన్ అద్భుతమైన తదుపరి దశ.
రోడ్ లేదా రేస్ వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది, 3-ఎలెవెన్ సారాంశంలో ట్రాక్ కార్, ట్రాక్-డేస్ కోసం సంపూర్ణ యంత్రం, కానీ పబ్లిక్ రోడ్లలో (రోడ్) ఉపయోగించడానికి ఆమోదించబడింది. భావన మరియు పేరు యొక్క మూలం అసలు ఎలెవెన్లో ఉంది, ఇది 1950ల చివరలో జన్మించింది మరియు ఇటీవల, 2-ఎలెవెన్ (2007)లో పునరుద్ధరించబడింది.
2-ఎలెవెన్ నిజంగా బాలిస్టిక్. 2006 లోటస్ ఎగ్జిగే S నుండి ఉద్భవించింది, 255hp తో కేవలం 670kg కదలడానికి, ఎఫెర్వెసెంట్ 4 సిలిండర్ టయోటా 2ZZ-GEని ఉపయోగించి కంప్రెసర్ జోడించబడింది. 3-Eleven, ప్రకటించిన స్పెసిఫికేషన్ల ద్వారా, దాని ముందున్న సామర్థ్యాలను పూర్తిగా భిన్నమైన స్థాయికి పెంచుతుంది.
సంబంధిత: ఇది లోటస్ ఎలిస్ S కప్
3.5 లీటర్ V6కి ధన్యవాదాలు - టయోటా యూనిట్ నుండి కూడా తీసుకోబడింది - వెనుకవైపు అడ్డంగా ఉంచబడింది మరియు కంప్రెసర్ ద్వారా సూపర్ఛార్జ్ చేయబడింది, దీని ఫలితంగా 7000rpm వద్ద 450bhp (458hp) మరియు 3500rpm వద్ద 450Nm. భారీ V6 మరియు 200hp కంటే ఎక్కువ హ్యాండిల్ చేయగల ఛాసిస్ కారణంగా ఇది మునుపటి కంటే 670kg బరువును కలిగి ఉండదు. అయినప్పటికీ, ప్రచారం చేయబడిన 900kg కంటే తక్కువ ఆకట్టుకుంటుంది, దీని ఫలితంగా పవర్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తి 2 kg/hp కంటే తక్కువగా ఉంటుంది! విసెరల్!
3-Eleven యొక్క రెండు వెర్షన్లు టోర్సెన్-టైప్ పరిమిత-స్లిప్ డిఫరెన్షియల్ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు 225/40 R18 ఫ్రంట్ మరియు 275/35 R19 వెనుక టైర్లతో తేలికపాటి 18″ ముందు మరియు 19″ వెనుక చక్రాలపై కూర్చుంటాయి. AP రేసింగ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను సరఫరా చేస్తుంది, ఒక్కో డిస్క్కు 4 బ్రేక్ కాలిపర్లు ఉన్నాయి మరియు లోటస్ సర్దుబాట్లు చేసినప్పటికీ, ABS Bosch నుండి వస్తుంది. ఇది రోల్ కేజ్ను కూడా కలిగి ఉంది, రేస్ వెర్షన్ FIA నిబంధనలకు అనుగుణంగా మరిన్ని అంశాలను జోడిస్తుంది.
బాడీ ప్యానెల్ల కోసం కొత్త కాంపోజిట్ మెటీరియల్ని ఉత్పత్తి చేసే కారులో మొదటిసారిగా కొత్త అప్లికేషన్, ఇది లోటస్ ప్రకారం, ఇతర లోటస్ యొక్క ఫైబర్గ్లాస్ ప్యానెల్ల కంటే 40% తేలికైనది.
3-ఎలెవెన్ రోడ్ మరియు రేస్ మధ్య తేడాలు, రోల్ కేజ్తో పాటు, ఉపయోగించిన ప్రసారానికి కూడా వర్తిస్తాయి. రహదారి 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే రేస్ వేగవంతమైన గేర్షిఫ్ట్ 6-స్పీడ్ సీక్వెన్షియల్ ఎక్స్ట్రాక్ గేర్బాక్స్ను ఉపయోగిస్తుంది. ఏరోడైనమిక్స్ కూడా విభిన్నంగా ఉంటాయి, ప్రత్యేకమైన ముందు మరియు వెనుక స్పాయిలర్లు ఉన్నాయి. అత్యంత తీవ్రమైన రేసు, గంటకు 240కిమీ వేగంతో 215కిలోల డౌన్ఫోర్స్ను ఉత్పత్తి చేయగలదు.
ప్రకటించిన ప్రదర్శనలు వినాశకరమైనవి, 0 నుండి 60mph (96km/h) వరకు 3 సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయం మరియు గరిష్ట వేగం 280km/h (రేస్) మరియు 290km/h (రోడ్డు) ప్రత్యేకించబడ్డాయి, ఈ తేడాతో అస్థిరతను కలిగి ఉంది. నిష్పత్తులు రోడ్డు మీద పొడవైన బాక్స్ పరిమాణాలు. హెథెల్లోని లోటస్ సర్క్యూట్లో, 3-ఎలెవెన్ 1 నిమిషం మరియు 22 సెకన్ల ఫిరంగి సమయంతో తర్వాతి వేగవంతమైన లోటస్ కంటే 10 సెకన్ల వేగంతో ఒక్కో ల్యాప్కు సమయాన్ని నాశనం చేసింది. సంభావ్యత ఏమిటంటే, 3-ఎలెవెన్ నూర్బర్గ్రింగ్లో 7 నిమిషాల కంటే తక్కువ సమయాన్ని సాధించాలి, ఇది పోర్స్చే 918కి సమానమైన వేగం.
ఇది అత్యంత వేగవంతమైన లోటస్, కానీ అది ధరతో వస్తుంది. 115 వేల యూరోలతో ప్రారంభమై, రేస్ వెర్షన్లో 162,000కి చేరుకుంది, ఇది అత్యంత ఖరీదైన లోటస్ కూడా. చిన్న లోటస్ కోసం అపూర్వమైన ధరలు, కానీ సంభావ్య కస్టమర్లను భయపెట్టడానికి కాదు. ఉత్పత్తి చేయాల్సిన 311 యూనిట్లలో, కనీసం సగం ఇప్పటికే నిర్దేశించబడ్డాయి, ఉత్పత్తి ఫిబ్రవరి 2016లో ప్రారంభమవుతుంది.
లోటస్ 3-ఎలెవెన్ అనేది కమలం ఎలా ఉండాలనే దాని యొక్క అంతిమ వ్యక్తీకరణ. నిర్వహణ ఖర్చులు పడిపోవడం మరియు అమ్మకాలు పెరగడం మరియు తేలికైన మరియు మరింత శక్తివంతమైన పునర్నిర్మించిన మోడళ్ల వాగ్దానంతో గత సంవత్సరంలో కోలుకున్న విశ్వాసం మరియు స్థిరత్వం, బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు ప్రణాళికలలో SUV యొక్క ప్రకటన మమ్మల్ని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది. ఒక SUV? లోటస్ తక్కువ కారు ఎలాంటిది?
లోటస్ SUV ఉత్పత్తిలోకి వెళ్లనుంది. ఎలా మరియు ఎందుకు?
పెరుగుతున్న మొమెంటం ఉన్నప్పటికీ, చిన్న లోటస్ యొక్క దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడం సవాలు. దశాబ్దం ముగిసే వరకు ఏటా 3000 యూనిట్లను విక్రయించాలనే లక్ష్యంతో, ఫెరారీ విక్రయించే దానిలో ఇది ఇప్పటికీ సగం కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు ధరలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. లోటస్ వైవిధ్యభరితంగా మారవలసి వస్తుంది మరియు SUV మరియు క్రాస్ఓవర్లు నిస్సందేహంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా విజయం సాధించాయి, సంప్రదాయ విభాగాల నుండి అమ్మకాలు మరియు వాటాను పొందడం కొనసాగుతోంది.
ఇది అపూర్వమైన కేసు కాదు. కయెన్ మరియు ఇటీవలి కాలంలో మకాన్ వంటి అత్యంత ఉత్సాహభరితమైన ఔత్సాహికులు తప్పుగా అర్థం చేసుకున్న జీవులకు పోర్స్చే తన ప్రస్తుత దయ యొక్క స్థితికి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతుంది. మరియు ఇతరులు మసెరటి, లంబోర్ఘిని, ఆస్టన్ మార్టిన్, బెంట్లీ మరియు రోల్స్ రాయిస్ వంటి దాని లాభదాయకమైన అడుగుజాడలను అనుసరిస్తారు.
అయితే, పోర్స్చే యొక్క మకాన్ను లక్ష్యంగా చేసుకున్న లోటస్ SUV, ప్రారంభంలో చైనా మార్కెట్కే పరిమితమై ఉనికిని కలిగి ఉంటుంది. అది ఎందుకంటే? ఇది సాపేక్షంగా యువ మార్కెట్, విస్తరిస్తోంది మరియు ఇంకా ఏకీకృతం కాలేదు, కాబట్టి ఉత్పత్తులు మరియు స్థానాల్లో రిస్క్ తీసుకోవడానికి స్థితిస్థాపకత ఉంది, బ్రాండ్ యొక్క పరిధులను విస్తరించడం, స్థాపించబడిన మార్కెట్లలో అలా చేయడం కష్టం.
ఈ క్రమంలో, క్వాన్జౌ నగరంలో ప్రధాన కార్యాలయాన్ని కలిగి ఉన్న గోల్డ్స్టార్ హెవీ ఇండస్ట్రియల్తో లోటస్ జాయింట్ వెంచర్లోకి ప్రవేశించింది. కొత్త SUV యొక్క అభివృద్ధి ఇప్పటికే UKలోని హెథెల్లోని లోటస్ ప్రాంగణంలో జరుగుతోంది, అయితే ఇది భారీ దిగుమతి సుంకాల నుండి విముక్తి పొంది చైనా గడ్డపై ప్రత్యేకంగా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.
ఇవి కూడా చూడండి: Exige LF1 53 సంవత్సరాల విజయాలను సూచిస్తుంది
ఒక SUV, అధిక గురుత్వాకర్షణ మరియు అదనపు బ్యాలస్ట్తో, తేలిక మరియు అసాధారణమైన డైనమిక్స్ వంటి లోటస్ ద్వారా రక్షించబడిన విలువలతో సరిపోలగలదా? లోటస్ CEO జీన్-మార్క్ గేల్స్ ఖచ్చితంగా అవును అని చెప్పారు, కోలిన్ చాప్మన్ జీవించి ఉంటే, అతను బహుశా ఒకదానిని తయారు చేసేవాడు అని చెప్పేంత వరకు వెళ్తాడు. దైవదూషణ?
అధునాతన సంఖ్యలు కొన్ని సందేహాలను కలిగిస్తాయి. ఇది మకాన్తో పోటీపడుతుంది మరియు దీనికి సమానమైన కొలతలు కలిగి ఉంటుంది. ఇదే విధమైన బాహ్య వాల్యూమ్ ఉన్నప్పటికీ, బరువు మకాన్ కంటే 250కిలోల దిగువన ఉందని అంచనా వేయబడింది, ఇది 1600కిలోల వద్ద స్థిరపడింది. ఆబ్జెక్టివ్గా తేడా ఆకట్టుకుంటుంది, అయితే 1600kg ఉన్న లోటస్? మరోవైపు, 1400 కిలోల కంటే ఎక్కువ ఎవోరా కనుబొమ్మలను పెంచుతుంది.
దాని ప్రత్యర్థి కంటే గణనీయంగా తక్కువ బరువుతో, లోటస్ SUV V6 సూపర్ఛార్జ్డ్ లేకుండా చేస్తుంది, అది మనం Evora 400 లేదా 3-Elevenలో కనుగొనవచ్చు. ఇది టయోటా యూనిట్ నుండి తీసుకోబడిన 4-సిలిండర్ ఇంజన్తో మకాన్-సమానమైన పనితీరును సాధిస్తుంది, అలాగే సూపర్ఛార్జ్ చేయబడింది. ఇది ఏ ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుందో ఇంకా తెలియదు, అయితే ఇది మలేషియా ప్రోటాన్తో ఉమ్మడి ప్రయత్నం నుండి రావచ్చని ఊహించబడింది.
దృశ్యమానంగా, ఇది ఇతర లోటస్ను పోలి ఉండే ముందు భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు బాడీవర్క్ 70ల నుండి లోటస్ ఎలైట్ 4-సీటర్ యొక్క జాడలను ప్రదర్శిస్తుంది.
అయితే పోర్షే మకాన్తో పోల్చడానికి ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయికి నిర్మాణం మరియు మెటీరియల్ల యొక్క అవగాహన మరియు వాస్తవ నాణ్యతను పెంచడం ఖచ్చితంగా అతిపెద్ద సవాలు. కమలం గొప్ప కీర్తిని పొందని క్షేత్రం. ఈ దిశలో ప్రయత్నాలను ఇప్పటికే కొత్త Evora 400లో చూడవచ్చు, కానీ Macan మరియు ఇతర SUV పోటీదారులను సవాలు చేయడానికి, ఏటవాలు మార్గంలో ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది.
ఇప్పటికే అధికారికంగా ప్రకటించినప్పటికీ, Lotus SUV 2019 చివరిలో లేదా 2020 ప్రారంభంలో చైనాలో తన కెరీర్ను ప్రారంభిస్తుంది. విజయవంతమైతే, దాని ఎగుమతి యూరప్ వంటి ఇతర మార్కెట్లకు పరిగణించబడుతుంది. లోటస్ SUV ఇప్పటికీ చాలా దూరంలో ఉంది, అయితే అప్పటి వరకు, బ్రాండ్ యొక్క ప్రస్తుత మోడళ్లకు త్వరితగతిన ఆవిష్కరణల కొరత ఉండదు.
సుపరిచితమైన Evora 400 మరియు 3-Eleven తర్వాత, మేము Evora 400 యొక్క రోడ్స్టర్ వెర్షన్ను చూస్తాము, దీనిలో పైకప్పు రెండు కార్బన్ ఫైబర్ ప్యానెల్లను కలిగి ఉంటుంది, ఒక్కొక్కటి కేవలం 3kg బరువు ఉంటుంది. అదే విధంగా Evora 400 గుర్రాలను సంపాదించి, బరువు తగ్గింది మరియు దాని లోపలికి సులభంగా యాక్సెస్ను చూసింది, 2017లో విక్రయించబడే అసాధారణమైన Exige V6 కోసం మేము ఇదే విధమైన కసరత్తును చూస్తాము. ఎటర్నల్ ఎలిస్ మరో పునర్నిర్మాణానికి లోనవుతుంది. కొత్త ఫ్రంట్, మరియు మీరు ప్రక్రియలో కొన్ని పౌండ్లను కూడా కోల్పోతారు.
మేము ప్రారంభించిన విధంగానే ముగుస్తుంది, ఇంకా ప్రొడక్షన్ లైన్కు చేరుకోని అద్భుతమైన 3-ఎలెవెన్తో, జీన్-మార్క్ గేల్స్ మాట్లాడుతూ, గేర్లు ఇప్పటికే కదులుతున్నాయి, తద్వారా రెండేళ్లలో 4-ఎలెవెన్ కనిపిస్తుంది!