కనుమరుగైన పదిహేనేళ్ల తర్వాత, టయోటా సెలికా సుప్రాగా పోర్చుగీసువారు సులభంగా గుర్తుపెట్టుకునే టయోటా సుప్రా మళ్లీ రోడ్లపైకి రాబోతోంది. అయితే, మా వెనుక 1978లో ప్రారంభమైన ప్రయాణం మరియు మొత్తం నాలుగు తరాలు ఉన్నాయి, ఇప్పుడు, కేవలం ఒక నిమిషం కంటే ఎక్కువ నిడివి గల చిన్న వీడియో ద్వారా, మేము మిమ్మల్ని కనుగొనడానికి లేదా గుర్తుంచుకోవడానికి ఆహ్వానిస్తున్నాము.
సెలికా శ్రేణిలో భాగంగా దాదాపు 40 సంవత్సరాల క్రితం మొట్టమొదటిసారిగా ప్రసిద్ది చెందింది, అసలు టయోటా సెలికా సుప్రా 110 నుండి 123 hp వరకు పవర్లతో 2.0-లీటర్ ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్కు దాని నాలుగు-సిలిండర్లను మార్పిడి చేస్తోంది. నిజమైన స్పోర్ట్స్ కారుగా. ఫోర్-వీల్ బ్రేక్ డిస్క్ సిస్టమ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజెక్షన్ వంటి వినూత్న పరిష్కారాల ఉపయోగం యొక్క ఫలితం మాత్రమే కాకుండా, ప్రధానంగా "కేవలం" 10లో గంటకు 0 నుండి 100 కి.మీ వరకు వెళ్ళడానికి అనుమతించిన త్వరణం సామర్థ్యం. 2 సెకన్లు.
టయోటా సుప్రా ఎల్లప్పుడూ వరుసలో ఆరు సిలిండర్లు
ఈ సమయంలో, 1981లో, సుప్రా మరియు మిగిలిన సెలికా శ్రేణి రెండూ పై నుండి క్రిందికి సవరించబడ్డాయి, 145 hp మరియు 210 Nm అందించే టర్బో లైన్లో మరింత గంభీరమైన ఆరు-సిలిండర్ను స్వీకరించడానికి కుటుంబంలోని అత్యంత స్పోర్టియస్ట్ వేరియంట్ను అనుమతిస్తుంది. టార్క్, ఇది అత్యంత విలాసవంతమైన L-టైప్ వెర్షన్లో ఉంది. ఉదాహరణకు, జపనీస్ స్పోర్ట్స్ కారు 0 నుండి 100 కి.మీ/గం వరకు త్వరణంలో 10 సెకన్ల కంటే తక్కువ దిగి, మరింత ఖచ్చితంగా, 9.8 సెకన్లకు చేరుకోవడానికి తగిన విలువలు.
రెండవ తరం ప్రారంభించిన ఐదు సంవత్సరాల తర్వాత, మరింత ఖచ్చితంగా 1986లో, సుప్రా స్వయంప్రతిపత్తిని పొందింది. కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ మరియు ఇంజిన్ల శ్రేణిని కలిగి ఉండటం ప్రారంభించినందున ఇది ఇకపై సెలికాలో భాగం కాదు. ప్రకటించిన మోడల్తో, అక్కడ నుండి, ఆరు-సిలిండర్ ఇన్-లైన్ నుండి మరోసారి 200 hp శక్తి యొక్క ఆకట్టుకునే విలువ. ఇది కేవలం ఒక సంవత్సరం తర్వాత, టర్బోచార్జర్ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.
అయితే, ఈ అన్ని ముఖ్యమైన మార్పులు ఉన్నప్పటికీ, 1993లో మాత్రమే సుప్రా దాని గొప్ప పరివర్తనకు లోనవుతుంది. దాని పూర్వీకులు చూపిన దాని నుండి పూర్తిగా భిన్నమైన డిజైన్తో ప్రారంభించి, ఇది 220 hpని అందించిన 2JZ-GE అనే కొత్త ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ను కూడా పొందింది. లెజెండరీ 2JZ-GTE కావడానికి, రెండు టర్బోచార్జర్లు జోడించబడ్డాయి, ఇవి 330hp (జపనీస్ మార్కెట్లో 280hp) వరకు శక్తిని మరియు 431Nm వరకు టార్క్ను అందిస్తాయి. . 4.6 సెకన్లలోపు 0 నుండి 100 కిమీ/గం వేగాన్ని పెంచడానికి అనుమతించిన విలువలు, ఈ రోజు వరకు, సుప్రా తర్వాత అత్యధికంగా కోరబడినవి. "ఫాస్ట్ అండ్ ఫ్యూరియస్" సాగాలో అతను పాల్గొన్నందుకు కూడా నిందలు వేయండి.
భవిష్యత్తు... జర్మన్ జన్యువులతో
అయితే, గత సుప్రా అదృశ్యమైన పదిహేనేళ్ల తర్వాత, టయోటా ఇప్పుడు కొత్త తరాన్ని విడుదల చేయడానికి సన్నాహాలు చేస్తోంది. అయినప్పటికీ, ఈసారి, ఇది ఇకపై జపనీస్ వనరులు మరియు పరిజ్ఞానాన్ని మాత్రమే ఉపయోగించదు, కానీ జర్మన్ జన్యువులను కూడా ఉపయోగిస్తుంది, దాని అభివృద్ధిలో BMW భాగస్వామ్యానికి ధన్యవాదాలు. జపనీస్ క్రీడా భవిష్యత్తు కొత్త BMW Z4తో ప్లాట్ఫారమ్ను పంచుకునేలా చేసే ఎంపిక.
దురదృష్టవశాత్తూ, సుప్రా సాగాలోని ఈ కొత్త అధ్యాయం ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్తో రాలేదని మరింత ఖచ్చితంగా తెలుస్తోంది — మనం BMW Z4లో చూడబోయే ఇంజిన్ — కానీ టర్బోచార్జ్డ్ 3.5-లీటర్ V6, మరియు, అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో అనుబంధించబడింది.
ఏదేమైనా, భవిష్యత్ టయోటా సుప్రా యొక్క లక్షణాలు, చరిత్ర మరియు స్థితి, దాదాపు 40 సంవత్సరాలుగా నిర్మించబడినా, ఎవరూ దాని నుండి తీసివేయరు...