1989లో లెక్సస్ తనను తాను ప్రపంచానికి పరిచయం చేసుకున్నప్పుడు అది రెండు మోడళ్లను విడుదల చేసింది, ES మరియు LS శ్రేణిలో అగ్రభాగం , జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క నమూనాల శ్రేణిలో భాగంగా కొనసాగే కార్లు.
లెక్సస్ ES ఇప్పటి వరకు పాశ్చాత్య మరియు మధ్య ఐరోపాలో కస్టమర్లు లేని మార్కెట్ను దృష్టిలో ఉంచుకుని నిర్మించబడితే, ఈ ఏడవ తరంలో — మొదటి తరం 1989 ప్రారంభించినప్పటి నుండి 2,282,000 కంటే ఎక్కువ అమ్ముడయ్యాయి — బ్రాండ్ చెప్పబడింది అందరి అంచనాలను నిరాశపరచకుండా, ఈ కొత్త కస్టమర్ల డిమాండ్ల ఖాతాని కలిగి ఉండండి. ఇది సంక్లిష్టమైన పని, కానీ ప్రపంచ నమూనాకు ఇది అవసరం.
మాలాగాలో నేను మొదటిసారిగా వైండింగ్ రోడ్లు మరియు హైవేపై లెక్సస్ ESని పరీక్షించే అవకాశాన్ని పొందాను.
ఐరోపాలో మాత్రమే హైబ్రిడ్
ఐరోపాలో లెక్సస్ ES యొక్క అరంగేట్రం దీనితో తయారు చేయబడింది లెక్సస్ ES 300h , ఇది కొత్త ఇంజిన్ మరియు కొత్త లెక్సస్ హైబ్రిడ్ స్వీయ-ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ను కలిగి ఉంది. మిగిలిన మార్కెట్లు ఇతర వెర్షన్లకు అర్హత కలిగి ఉంటాయి, ఇవి కేవలం హీట్ ఇంజిన్తో మాత్రమే ఉంటాయి.నీకు అది తెలుసా?
కొత్త టొయోటా RAV4 హైబ్రిడ్ లెక్సస్ ES 300h వలె అదే ఇంజన్ను అలాగే అత్యాధునిక హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ను ఉపయోగిస్తుంది.
సరికొత్త గ్లోబల్ ఆర్కిటెక్చర్-కె (GA-K) ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించడం ద్వారా ఆకర్షించే స్టైలింగ్ సాధ్యమైంది మరియు ఈ ప్రాంతంలోని కస్టమర్లకు మరింత ఆకర్షణీయమైన డ్రైవింగ్ అనుభవం మరియు మరింత ఎక్కువ భద్రతా నిబంధనలతో పాటు ప్రత్యేక ఆకర్షణను కలిగి ఉంటుంది. . పాశ్చాత్య మరియు మధ్య యూరోపియన్ మార్కెట్లు కొత్త స్వీయ-ఛార్జింగ్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ ద్వారా ఆధారితమైన ES 300hని విడుదల చేస్తాయి. ఇతర ప్రపంచ మార్కెట్లలో, ES ES 200, ES 250 మరియు ES 350 వంటి విభిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ ఎంపికలతో కూడా అందుబాటులో ఉంటుంది.
View this post on Instagram
లెక్సస్ ఐరోపాలో పెరుగుతుంది
2018లో యూరప్లో విక్రయించిన 75,000 కార్లు ఈ ప్రాంతంలో వరుసగా ఐదవ సంవత్సరం వృద్ధిని సాధించాయి. Lexus ES రాకతో, బ్రాండ్ 2020 నాటికి ఐరోపాలో ఏటా 100,000 కొత్త కార్ల అమ్మకాలను చేరుకోవాలని భావిస్తోంది.
ఈ కొత్త మార్కెట్ను జయించాలనే దాని వాదనలలో భద్రత కూడా ఉంది, 2018లో యూరో NCAP పరీక్షల్లో రెండు విభాగాల్లో "బెస్ట్ ఇన్ క్లాస్" టైటిల్ను ఇప్పటికే గెలుచుకుంది: లార్జ్ ఫ్యామిలీ కార్ మరియు హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్.
GA-K. కొత్త లెక్సస్ గ్లోబల్ ఆర్కిటెక్చర్ ప్లాట్ఫారమ్
Lexus ES బ్రాండ్ యొక్క కొత్త ప్లాట్ఫారమ్, GA-Kని ప్రారంభించింది. మునుపటి తరంతో పోలిస్తే, Lexus ES పొడవు (+65mm), పొట్టి (-5mm) మరియు వెడల్పు (+45mm). మోడల్లో పొడవైన వీల్బేస్ (+50 మిమీ) కూడా ఉంది, ఇది కారు చివరిలో చక్రాలను ఉంచడానికి అనుమతించింది, ఇది మరింత శుద్ధి చేయబడిన డైనమిక్లను నిర్ధారిస్తుంది.
Yasuo Kajino, Lexus ES యొక్క చీఫ్ డిజైనర్ES ఎల్లప్పుడూ ఒక సొగసైన లగ్జరీ సెడాన్. ఈ తరంలో మేము మీ లక్ష్య కస్టమర్ల సంప్రదాయ అంచనాలను సవాలు చేసే బోర్డర్ డిజైన్ ఎలిమెంట్లను జోడించాము.
ముందు భాగంలో మేము పెద్ద గ్రిల్ని కలిగి ఉన్నాము, కొత్త లెక్సస్ మోడల్లు ఇప్పటికే మనకు అలవాటు పడ్డాయి, ఎంచుకున్న వెర్షన్ను బట్టి మారే శైలితో.
బేస్ వెర్షన్లు ఫ్యూసిఫార్మ్ గ్రిల్ మధ్య నుండి ప్రారంభమయ్యే బార్లను కలిగి ఉంటాయి, లెక్సస్ యొక్క చిహ్నం, ...
మరియు చక్రం వెనుక?
చక్రం వద్ద, Lexus ES ఇప్పుడు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ అయినప్పటికీ, దాని చైతన్యాన్ని కోల్పోలేదని చూపిస్తుంది. ఈ రోజుల్లో (మరియు వారి వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ను వదులుకున్న బ్రాండ్లకు అనుగుణంగా ఉన్న స్థానాన్ని నన్ను క్షమించండి), చాలా మంది వినియోగదారులకు ఈ రకమైన కారులో వీల్ డ్రైవ్ వెనుక లేదా ముందు ఉందా అనేది పట్టింపు లేదు.
బ్యాలెన్స్ మరియు డైనమిక్స్ గురించి కూడా చెప్పలేము, ఇది లెక్సస్లో సౌలభ్యంపై దృష్టి పెట్టాలి, అయితే తక్కువ ప్రేరేపిత డైనమిక్స్తో ఇతర పోటీదారులతో పోలిస్తే సమిష్టి యొక్క ప్రశాంతత ప్రత్యేకంగా నిలబడాలి అని మర్చిపోకూడదు.
ఈ అధ్యాయంలో లెక్సస్ ES దాని ప్రయోజనాన్ని నెరవేరుస్తుంది, నేను F స్పోర్ట్ వెర్షన్ను పైలట్ సస్పెన్షన్లతో మెరుగ్గా నడపడం ఇష్టపడ్డాను . ఇది తక్కువ "waddling" మరియు మలుపులు దాని విధానంలో మరింత నిర్ణయాత్మక, మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. వెనుక ప్రయాణించే వారికి ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా మారుతుంది, ఎందుకంటే వేగం కొంచెం ఎత్తుగా ఉంటే ప్రయాణంలో దృఢత్వం తక్కువగా ఉంటుంది.
ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ విషయానికి వస్తే, ఇది లెక్సస్ యొక్క అకిలెస్ హీల్గా మిగిలిపోయింది, ముఖ్యంగా ప్రయాణంలో, ఇది కావాల్సిన దానికంటే చాలా కష్టమని రుజువు చేస్తుంది. ఈ అధ్యాయంలో ఇంకా చాలా పని చేయాల్సి ఉంది, బ్రాండ్ యొక్క తదుపరి మోడల్లలో మెరుగుదలలు చూడాలని నేను ఆశిస్తున్నాను.
మార్క్ లెవిన్సన్ యొక్క హైఫై సౌండ్ సిస్టమ్ అధిక మార్కులను తీసుకుంటుంది, మీరు మంచి సౌండ్ట్రాక్కు విలువ ఇస్తే, మీ లెక్సస్ ES కోసం ఈ సిస్టమ్ తప్పనిసరి.
పోర్చుగల్లో
ES యొక్క జాతీయ శ్రేణి 300h హైబ్రిడ్ ఇంజిన్కు పరిమితం చేయబడింది, ఇది ఆరు వెర్షన్లలో లభిస్తుంది: బిజినెస్, ఎగ్జిక్యూటివ్, ఎగ్జిక్యూటివ్ ప్లస్, ఎఫ్ స్పోర్ట్, ఎఫ్ స్పోర్ట్ ప్లస్ మరియు లగ్జరీ. వ్యాపారం కోసం ధరలు €61,317.57 నుండి ప్రారంభమవుతాయి మరియు లగ్జరీ కోసం €77,321.26 వరకు పెరుగుతాయి.
Lexus ES 300h ఇంటీరియర్
మీరు Lexus ES 300h F స్పోర్ట్ 650 విభిన్న సర్దుబాట్లతో అడాప్టివ్ సస్పెన్షన్ను కలిగి ఉన్న వారి మరింత స్పోర్టీ టోన్ కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది.
F స్పోర్ట్ మిగిలిన వాటి నుండి వేరుగా ఉంటుంది - గ్రిల్, వీల్స్ మరియు F స్పోర్ట్ లోగోలు - అలాగే లోపల - ప్రత్యేకమైన "హడోరి" అల్యూమినియం ముగింపు, గేర్షిఫ్ట్ లివర్ మరియు చిల్లులు గల లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్, రెండోది మూడు స్పోక్స్ మరియు ప్యాడిల్స్ వేగంతో సెలెక్టర్లు, చిల్లులు గల అల్యూమినియం స్పోర్ట్స్ పెడల్స్ మరియు LC కూపేని పోలి ఉండే ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ది ES 300h లగ్జరీ , శ్రేణిలో అగ్రగామిగా, ఇది ప్రత్యేకమైన వస్తువులను కలిగి ఉంది, ఎక్కువగా వెనుక ఉన్నవారిపై దృష్టి సారిస్తుంది, 8º వరకు విద్యుత్తో వాలుగా ఉండే వెనుక సీట్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ ప్యానెల్ వంటివి. ఇందులో హీటెడ్ మరియు వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ సీట్లు మరియు మెమరీ ఫంక్షన్తో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ ఫ్రంట్ సీట్లు కూడా ఉన్నాయి.
| సంస్కరణ: Telugu | ధర |
|---|---|
| ES 300h వ్యాపారం | €61,317.57 |
| ES 300h ఎగ్జిక్యూటివ్ | €65,817.57 |
| ES 300h ఎగ్జిక్యూటివ్ ప్లస్ | €66,817.57 |
| ES 300h F క్రీడ | 67,817.57 € |
| ES 300h F స్పోర్ట్ ప్లస్ | €72 821.26 |
| ES 300h లగ్జరీ | 77 321.26 € |