"కారణం ఆటోమొబైల్ వ్యక్తులు, ఇక్కడ వర్క్షాప్లో మాకు నాలుగు-డోర్ల సుబారు ఇంప్రెజా WRX STi ఉంది, మీరు ఆగిపోవాలనుకుంటున్నారా?"
ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం చాలా సులభం: “... మేము ఇప్పటికే మార్గంలో ఉన్నాము!”. అన్నింటికంటే, మూడవ తరం కంటే కూడా నాలుగు-డోర్ల సుబారు ఇంప్రెజా WRX STiతో ఆకలితో అలమటించే అవకాశం మనకు ప్రతిరోజూ కాదు.
మేము ODC కస్టమ్స్ వర్క్షాప్కు చేరుకున్న వెంటనే, «హెల్వెటిక్» యాసతో ఈ జపనీస్ పెర్ల్తో మేము అక్షరాలా మోహింపబడ్డాము. సగటు మానవులకు, ఇది ర్యాలీ కారుకు దగ్గరగా ఉంటుంది – మిత్సుబిషి ఈవో గురించి ఒక్క క్షణం మరచిపోదాం, సరేనా? మా కళ్ళకు 3 మీటర్ల దూరంలో ఉన్నందున, ఈ సుబారు తప్ప మరే ఇతర కారు గురించి ఆలోచించలేకపోయాము. మా చేతుల్లోకి రావాలని ఆతృతగా ఉన్నాం, కానీ అలాంటి అనుభూతికి లోనవకముందే, మేము కారు ఎక్కి అందమైన ఫోటో సెషన్ సిద్ధం చేసాము.
“ఫోటోషూట్?”, మీరు అడగండి… ఫోటోగ్రాఫ్లు వారి ముందు ఉన్నప్పుడు వాటి గురించి ఎవరు ఆలోచిస్తారు 2.5 టర్బో బాక్సర్ ఇంజన్ 310 హార్స్పవర్ను అందించగలదు ? మేము! వాస్తవానికి, ఈ సుబారు ఇంప్రెజా WRX STiతో ప్లే చేయడం చాలా తక్కువ లేదా ఏమీ కాదని మాకు ఇప్పటికే తెలుసు. ఎందుకంటే ఇది ఒక ప్రైవేట్ కారు మరియు వారి మనస్సులో ఉన్న ఎవరూ అలాంటి కారుని వారి చేతులకు మాకు ఇవ్వబోవడం లేదు. కాబట్టి, ఈ WRX STi చిత్రాల యొక్క మంచి గ్యాలరీని మీకు అందించే అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకోవాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము. మనం స్నేహితులం కాదని చెప్పండి...
మొదటి సుబారు ఇంప్రెజా WRX 1992లో కనిపించింది (అదే సంవత్సరం పురాణ ప్రత్యర్థి మిత్సుబిషి లాన్సర్ EVO) మరియు బాక్సర్ 2.0 టర్బో ఇంజిన్తో 240 hp మరియు, వాస్తవానికి, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను కలిగి ఉంది. రెండు సంవత్సరాల తర్వాత 250 hpతో STi వచ్చింది. ఆ తర్వాత, 2000లో, మేము మాట్లాడకూడదనుకునే ఫేస్లిఫ్ట్లతో కూడిన రెండవ తరాన్ని అనుసరించింది మరియు 2007లో ఈ సుబారు ఇంప్రెజా WRX STi యొక్క మూడవ తరం ఒక దానితో వచ్చింది. 2.5 టర్బో బాక్సర్ ఇంజన్ 310 hp మరియు 407 Nm గరిష్ట టార్క్ను అందిస్తుంది . హ్యాచ్బ్యాక్ వెర్షన్ ఒప్పించలేదు మరియు అందుకే బ్రాండ్ ఈ 3-వాల్యూమ్ వెర్షన్ను రెండవ క్షణంలో విడుదల చేయడం ముగించింది.
ఇది ప్రత్యేకంగా ఒక అమర్చబడి వస్తుంది 6-స్పీడ్ మ్యాన్యువల్ గేర్బాక్స్ , ఇది బ్రాండ్ ప్రకారం త్వరణానికి దారితీస్తుంది 5.2 సెకన్లలో 0-100 కి.మీ/గం . దురదృష్టవశాత్తూ, దానిని నిరూపించడానికి మాకు అవకాశం లేదు, కానీ యజమాని ప్రకారం, ఈ సంఖ్య సత్యానికి దూరంగా లేదు. వినియోగాలు అననుకూలమైనవి, కంటే ఎక్కువ సగటున 10లీ/100కిమీ , కానీ ఇలాంటి యంత్రాన్ని ఎవరు కొనుగోలు చేసినా వినియోగం తప్ప మిగతా వాటిపై శ్రద్ధ వహించాలి. చక్రం వెనుక వినోదం అనేది ఈ యజమాని యొక్క మొదటి ఆందోళన.
మేము ఫోటోలు తీయడానికి వెళ్ళే ప్రదేశానికి ప్రయాణం కొనసాగించినప్పుడు, ఎంత మంది వ్యక్తులు కారు వైపు చూస్తున్నారో మేము చూశాము. నిజం చెప్పాలంటే, మేము ఏ అన్యదేశ కారులో లేము, కానీ అది ఒక మంచి అనుభూతి. వానిటీ కాదు, గుర్తింపు. జపనీస్ బ్రాండ్ సంవత్సరాలుగా నిర్మించిన వారసత్వం కోసం "నాలుగు చక్రాల" ప్రేమికుల నుండి గుర్తింపు, ముఖ్యంగా ర్యాలీల ప్రపంచంలో. అతను చాలా వ్యామోహాన్ని విడిచిపెట్టిన ఛాంపియన్షిప్.
సుబారులో, ఫంక్షన్ కొన్నిసార్లు డిజైన్ను భర్తీ చేస్తుంది. ది ఉదాహరణకు ఐలెరాన్ ఇది చాలా పెద్దది, కొందరికి చాలా ఎక్కువ కావచ్చు, కానీ ఫంక్షన్ బిగ్గరగా మాట్లాడింది మరియు వేగవంతమైన మూలల్లో కారును స్థిరీకరించడంలో సహాయపడే ముఖ్యమైన విషయం. దిగ్గజం హుడ్ గాలి తీసుకోవడం గాలిని మళ్లించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది ఇంటర్కూలర్ మరియు మిగిలిన స్పోర్ట్స్ కిట్లో ఈ వెర్షన్కు ప్రత్యేకమైన ఫ్రంట్ బంపర్లు, వేగవంతమైన మూలల్లో కూడా మమ్మల్ని ఉంచే బాకెట్లు, అల్యూమినియం పెడల్స్, 18-అంగుళాల చక్రాలు మొదలైనవి ఉన్నాయి. మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్లు కూడా గమనించదగినవి: ఆర్థిక, స్పోర్టీ మరియు సూపర్ స్పోర్టీ . మేము ఎకానమీ మోడ్ను విడిచిపెట్టాము…
పోర్చుగల్లో, కొత్త నాలుగు-డోర్ల సుబారు ఇంప్రెజా WRX STi విలువ 70 వేల యూరోలు, కానీ సెకండ్ హ్యాండ్ మార్కెట్లో మేము 45 వేల యూరోలకు 13,000 కి.మీ.
తమకు ఏమి కావాలో తెలిసిన వారి కోసం ఇది ఒక కారు, మరియు పర్వత రహదారులకు అలెర్జీ ఉన్నవారికి లేదా బలహీనమైన కడుపు ఉన్నవారికి ఇది సిఫార్సు చేయబడదు. కానీ మీరు ఈ ప్రొఫైల్కు సరిపోకపోతే, మా సలహాను అనుసరించండి: ఒక రైడ్ చేయడానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొనండి! వారికి మంచి సమయం ఉంటుంది.
ధన్యవాదాలు:
- ODC కస్టమ్స్
- బ్రూనో రామోస్ (సుబారు యజమాని)
వచనం: టియాగో లూయిస్
ఫోటోగ్రఫీ: డియోగో టీక్సీరా