హోండా వలె, హ్యుందాయ్ కూడా తన కొత్త తరం ఇంజిన్ల అభివృద్ధిలో "గేమ్ నియమాలకు" విరుద్ధంగా వెళ్లేందుకు సిద్ధంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.
హ్యుందాయ్ "అసమాన సామర్థ్యం కలిగిన ఇంజిన్ కోసం నియంత్రణ వ్యవస్థ" లేదా "పిల్లలు" బదులుగా, అసమాన క్యూబిక్ కెపాసిటీ సిలిండర్లతో కూడిన ఇంజిన్ కోసం ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ను అభివృద్ధి చేస్తోంది.దక్షిణ కొరియా బ్రాండ్ ప్రకారం, సంప్రదాయ ఇంజిన్ల యాంత్రిక శక్తి నష్టాలను తగ్గించగల వ్యవస్థ.
మనకు తెలిసినట్లుగా, సాంప్రదాయిక అంతర్గత దహన యంత్రంలో, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క క్యూబిక్ సామర్థ్యం సిలిండర్ల సంఖ్యతో భాగించబడిన ఇంజిన్ మొత్తం స్థానభ్రంశంతో సమానంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, 2000cc కలిగిన నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్లో, ప్రతి సిలిండర్ వరుసగా 500cc.
వీడియో: మంచులో పూర్తి దాడి మోడ్లో హ్యుందాయ్ i30 N
ఈ నియమానికి విరుద్ధంగా, 2014లో హోండా వలె హ్యుందాయ్ కూడా 2015 చివరిలో అసమాన కెపాసిటీ సిలిండర్లతో కూడిన ఇంజన్ కోసం ప్లాన్లను సమర్పించినట్లు ఇప్పుడు తెలిసింది – ఇప్పుడు మాత్రమే ప్రచురించబడిన ప్రణాళికలు. ఆచరణలో, దీని అర్థం 2.0 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన ఇంజిన్లో, 500 సిసితో నాలుగు సిలిండర్లను కలిగి ఉండటానికి బదులుగా, ఉదాహరణకు, 600 సిసితో రెండు సిలిండర్లు మరియు 400 సిసితో మరో రెండు ఉన్నాయి.
హ్యుందాయ్ ప్రకారం, ఈ వ్యవస్థ దహన యంత్రాల సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది, డ్రైవర్ యొక్క డిమాండ్ల ప్రకారం ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని మార్చడం ద్వారా. ప్రతి సిలిండర్ యొక్క విభిన్న సామర్థ్యాల కారణంగా, కంపనాలను తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నియంత్రణ యూనిట్గా పనిచేస్తుంది.
ప్రస్తుతానికి, ఇంజిన్ యొక్క మరింత సమర్థవంతమైన నిర్వహణతో పాటు, హ్యుందాయ్ మెకానిజం గురించి మరిన్ని వివరాలను పేర్కొనలేదు లేదా ఈ సాంకేతికత ఎప్పుడు (మరియు ఉంటే) ఉత్పత్తి నమూనాలను చేరుకుంటుందో మాకు తెలియదు.
మూలం: ఆటోగైడ్