ఇది దాదాపు చేరుకుంది, చూసింది మరియు గెలిచింది. టెస్లా యొక్క మోడల్ S భవిష్యత్ యొక్క సంగ్రహావలోకనం వలె ప్రదర్శించబడింది, జర్మన్ ప్రీమియంల యొక్క అరుదుగా చెదిరిన ఫిఫ్డమ్పైకి చొరబడింది మరియు ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలోని సాంప్రదాయ సాంకేతిక నాయకులను నిరాశాజనకంగా అనిపించేలా చేసింది.
టెస్లా చుట్టూ ఉత్పన్నమైన అన్ని హైప్ మరియు ఉత్సాహం దాని పరిమాణానికి అసమానంగా ఉన్నాయి. మధ్యస్థ మరియు దీర్ఘకాలికంగా దాని సాధ్యత గురించి ఇప్పటికీ సందేహాలు ఉన్నాయి, ఇక్కడ లాభాల కొరత స్థిరంగా ఉంటుంది, అయితే పరిశ్రమపై ప్రభావం తీవ్రంగా ఉంది, బలమైన ట్యూటోనిక్ పునాదులను కూడా కదిలిస్తుంది.
టెస్లా కేవలం ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీ సంస్థ మాత్రమే కాదు. దాని CEO, ఎలోన్ మస్క్ (చిత్రం) దృష్టి చాలా విస్తృతమైనది. ఎలక్ట్రిక్ కార్లతో పాటు, టెస్లా దాని స్వంత బ్యాటరీలు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను నిర్మిస్తుంది మరియు ఇటీవల సోలార్సిటీని కొనుగోలు చేయడంతో, ఇది శక్తి ఉత్పత్తి మరియు నిల్వ మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. శిలాజ ఇంధనాల నుండి పూర్తిగా స్వతంత్రమైన భవిష్యత్తుకు సంపూర్ణ విధానం.
ఎలోన్ మస్క్ ఒకటి కంటే ఎక్కువ కంపెనీలను సృష్టించాడు. జీవనశైలిని రూపొందించారు. ఇది కల్ట్ లేదా మతానికి దగ్గరగా ఉంటుంది, స్టీవ్ జాబ్స్ యొక్క ఆపిల్కి సారూప్యత, కాబట్టి ఇది శ్రద్ధ వహించడం విలువ.
జర్మన్ బిల్డర్ల నుండి టెస్లా సాధించిన దాని పట్ల గౌరవం మరియు కొంత అసూయ మిశ్రమం ఉంది, వారు దానిని పూర్తిగా ఊహించనప్పటికీ. వారి బోల్డ్ మార్కెటింగ్ క్లెయిమ్ల కోసం, పరిశ్రమ నియమాలను విస్మరించినందుకు లేదా సామాన్యమైన దానిని అద్భుతంగా మార్చడం కోసం అయినా. ఒక మార్గం లేదా మరొకటి, టెస్లా ఇప్పటివరకు దాని మార్గాన్ని పొందగలిగింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్పై దాడిలో ఇది అగ్రగామి.
కార్ల పరిశ్రమలో అలారంలు మోగించండి
ఆటోమొబైల్ ప్రారంభం నుండి జర్మన్ బిల్డర్ల ఆకృతిలో మరియు నిర్వచించబడిన జర్మన్ బిల్డర్లకు భిన్నంగా, సిలికాన్ వ్యాలీ స్టార్టప్ల విలక్షణమైన మనస్తత్వం మరియు సంస్కృతితో ఈ కొత్త ప్రత్యర్థిని ఎలా ఎదుర్కోవాలి?నిజం ఏమిటంటే, టెస్లా ఇప్పటికీ లగ్జరీ బోటిక్ బ్రాండ్గా ఉన్నంత వరకు, ప్రస్తుతానికి లాభాన్ని పొందలేకపోయింది మరియు అందువల్ల నిరంతరం ఆర్థిక సహాయం చేయలేరు. టెస్లాకు స్థిరమైన మార్గం వృద్ధి మాత్రమే కాబట్టి చాలా మంది పెట్టుబడిదారులు తీసుకోవడానికి ఇష్టపడే ప్రమాదం. సాంప్రదాయ బిల్డర్లు, మరోవైపు, మేము స్వయంప్రతిపత్తి మరియు విద్యుత్ చలనశీలత యుగంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, వారి స్వంత వ్యాపారాన్ని నరమాంస భక్షించే ప్రమాదం ఉంది.
మొదటి సమాధానం: BMW
ఈ భయాలను ప్రదర్శిస్తూ, BMW యొక్క i సబ్-బ్రాండ్ యొక్క మొదటి ఫలితాలను మనం చూడవచ్చు. ఇది దాని దేశీయ ప్రత్యర్థులను ఊహించింది మరియు హార్డ్వేర్ లేదా సాఫ్ట్వేర్ వైపు అయినా, అపారమైన వనరులతో, i3, అత్యంత సాంకేతిక కంటెంట్తో కూడిన ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ వాహనం, మొదటి నుండి సృష్టించబడింది.
ఉత్పత్తి మరియు సేవల పరంగా భవిష్యత్తులో ఎలా ఉంటుందో ప్రచారం చేయడం మరియు విక్రయించడంలో బ్రాండ్ ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, i3 ఆశించిన విజయాన్ని పొందలేకపోయింది.
"(...) మరియు వోల్వో మరియు జాగ్వార్ వంటి బ్రాండ్లను మేము మరచిపోలేము, ఇవి ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అద్భుతమైన మార్గాన్ని సృష్టించాయి."
అవును, i3 మోడల్ Sకి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థి కాదు. కానీ ప్రత్యేకమైన, కాంపాక్ట్ ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ మరియు నాసిరకం పొజిషనింగ్తో కూడా, ఇది యూరోపియన్ ఖండంలో కూడా మోడల్ S కంటే తక్కువగా విక్రయిస్తుంది. USలో, ఫలితాలు మరింత క్లిష్టమైనవి, మార్కెట్లో రెండవ సంవత్సరంలో మాత్రమే అమ్మకాలు పడిపోతున్నాయి.