మొదట్లో అర్థం కాని నిర్ణయం. అన్నింటికంటే, ఫియట్ తన తీరిక సమయంలో A-సెగ్మెంట్లో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది , నగరవాసులది, పాండా మరియు 500తో విక్రయాల పట్టికలో మొదటి రెండు స్థానాలను ఆక్రమించింది.
అయితే అక్టోబర్ 31న జరిగిన మూడవ త్రైమాసిక ఆర్థిక ఫలితాల కాన్ఫరెన్స్లో FCA యొక్క CEO అయిన మైక్ మాన్లీ, యూరోపియన్ కార్యకలాపాలను తిరిగి లాభాల్లోకి తీసుకురావడానికి వాటిని పునర్నిర్మించే ప్రణాళికలను ముందుకు తెచ్చారు - FCA గత త్రైమాసికంలో ఐరోపాలో €55 మిలియన్లను కోల్పోయింది.
గ్రూప్లోని అన్ని బ్రాండ్లను ప్రభావితం చేసే వివిధ చర్యలలో — ఫియట్, ఆల్ఫా రోమియో, మసెరటి మరియు జీప్ — ఫియట్ యొక్క ఉద్దేశ్యం A విభాగాన్ని లేదా నగరవాసులను విడిచిపెట్టి, SUVలు నివసించే B సెగ్మెంట్పై దృష్టి సారిస్తుంది.
మైక్ మ్యాన్లీ, ఫియట్ యొక్క CEO"సమీప భవిష్యత్తులో, వారు ఈ అధిక-వాల్యూమ్, అధిక-మార్జిన్ విభాగంలో మా భాగంపై కొత్త దృష్టిని చూస్తారు మరియు అది పట్టణ విభాగం నుండి నిష్క్రమించడాన్ని కలిగి ఉంటుంది."
సమూహం యొక్క ఈ ఉద్యమంలో కొంత వ్యంగ్యం ఉంది, మాన్లీ యొక్క పూర్వీకుడైన సెర్గియో మార్చియోన్, ఫియట్ పుంటోకు వారసుడిని ముందుకు తీసుకురాకూడదని నిర్ణయించుకున్నాడు, ఖచ్చితంగా అధిక సంభావ్యత ఉన్నప్పటికీ దానిని లాభదాయకంగా మార్చడంలో ఇబ్బంది ఉంది. సెగ్మెంట్ అనుమతించే అమ్మకాల వాల్యూమ్లు.
A విభాగంలో అగ్రగామిగా ఉన్నప్పటికీ, ఫియట్ ఈ విభాగంలో తన స్థానాన్ని పునరాలోచించుకునే తాజా బ్రాండ్/సమూహం. ఈ సంవత్సరం వోక్స్వ్యాగన్ సమూహం అప్!, మిఐ మరియు సిటీగో యొక్క కొత్త తరాన్ని సవాలు చేసింది; మరియు PSA సమూహం 108, C1 మరియు Aygoలను తయారు చేసే ప్లాంట్లో తన వాటాను టయోటాకు విక్రయించింది, కొత్త తరం నగరవాసులకు హామీ ఇవ్వలేదు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
వోక్స్వ్యాగన్ మరియు PSA ద్వారా A-విభాగాన్ని స్పష్టంగా వదిలివేయడం వెనుక ఉన్న కారణాలు ఫియట్ అందించిన వాటికి సమానంగా ఉంటాయి: అధిక అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి ఖర్చులు, తగ్గిన మార్జిన్లు మరియు అమ్మకాల వాల్యూమ్లు కూడా B-సెగ్మెంట్లో సాధించిన వాటి కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి.
నిజం ఏమిటంటే, నగరవాసులు చిన్నవిగా ఉన్నందున అభివృద్ధి చేయడం లేదా ఉత్పత్తి చేయడం చౌక కాదు. ఇతర కార్ల మాదిరిగానే, అవి తప్పనిసరిగా ఒకే విధమైన భద్రతా అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి, అవి ఒకే విధమైన ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు మీరు పెద్ద మోడల్ల వలె అదే స్థాయి కనెక్టివిటీని ఆశించవచ్చు - దీని నుండి తీసివేయడానికి ఎక్కువ ఏమీ లేదు.
పాండా మరియు 500 భవిష్యత్తు ఏమిటి?
ప్రస్తుత ఫియట్ పాండా మరియు ఫియట్ 500, రెండు మోడళ్లకు ఆధునిక వయస్సు ఉన్నప్పటికీ, మరికొన్ని సంవత్సరాల పాటు మార్కెట్లో ఉండాలి.
వారు కొత్త సెమీ-హైబ్రిడ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లను స్వీకరిస్తారని భావిస్తున్నారు — జీప్ రెనెగేడ్ మరియు ఫియట్ 500Xలో విడుదలైన ఫైర్ఫ్లై వెర్షన్లు — వచ్చే ఏడాది లేదా కనీసం 2021లో. తదుపరి ఏమిటి? మ్యాన్లీ కూడా క్యాలెండర్తో రాలేదు.
2020లో, తదుపరి జెనీవా మోటార్ షోలో, ఫియట్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా కొత్త 500 ఎలక్ట్రిక్ (యుఎస్లో మాత్రమే విక్రయించబడే 500e కాదు)ని ఆవిష్కరిస్తామని హామీ ఇచ్చింది - మేము సెంటోవెంటిలో చూడవచ్చు - మరియు వాగ్దానం చేసింది. మనకు తెలిసిన 500 కంటే పెద్దదిగా ఉండాలి.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, దాని కొలతలు A కంటే ఎక్కువ సెగ్మెంట్ B ఉంటుంది మరియు అది ఐదు తలుపులు (రెండు ఆత్మహత్య-రకం వెనుక తలుపులు) కలిగి ఉంటుంది. మినీ చేసిన దానికి సమానమైన వ్యూహాన్ని అనుసరించి, అసలు మూడు తలుపులు, రెండు పెద్ద బాడీలు - ఐదు-డోర్లు మరియు క్లబ్మ్యాన్ వ్యాన్లకు జోడించడం ద్వారా ఇది గియార్డినీరా (వాన్)తో కలిసి ఉంటుంది.
ఫ్యూజన్ అనే వివరాలు
పేర్కొన్నట్లుగా, ఈ వ్యూహం అక్టోబర్ 31న ప్రకటించబడింది, సరిగ్గా అదే రోజున FCA మరియు PSA మధ్య విలీనం నిర్ధారించబడుతుంది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఫియట్ పౌరులకు మాత్రమే కాకుండా, రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఐరోపాలోని ఇతర FCA బ్రాండ్లకు కూడా మ్యాన్లీ వివరించిన వ్యూహం రెండు గ్రూపుల కార్యకలాపాలను విలీనం చేసే కొత్త సందర్భం కారణంగా తిరిగి అంచనా వేయబడుతుంది.
మరియు ఇక్కడ నుండి ప్రతిదీ సాధ్యమే. ఈ వ్యూహం భవిష్యత్తులో వ్యావహారికసత్తావాది కార్లోస్ తవారెస్ చేత నిర్వహించబడుతుందా?
కొంచెం ఊహాగానాలు చేయడం మరియు CMP వంటి ఇటీవలి ప్లాట్ఫారమ్ను కలిగి ఉండటం, విద్యుదీకరణకు అనుకూలమైనది, అన్ని కాంపాక్ట్ మోడల్లను దీనికి (సుమారు 4 మీటర్ల పొడవు) బదిలీ చేయడం అర్ధమే, భారీ ఆర్థిక వ్యవస్థలను సాధించడం.
మరోవైపు, అదే స్థాయి ఆర్థిక వ్యవస్థలు A-సెగ్మెంట్లో దాని ఉనికిని కొనసాగించడంలో సహాయపడతాయి.ఫియట్, ప్యుగోట్, సిట్రోయెన్ మరియు ఒపెల్లో చేరడం ద్వారా, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి కొత్త తరం నగరవాసుల అభివృద్ధికి ఖాతాలు పని చేయగలవు. బ్రాండ్లు.
లేదా, సిట్రోయెన్ అభివృద్ధి చేసిన మరొక ప్రత్యామ్నాయం, భవిష్యత్ A-సెగ్మెంట్ దాని అమీ వన్తో పంచుకోవడానికి కాంపాక్ట్ ఎలక్ట్రిక్ క్వాడ్రిసైకిల్స్తో రూపొందించబడింది, అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తితో కూడిన వాహనాలు సంప్రదాయ కారు కంటే చాలా తక్కువ.
మూలం: ఆటోమోటివ్ వార్తలు.